81 réponses à ce sujet

[Sylvain01]

Bon sans continuer l’éternel débat de écrou centraux…
Et pour revenir au sujet.
Oui la rouille craint pour le vernis.
Pourquoi des peintures se fendent et pourquoi y a de la rouille qui arrive.
Souvent c’est les depot de métaux qu’on prend sur la route (notamment les poussière de freinage)
Elle rentre et se loge dans le vernis. Et en rouillant… l’éclate. Puis là le métal est à l’air et donc permet à la rouille d’avancer…
Le soucis c’est que nos disques degueulle allègrement de rouille après un nettoyage.
Porsche a choisis soit de mettre de la merde. Car j’ai jamais eu cela sur une autre caisse. Soit c’est voulu pour la performance…
Mais en terme de frein plein d’autres marques font de bonne chose et j’ai jamais vu cela…
On saura jamais de toute manière.
Dans les faits et vu combien tu as de rouille, il est à parier qu’elle y est depuis un moment. Et s’accumule.
Donc garde ton iron x c’est ce qu’il faut.
Mais le produit n’est pas fait pour tout enlever d’un coup, tu passes rapidement sur une saturation de l’effet du produit par saturation de la quantité de rouille,
Bref rien de grave mais sans remettre de pièce dans l’écrou centrale (perso j’adore, et c’est pas les outils ou une procédure qu’un enfant de 5ans pourrai réciter qui me dérangerai).
Bah il faut :
- démonter… tu ne pourras pas bien bosser roue en place,
- passer de l’iron x pure (pas de dilution comme je vois certain le faire)
- passer un coup de pinceau pour bien étaler le produit
- laisser agir bien 5mn (il fait moins chaud on peut un peu attendre).
- rincer à l’eau clair,
Il va en reste et pas qu’un peu…
Mais tu reprends la même procédure,
La déjà tu vas voir du mieux et surtout voir que l’Iron x travaille bien,,,
Tu refais cela t’en que tu as de la rouille.
Après tu auras sûrement aussi des particules bitumineuses… j’en ai jamais eu autant que sur ma 91.
Donc t’en a y être. Tu mets du tar x par la suite et cela de la même manière.
Tu peux finir le tout avec une claybarre. Si tu veux retrouver une peinture comme neuve.
Ça c’est pour le correctif. tu as du taf
Pour l’entretien cela degeulera encore…
La seul chose à faire et d’avoir des brosses permettant de laver l’intérieur des jantes sans te faire chier…
Et une fois de temps en temps de mettre de l’iron x ou un savon à jante qui en contient comme beast. .
J’ai fais des vidéo là dessus, que tu trouveras dans les topic de l’entretien de la carrosserie

Les disques chez porsche, comme chez tous les constructeurs, sont en fonte. Donc susceptibles de rouiller...
Donc porsche n'a rien inventé au rabais...

[Avus]

Je vous dirai ce qu'il en est en renettoyant avec l'Iron X, en frottant avec une autre brosse.

Le travail risque d'être long et fastidieux vue la trainée laissée sur toute la jante (x4). La loose.

 

Sur mon 718, c'était la même chose lorsque je la nettoyais en la laissant sur place après lavage.

 

A suivre.

[JéJé3.4]

Ouh là là, quand je lis certains commentaires je me dis que certains se font des nœuds au cerveau...
Oui les disques de frein rouillent et c'est normal, ça ne vous jamais effleuré que de l'acier non protégé par une peinture ou un traitement de surface (par définition impossible sur la piste des disques) s'oxyde ?
Quand on passe la voiture au Karcher cette rouille superficielle et poussiéreuse s'évacue, notamment celle logée entre les 2 pistes là où le frein est ventilé.
Et par la force centrifuge on retrouve ce dépôt aqueux "rouillé" qui sèche et se dépose à l'intérieur des jantes.
Oui c'est pas forcément beau mais c'est 100 % normal, tout comme le fait que ça part facilement, j'ai donc dû mal à comprendre tout ce ramdam pour çà....

Si çà ne part pas facilement, c'est que l'application d'un produit, peinture ou traitement soit disant "protecteur" a en réalité altéré le vernis des jantes, et que ce dépôt de rouille s'y accroche...
N'oubliez pas que souvent le "mieux" est l'ennemi du bien !

[Bibi]

oui, désolé j'avais lu 300 Nm. j'ai modifié mon poste depuis. merci 

La facom n’ira pas… il faut 600 Nm on parle d’une clef à plus de 1000€.
Et 600 Nm ca fait 60kg sur in bras de levier d’un mètre. On parle de clef pour l’environnement pounds lourd typiquement.


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[Maca]

L'écrou central fait un peu peur au début (j'avais les mêmes sur ma 997 GTS) mais franchement une fois qu'on a compris la procédure ce n'est pas très compliqué à condition d'avoir la clé bien sûr (pour rappel et comme déjà écrit la douille est fournie d'origine avec le véhicule). Le truc contraignant est qu'il faut être deux ou avoir un système pour maintenir le frein appuyé car le serrage / desserragese fait roue en l'air. 

 

Pour ma part, je fais le dernier 1/8 de tour de serrage ou le premier de déserrage avec les roues posées au sol et cela ne pose pas le moindre problème; du moins pour les roues AR. Pour celles de devant, vu le faible poids sur le train, il faut soit bricoler une canne qui pousse sur la pédale de frein; soit, comme le dit David, demander l'aide de son sds préféré.

[Sergus]

Si c'est possible, tu peux nettoyer de l'intérieur sans démonter la roue mais il faut pouvoir passer sous la voiture et faire tourner la roue.

