1389 réponses à ce sujet

[AlexTenZ]

Arrête tu m'as donné faim Paul

[Paul]

Ben viens...

 

A mon avis, ça sera plutôt dans le sud, avec toi...

 

 

Étant cycliste ... et dans ma région plutôt montagnard (enfin avant quand j’étais jeune ...), je peux te garantir que le danger c’est bien les voitures !
Alors bien sûr, il y a toujours qquns qui font n’importe quoi ... mais vous ne vous rendez pas compte ce que c’est de se faire doubler par une voiture qui passe à 30cm de votre vie ...
J’ai un copain qui s’est fait renverser comme ça par un chauffard qui s’est amusé à le frôler, il est tétraplégique maintenant...
Alors désolé Alex, je comprends que ça puisse être de l’humour... mais même au 18ème degré, ça m’irrite un chouïa...
Allez bon lundi de Pâques

 

On donne vraiment la consigne de passer à 1,50m, Renaud. Et on essaye de la respecter. On sait que les 'deux-roues' peuvent se retourner et dévier ainsi sur leur gauche. Ou donner un brusque coup de guidon pour éviter une ornière... Ou rouler de concert, côte à côte...

 

C'est vraiment une horreur de se retrouver handicapé en pratiquant sa passion (et encore, on ne parle pas de wing-suit ou de base-jump, où on sait que le risque est très élevé...).

 

On a souvent aussi vu des crashes de motards ... vraiment pas beau!

 

 

Pour la remarque de Alex, elle est liée au fait que Franck a fait une très vilaine chute de VTT dont il a mis longtemps à se remettre (encore des séquelles en extension, au niveau clavicules). Avec Alex, ils ont souvent fait le // avec la chute en ski de notre Tech.

 

 

Allez, mes excuses pour le HS et revenons au Spyder de notre ami Evariste!

[reno64]

Hello,

On va me faire une proposition pour un Spyder, également argent GT.
S'il tombe dans mon budget actuel , on ne sait jamais lol, ça va être compliqué....

Après 5 ans de PDK (en 987 puis 981GTS), j'ai vraiment du mal à me faire à l'idée d'une boite manuelle tant le plaisir en PDK est immense.
A vous lire, il l'est tout autant en manuelle, sur le spyder du moins.

Qui parmis les fans de PDK serait près à l'abandonner pour un Spyder manuel et pourquoi ?

Mon business plan est un 4.0 PDK (spy ou gts) ou 991 en 2022 ; mais j'écoute aussi les bonnes affaires.

Pour la ligne du spyder je pense que je n’hésiterais pas une seconde !

[Evariste]

La boîte meca c’est un état d’esprit avant tout je pense.
Sincèrement je connais peu de passionnés qui y sont allergiques.
Après, je ne peux malheureusement te conseiller qu’un essai

[Paul]

Pour la ligne du spyder je pense que je n’hésiterais pas une seconde !

 

Pareil.

 

Le risque financier étant mesuré, je ferais aussi l'expérience Spyder. Une fois le plaisir passé, tu revends...

 

Pour limiter ce risque, l'idée est de 'bien' acheter. Sois prêt à négocier 'ferme'...

 

 

...

Qui parmis les fans de PDK serait près à l'abandonner pour un Spyder manuel et pourquoi ?
...

 

La boîte méca, c'est pas un plaisir 'moindre' que la PDK à laquelle tu t'es habitué. C'est un plaisir différent (je suis aussi PDK-addict...)

 

Si tu chassais le dixième en piste toute l'année, la PDK serait un avantage factuel, mais ce n'est pas la vocation première du Spyder.

 

Perso, c'est plus la capote manuelle qui me freinerait que la boîte.

[reno64]

La boîte méca, c'est pas un plaisir 'moindre' que la PDK à laquelle tu t'es habitué. C'est un plaisir différent (je suis aussi PDK-addict...)

Si tu chassais le dixième en piste toute l'année, la PDK serait un avantage factuel, mais ce n'est pas la vocation première du Spyder.

Perso, c'est plus la capote manuelle qui me freinerait que la boîte.

