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Et encore la bobine cylindre 1 !

Débuté par SFE , Apr 02 2022 09:51 AM

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45 réponses à ce sujet

#21
750machiv
Posté 04 April 2022 - 07:32 AM

750machiv

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#22
Viking
Posté 04 April 2022 - 07:55 AM

Viking

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Perso j’utilise les produits Kent one et mecarun.
Le c10000 va franchement bien.


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#23
FRANCRT
Posté 04 April 2022 - 08:27 AM

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Mise à part l'étiquette qui annonce un "résultat pro" ? ( langage de com), Bardahl est un excellent produit.

bc911-1649053489-U290.png

Hello

Déjà utilisé ce produit sur mon daily d'avant il y a 4-5 ans (mazda 6 ess) suite à un injecteur- toujours le même :o - qui se "bloquait" (un petit coups sur la base - aiguille- et hop ça repartait); j'ai donc tenté et plus de soucis par la suite :rolleyes: ; j'en remettais 1 fois l'an ensuite .

J'en ai acheté récemment pour le jouet, faudra que je pense à l'utiliser ....


#24
SFE
Posté 04 April 2022 - 09:51 AM

SFE

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Pour en revenir au sujet initial (toujours la même bobine qui est en défaut), Hugues de l'atelier Palmers pense à une mauvaise mise à la masse ou un court-circuit.

 

C'est compliqué à tester cette piste ?


#25
Viking
Posté 04 April 2022 - 11:58 AM

Viking

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Il faut un ohmmètre et vérifier la continuité des fils de bobine jusqu’au DME …pas simple.

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#26
Alex
Posté 04 April 2022 - 12:32 PM

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Pour en revenir au sujet initial (toujours la même bobine qui est en défaut), Hugues de l'atelier Palmers pense à une mauvaise mise à la masse ou un court-circuit.

C'est compliqué à tester cette piste ?


C’est possible aussi… il faut inspecter le câblage mais surtout le connecteur!!!


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#27
MARCO83
Posté 04 April 2022 - 01:01 PM

MARCO83

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Une solution basique : tu déconnectes - un coup de nettoie contacts - tu reconnectes et si cela fonctionne tu n'auras perdu qu'un peu de temps !


#28
Alex
Posté 04 April 2022 - 01:06 PM

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Une solution basique : tu déconnectes - un coup de nettoie contacts - tu reconnectes et si cela fonctionne tu n'auras perdu qu'un peu de temps !


Et si le connecteur fait “clic” à la reconnection c’est encore mieux…


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#29
SFE
Posté 04 April 2022 - 01:07 PM

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C’est possible aussi… il faut inspecter le câblage mais surtout le connecteur!!!


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J'y ai pensé au connecteur mais ce qui est bizarre c'est qu'il se passe rien pendant au moins 100000 km et paf...


#30
Alex
Posté 04 April 2022 - 01:10 PM

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J'y ai pensé au connecteur mais ce qui est bizarre c'est qu'il se passe rien pendant au moins 100000 km et paf...


Ca ne veut pas dire grand chose… les vibrations de la route…


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#31
Viking
Posté 04 April 2022 - 01:28 PM

Viking

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Essaie de mettre un rilzan pour serrer le tout.

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#32
Alex
Posté 04 April 2022 - 01:46 PM

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Essaie de mettre un rilzan pour serrer le tout.


Ce me semble compliqué à cet endroit…


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#33
SFE
Posté 04 April 2022 - 04:54 PM

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Ce me semble compliqué à cet endroit…
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Faut il tomber le PC arrière pour accéder aux bobines ou en enlevant là roue et le silencieux ça suffit ?

#34
Alex
Posté 04 April 2022 - 05:12 PM

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Faut il tomber le PC arrière pour accéder aux bobines ou en enlevant là roue et le silencieux ça suffit ?


Ça peut se faire sans retirer le PC…


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#35
SFE
Posté 07 April 2022 - 11:21 AM

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Quelques nouvelles, j'ai vérifié la connectique, nettoyé la prise ainsi que la vis qui tient la bobine et qui sert de masse (si j'ai bien compris).

Le pare chaleur était bien en place.

 

bc911-1649326471-U4557.jpg

 

bc911-1649326522-U4557.jpg

 

bc911-1649326551-U4557.png

 

bc911-1649326591-U4557.jpg

 

 

Le seul truc que j'ai vu c'est un emplacement pour un cable vide (flèche rouge) mais sans conséquence...

 

bc911-1649326857-U4557.jpg


#36
Alex
Posté 07 April 2022 - 12:01 PM

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Le faisceau qui passe derrière sur ta photo devrait être sur le passé fil


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#37
SFE
Posté 07 April 2022 - 12:28 PM

SFE

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Le faisceau qui passe derrière sur ta photo devrait être sur le passé fil


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Je ne voulais pas trop tirer sur les fils donc j'ai laissé comme ça....

Ca m'étonnerait que la bobine s'envoie en l'air à cause de ça !!!


#38
SFE
Posté 07 April 2022 - 05:10 PM

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Pas totalement normal mais pas totalement anormal non plus…. Tout simplement parce qu’il n’y a pas que les bobines… il y a aussi les bougies, la qualité du carburant qui peut jouer et enfin l’adaptation du DME justement suite à des ratés précédents….


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Alex je te sollicite à nouveau !

 

Voici le relevé des misfires :

 

bc911-1649347359-U4557.jpg

 

Je comprends qu'il y a eu en tout 29710 ratés au kilométrage actuel soit 46980 km (A 33098 km le compteur était de 19957).

 

Pas de raté depuis les 10 derniers trajets.

 

Par contre à quoi correspondent les compteurs M4X0 (lignes 17 à 22) ou il y a 1 ratée cyl 2 et 2 ratés cyl 4 ???

 

Merci !


#39
Alex
Posté 07 April 2022 - 05:18 PM

Alex

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Ils auraient pu faire le relevé avec le piwis… vu qu’ils ont un tester 2… tu diras ça à Fred :)

Bon… ça fait quand même pas mal de misfires… pour ceux par cylindre pas sur l’autel les lisent correctement…


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#40
SFE
Posté 07 April 2022 - 05:28 PM

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Ils auraient pu faire le relevé avec le piwis… vu qu’ils ont un tester 2… tu diras ça à Fred :)

Bon… ça fait quand même pas mal de misfires… pour ceux par cylindre pas sur l’autel les lisent correctement…


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Je comprends pas quand tu écris "...pour ceux par cylindre pas sur l’autel les lisent correctement…"


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