J'ai ce souffleur (blaster sidekick) qui marche très fort:https://www.rs-detai...r-sechage-auto/

[Jazznet2004]

Oui là là, quand je lis certains commentaires je me dis que certains se font des nœuds au cerveau...
Oui les disques de frein rouillent et c'est normal, ça ne vous jamais effleuré que de l'acier non protégé par une peinture ou un traitement de surface (par définition impossible sur la piste des disques) s'oxyde ?
Quand on passe la voiture au Karcher cette rouille superficielle et poussiéreuse s'évacue, notamment celle logée entre les 2 pistes là où le frein est ventilé.
Et par la force centrifuge on retrouve ce dépôt aqueux "rouillé" qui sèche et se dépose à l'intérieur des jantes.
Oui c'est pas forcément beau mais c'est 100 % normal, tout comme le fait que ça part facilement, j'ai donc dû mal à comprendre tout ce ramdam pour çà....
Si çà ne part pas facilement, c'est que l'application d'un produit, peinture ou traitement soit disant "protecteur" a en réalité altéré le vernis des jantes, et que ce dépôt de rouille s'y accroche...
N'oubliez pas que souvent le "mieux" est l'ennemi du bien !

Tu ne dois pas savoir de quoi on parle j’imagine
On parle pas de produit de nortoto ou carrouf

[Jazznet2004]

Les disques chez porsche, comme chez tous les constructeurs, sont en fonte. Donc susceptibles de rouiller...
Donc porsche n'a rien inventé au rabais...

Nan mais tu sais qu’il existe d’autre marque ^^.
Aucun des mes disque n’a jamais fait ça.

De plus certain disque sont justement vendu pour étant moins sujet à la rouille.

Mais il faut connaître le sujet pour l’avoir traité avant.

Alors oui de l’acier et de la fonte cela rouille.
Mais avoir un léger voile ou avoir de la poussière de rouille sur ta jante c’est pas pareil

Encore une fois on peut en parlant en comparant et en connaissant un peu ce qu’il existe sur le marcher
Porsche n’est pas parfait loin de la

[Avus]

C'est bien, je vois que mon petit problème de rouille installée dans mes jantes, passionne et déplace les foules.

 

Merci à tous pour votre contribution.

[Sylvain01]

Nan mais tu sais qu’il existe d’autre marque ^^.
Aucun des mes disque n’a jamais fait ça.
De plus certain disque sont justement vendu pour étant moins sujet à la rouille.
Mais il faut connaître le sujet pour l’avoir traité avant.
Alors oui de l’acier et de la fonte cela rouille.
Mais avoir un léger voile ou avoir de la poussière de rouille sur ta jante c’est pas pareil
Encore une fois on peut en parlant en comparant et en connaissant un peu ce qu’il existe sur le marcher
Porsche n’est pas parfait loin de la

Tu confonds avec les disques céramique. Mais je pense que tu ne dois pas savoir de quoi on parle... Tu devrais être un peu moins péremptoire dans tes réponses.
La rouille vient de la fonte des disques et de l'eau de lavage. Elle ressort en général de l'espace de ventilation des disques ventilés et percés.
Certes sur des disques pleins ça ne coule pratiquement pas... Mais sur des disques ventilés (même non percés) oui ça coule car espace de stagnation de l'eau.

[Sylvain01]

Traitement choc ? WD40 (essayer sur une partie non visible et relaver directement derrière évidemment)

C'est une blague ? Enfin j'espère....
Car vaporiser du wd40 à côté des disques et plaquettes... C'est perdre l'efficacité de tes freins même si tu asperges de nettoyant freins. Ah ben oui faut relaver après ce nettoyant freins !... :roll:

[JYH67]

J’ai souvent lavé mes jantes moto et voiture au WD40 je ne vois pas le problème et n’est jamais eu de problème de freinage

[Jazznet2004]

Tu confonds avec les disques céramique. Mais je pense que tu ne dois pas savoir de quoi on parle... Tu devrais être un peu moins péremptoire dans tes réponses.
La rouille vient de la fonte des disques et de l'eau de lavage. Elle ressort en général de l'espace de ventilation des disques ventilés et percés.
Certes sur des disques pleins ça ne coule pratiquement pas... Mais sur des disques ventilés (même non percés) oui ça coule car espace de stagnation de l'eau.

Non pas de frein ceramique il y a des disques fonte spéciale pour éviter la rouille

Recherches un peu tu verras

Et sinon j’ai 2 autres caisses avec des freins sympa.
Une mini jcw avec des disques à double épaisseur
Une série 3 g20 avec les freins Msport en option.

Pas une once de rouille avec elles
J’ai un pote en 718 gts qui a la même merde sur la sienne… lui aussi allucine lol

[Guillaume140]

3 pages 

 

j’adore 

 

la solution une belle brosse micro fibre de lavage chez Maniac et après lavage avoir une deuxième brosse et ou gant micro fibre et essuyage 

 

… fastidieux mais chez moi ça marche 

 

donc jantes tjrs clean 

[clitis]

Pareil que Guillaume , pour moi , pour l'instant .

 

Mais , avec 12 branches par roue , cela fait 24 petits recoins x 4 ; ça commence à faire beaucoup .

 

Je viens de commander un traitement céramique .

 

Affaire à suivre .

[Jazznet2004]

Pour les jantes cela tiens pas longtemps 

des céramique de 5ans de carrosserie vieillissent en quelques mois :/ 

[Ayrton 01]

Pareil que Guillaume , pour moi , pour l'instant .

 

Mais , avec 12 branches par roue , cela fait 24 petits recoins x 4 ; ça commence à faire beaucoup .

 

Je viens de commander un traitement céramique .

 

Affaire à suivre .

 

C'est la raison pour laquelle, dans la mesure du possible, je privilégie les jantes simples à 5 bâtons afin de passer la main aisément à l'intérieur pour un nettoyage parfait.

 

 

Bonne journée à tous.