Pareil


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[Edelrot]

Qui parmis les fans de PDK serait près à l'abandonner pour un Spyder manuel

Moi moi moi

Bien qu’ayant une PDK depuis quelques années, je rêve du jour où je vais retrouver une manuelle. Pour moi une automatique rime avec « daily », une voiture qui nécessite peu d’effort à la conduite.

Question de goût sans doute.

[Gasy]

Moi moi moi

Bien qu’ayant une PDK depuis quelques années, je rêve du jour où je vais retrouver une manuelle. Pour moi une automatique rime avec « daily », une voiture qui nécessite peu d’effort à la conduite.

Question de goût sans doute.

Idem, ça ne gênerait pas de lâcher la PDK du Box pour un Spyder BM.

C’est d’ailleurs ma philosophie : une 911 Turbo, en Coupé et PDK, et un 981 Spyder, en découvrable, atmo et boite manuelle.

[LucKKy]

Hello,

 

On va me faire une proposition pour un Spyder, également argent GT.

S'il tombe dans mon budget actuel , on ne sait jamais lol, ça va être compliqué....

 

Après 5 ans de PDK (en 987 puis 981GTS), j'ai vraiment du mal à me faire à l'idée d'une boite manuelle tant le plaisir en PDK est immense.

A vous lire, il l'est tout autant en manuelle, sur le spyder du moins.

 

Qui parmis les fans de PDK serait près à l'abandonner pour un Spyder manuel et pourquoi ?

 

Mon business plan est un 4.0 PDK (spy ou gts) ou 991 en 2022 ; mais j'écoute aussi les bonnes affaires.

 

Je suis passé d'une boite Manu à PDK pour revenir à une manu..

 

C'est un autre plaisir, deux visions totalement différentes mais j'adore!

 

Il y avait un beau Spyder Argent GT en expo au CP de Lux

[JéJé3.4]

Pour avoir les deux , l'Alpine en DCT (très bonne au demeurant, même si je privilégie le mode....manuel via les palettes !), et le Spyder en BVM, ma préférence va à la bonne "vieille" boite manu : Plus de plaisir, plus d'implication...

[Mat34]

Hello,

On va me faire une proposition pour un Spyder, également argent GT.
S'il tombe dans mon budget actuel , on ne sait jamais lol, ça va être compliqué....

Après 5 ans de PDK (en 987 puis 981GTS), j'ai vraiment du mal à me faire à l'idée d'une boite manuelle tant le plaisir en PDK est immense.
A vous lire, il l'est tout autant en manuelle, sur le spyder du moins.

Qui parmis les fans de PDK serait près à l'abandonner pour un Spyder manuel et pourquoi ?

Mon business plan est un 4.0 PDK (spy ou gts) ou 991 en 2022 ; mais j'écoute aussi les bonnes affaires.

Je te comprends car je suis dans le camp opposé ou je trouve la PDK certes efficaces et sans doute confortable mais « fade » dans le plaisir procure de « piloter conduire » , c est mon avis , je ne roule pratiquement que sur petite route de montagne.
On peut être attirer par un modèle avec cette crainte de regretter le type de boîte et de devoir faire un imbroglio arrière et n avoir que des regrets. Perso je ne viserai que des modèles avec la boîte adéquate soit dans ton cas une PDK.
Pour moi moins de tracas mon budget, le stock et surtout mes envies font que j ai le choix. Mon prochain daily sera par contre en auto pour les bouchons, autoroute , la routine quoi


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[Rom]

ma préférence va à la bonne "vieille" boite manu : Plus de plaisir, plus d'implication...

"Save the manual"

[Onfray]

boite manu cest super mais ça peut vite saouler. cest dune autre époque, très bien pour les puristes et nostalgique, rigolo de temps en temps mais concrètement quand tu es obligé de repasser la 1er parce que la seconde tire à 130 - 140 clairement ça souale. tres bien pour la ballade mais pour l'attaque c'est pdk.
pour nuancer tous les avis pro manu

(ancien proprio de 997 turbo bvm)

[LucKKy]

boite manu cest super mais ça peut vite saouler. cest dune autre époque, très bien pour les puristes et nostalgique, rigolo de temps en temps mais concrètement quand tu es obligé de repasser la 1er parce que la seconde tire à 130 - 140 clairement ça souale. tres bien pour la ballade mais pour l'attaque c'est pdk.
pour nuancer tous les avis pro manu

(ancien proprio de 997 turbo bvm)

 

Pour ma part, c'est bien la PDK qui m'ennuyait à force.

