91 réponses à ce sujet

[Stryke]

Bonjour à tous et à toutes !

 

Bon, je viens de me rendre compte que malgré le fait que mon Boxster fonctionne comme une horloge Suisse, je roule beaucoup avec, mais jamais de trop!

 

Mon modèle va bientôt passer ses 140 mkm et je commence à me poser des questions concernant les coûts potentiels que j'aurai à amortir, à l'avenir.

 

A aujourd'hui, j'ai effectué beaucoup de travaux de maintenance (mais jamais de casse induisant une réparation), à savoir :

 

Courroie accessoire (Bosch), soufflets de cardans (Porsche), tresse thermique de Rallye (protège mieux que les tôles des catalyseurs), pneus avant (Michelin Pilot Sport), Alternateur (Bosch), Débitmètre (Bosch), bougies + bobines (Bosch), Batterie 95 Ah (+ coupe circuit certifié NF), bouchon de vase d'expansion (Porsche)

 

+ tous les liquides ; Huile (Mobil 1 en 0W40), refroidissement (Porsche), direction (Pentosin), freinage (Bosch), boîte de vitesse (Mobil 1)

+ tous les filtres ; huile (Valéo), essence (Valéo), air (K&N), intérieur (Valéo, charbon actif).

+ toutes les ampoules ; Philipps Xtrem vision 130% (route/croisement).

(je vais bientôt rechanger mon huile/filtre)

=> PIWIS : Pas de surrégime (plage 2), vitesse moyenne élevée car je roule essentiellement sur autoroute (85% environ).

 

Véhicule dormant en garage, à l'abri du froid et de l'humidité + temps de chauffe respecté (15km cool).
Roulement IMS OK (casse moteur plutôt rare sur mon modèle, puisque le roulement IMS est scellé).
Embrayage en bon état
Climatisation en très bon état
Suspension avant/arrière en bon état
Les niveaux huiles/liquides sont OK.
Aucune fuite, malgré l'huile 0W40.
Poussoirs hydrauliques en parfait état (pas de "taping")
Pneus arrières en bon état.
Socle de batterie traité et protégé contre la rouille.
Capote état neuf, tant de visu que mécaniquement (vérins + ceinturage en tissu).
Cuirs entretenus, aucune déchirure, ni marque d'usure.
Moquette comme neuve, aucune tâche.
Plastiques en plutôt bon état.

 

Prochainement, juste pour le fun, je changerai mes collecteurs d'échappement (asymétriques) par des spaghettis (symétriques) (pour les perfs et la sonorité) ;

http://www.passionau...-spaghetti.aspx

 

Du coup, l'année prochaine, elle aura pratiquement 200mkm et je me dis que les travaux suivants arriveront :

embrayage + volant moteur (quitte à ouvrir) + nettoyage papillon + sondes lambdas + catalyseurs + suspension (soufflets de suspension HS) + disques de frein + radiateur central avant (à cause des cailloux!) + pompe à eau et son thermostat (gare à la surprise).

 

Dites moi que j'ai bien résumé et que je n'ai rien oublié parce qu'Herbert, mon porte-feuille, lui, ne va pas kiffer

[Alex]

l'IMS n'est PS scelle sur 986... A surveiller de près tout de même!!! Pour les radiateurs d'eau, peu de risques, ils sont protéger par les condenseurs se clim qui se situent devant... Donc pour peut qu'on nettoie régulièrement ce qui s'accumule entre les deux pour éviter la corrosion, ce sont les condenseurs de clim qui prennent les cailloux. En aucun cas, je ne conseillerais de les remplacer préventivement...


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[timaloo]

Facture Flat 69 IMS + Embrayage + Volant = 2948 mais peut être le fais tu toi même ?

[Stryke]

Il n'est pas scellé ? Mais m*rde alors, un article parle justement de ça sur le forum, le topic porte un nom comme "comprendre l'IMS en 5 minutes" et il y a des tableaux indicants les moteurs sujets au problème... le mien apparaît dans "IMS scellé, casse rare"... bon bon, surprise

Je vais donc compter une facture totale avoisinante les 4000€. C'est une somme, mais moindre comparé à la revente de mon modèle pour l'achat d'une 987 ou 996 moins kilométrée... pour lesquels la maintenance classique est à effectuer.

Je ne fais pas les travaux de cette ampleur là, via mes compétences, car trop complexe et risqué. La pompe à eau, thermostat, collecteurs spaghettis (qui lui, attendra l'année suivante ), disques, plaquettes, pourquoi pas.

[Alex]

Étant un des auteurs de ce post... Je te confirme que tu as du mal lire le tableau Mathieu...

De toute façon si tu passes aux premières 987 ou à la 996, l'IMS sera aussi à fiabiliser...

[Stryke]

Au temps pour moi, après verification! Je l'avais lu avec les indicatifs de haut en bas, mais avec les couleurs, en effet.

[Alex]

En effet,

Jérémie, si tu passes par la...

[Alex]

Bonjour.
Qu'est ce que c'est exactement l'IMS? C'est quoi ces histoires de casse? J'ai aussi plus de 140000 km et en lisant smce post vous me faites peur...

 

Faisais-tu un voyage intergalactique?

 

OK, je rigole,l'IMS c'est le roulement d'arbre intermédiaire sur un 986/996 ou un 987/997 phase 1... Le roulement peut se gripper par manqué de lubrification et ammener à la rupture de l'arbre ce qui va décaller la distribution et aboutir à la destruction du moteur...

 

Même si les avis sont partagé, on estime que le taux de rupture est de 5% ce qui a vallu aux 986 et 996 leur mauvaise reputation en matière de fiabilité...

 

Généralement, à 140.000 kms, tu as un peu moin s de risqué... car on pourrait suppose que si ça avait dû arrive, ça se serait produit plus tôt.

 

Dans tous les cas, une operation de fiabilisation est possible par la pose d'un roulement céramique sur les modèles jusque 2006 et reste vivement conseillé à ceux qui veulent garder leur Porsche longtemps!

Comptes 1500€ chez un specialist, plus si tu as une Tiptronic...

 

Pour plus d'infos, je t'invite à consulter ce topic...

 

http://www.boxster-c...-min-solutions/

[Edelrot]

Le tableau est mal gaulé. On confond la légende avec le titre des colonnes...

 

Bien d'accord, je me suis permis de déplacer la légende pour que le tableau soit plus clair.  Comme ça les gens ne confondront plus légende et entête de tableau.  

 

http://www.boxster-c...-min-solutions/

[jean-david]

personnellement ma pédale d'embrayage a toujours été plus dure que sur es autres voitures..

[Alex]

personnellement ma pédale d'embrayage a toujours été plus dure que sur es autres voitures..

Ça par contre c'est normal...

[bucanero]

Mon 3,2l, ainsi que l'embrayage et le volant moteur ont 4000 km. Quelle serait la meilleure stratégie vis à vis de l'IMS? Attendre un changement d'embrayage a 80 000 km? Le changer au plus vite?

[Stéphane]

Mon 3,2l, ainsi que l'embrayage et le volant moteur ont 4000 km. Quelle serait la meilleure stratégie vis à vis de l'IMS? Attendre un changement d'embrayage a 80 000 km? Le changer au plus vite?

Il est de quelle année?

[bucanero]

2006

[f3d73]

Mon 3,2l, ainsi que l'embrayage et le volant moteur ont 4000 km. Quelle serait la meilleure stratégie vis à vis de l'IMS? Attendre un changement d'embrayage a 80 000 km? Le changer au plus vite?

Si tu relis le tableau tu verras que ton Année/Modéle est en orange et donc ....