J'assimile vraiment cela au Daily.

 

Par contre, pour ceux qui font du circuit et qui chasse le chrono, indéniable que la PDK est vraiment un plus.

[Onfray]

Luckky !!! toi tu es un petit chenapan !

tu claques un gt4 rouge magnifique ! cest autre chose que la caisse garçon de fleuriste tulipes et hortensia
un spyder aura jamais l'aura et la classe d'un coupé

avec ce 3.8 de la mort ce son des ténèbres! alalala si il avait foutu une pdk la dedans ... comme disait l'autre avec des si on pourrait n*quer ta tante

nb : jai pas insta mais tu peux m'envoyer ton FB en private ?

[Rom]

A moins de chasser les secondes au chrono sur piste, un conducteur dégourdi avec une bvm ne fera pas beaucoup moins bien que son homologue à palettes.. j'ai roulé avec certains ici en 981s et 981 gts pdk, à des rythmes 'dynamiques' et je ne crois pas que ma modeste Carrera 3.6 de l'époque n'ait été perdue de vue dans les rétros.. loin s'en faut oserais-je dire. L'attaque avec une bvm bien calibrée c'est un régal, c'est d'ailleurs pour ça que les 911 R, GT4, GT3 touring et une substantielle part des GT3 demeurent en bvm (sans parler des Lotus). C'est simplement un autre plaisir, d'autres sensations.
Cliquer sur les gâchettes c'est ludique, fun et très efficace, cela permet de passer fort partout en se posant moins de questions, je trouve qu'il y a un côté plus 'jouet' et c'est vrai que ça file la banane ; mais l'implication et l'engagement que demandent une bvm créent (à mon sens) une expérience de conduite plus intense, parce que lorsque l'on est l'acteur de son talon-pointe, de son 'rev matching' et que l'on verrouille la course du levier de vitesse, on conduit tout simplement un peu 'plus' et on en est récompensé en sensations.

[Onfray]

A moins de chasser les secondes au chrono sur piste, un conducteur dégourdi avec une bvm ne fera pas beaucoup moins bien que son homologue à palettes.. j'ai roulé avec certains ici en 981s et 981 gts pdk, à des rythmes 'dynamiques' et je ne crois pas que ma modeste Carrera 3.6 de l'époque n'ait été perdue de vue dans les rétros.. loin s'en faut oserais-je dire. L'attaque avec une bvm bien calibrée c'est un régal, c'est d'ailleurs pour ça que les 911 R, GT4, GT3 touring et une substantielle part des GT3 demeurent en bvm (sans parler des Lotus). C'est simplement un autre plaisir, d'autres sensations.
Cliquer sur les gâchettes c'est ludique, fun et très efficace, cela permet de passer fort partout en se posant moins de questions, je trouve qu'il y a un côté plus 'jouet' et c'est vrai que ça file la banane ; mais l'implication et l'engagement que demandent une bvm créent (à mon sens) une expérience de conduite plus intense, parce que lorsque l'on est l'acteur de son talon-pointe, de son 'rev matching' et que l'on verrouille la course du levier de vitesse, on conduit tout simplement un peu 'plus' et on en est récompensé en sensations.

Je souscris Rom Je souscris
Mais un pilote médiocre comme moi préfère garder ses mains sur le volant déjà quand l'arrière glisse des traces de freinage s'opèrent.. mais dans mon slip pas sur la route

[Onfray]

ce que jaime avec la pdk cest de pouvoir sentir la limite de la voiture, la limite de l'adhérence, la limite de la vitesse qui me permet de passer en courbe en restant sur la route. que je serai incapable de faire si je devais m'occuper en plus de mes pieds