802 réponses à ce sujet

[Ayrton 01]

Bonjour Jean-Jacques et Antoine,

 

Je profite de votre moment de pause pour vous adresser ce petit message : Tout simplement bravo pour ce tuto ultra complet, bien imagé et construit de façon ludique et compréhensible par tous. La pédagogie est importante dans des tutos complexes et très techniques.

 

Je vois aussi que vous êtes très complémentaires dans votre façon de travailler et surtout très logique dans la façon de prendre les bonnes décisions en fonction des déconvenues pendant le démontage. J'aime bien cette façon méthodique d'avancer.

 

A la fin de ce challenge, vous aurez pleins de bons souvenirs communs (j'espère) !!!

 

Bon week end. 

[750machiv]

Afin d'éviter tout risque de détournement ou de polémique, merci de confirmer qu'il s'agit d'humour; du moins, je l'espère ...

 
PS : sincères félicitations pour ce topic !

Est-ce que tu crois que je me vantrais de faire un truc pareil ?

[Monéger]

Bonjour Jean Jacques et Antoine,

 

Impressionnant le démontage intérieur du poste de pilotage que je découvre pour le première fois.

 

Un détail pour entretenir les cuirs, prendre de la crème NIVEA que nos femmes utilisent pour la peau de leur visage.

 

Mettre une peu de crème dans la main et masser le cuir pour bien l'assouplir, si il y a trop de crème prendre une mousse à chaussure pour effacer.

 

De cette façon le cuir restera souple.

 

Attention aux produits divers et variés qui assèche le cuir pour ensuite le fendre avec des craquelures, là c'est la cata.....

 

Sous le siège passager, la moquette laisse un vide avec des fils électriques en attente, c'était quoi ce branchement ?

[750machiv]

Aller, un petit post avant l'apéro.
Les poussoirs dans le bac à ultrasons pour virer le maximum d'air !!
J'utilise de la 5w40.
Mais j'aurais volontier utiliser de la 0w30 pour ça...
Comme ça chauffe, ça fait un peu baisser la viscosité de l'huile...
Bien qu'ils soient livrés huilés, ça fait plus de 24h que je chasse les bulles d'air !!

[Viking]

Super technique

[RUF911]

Pour la nivea des cuirs pas d accord.Ca bouche les ports du cuir et empeche le cuir de respirer.Un bon produit de qualité et adhequat est plus recommandé.

[Viking]

Pour la nivea des cuirs pas d accord.Ca bouche les ports du cuir et empeche le cuir de respirer.Un bon produit de qualité et adhequat est plus recommandé.

Je parlai du bac à ultrasons Jack

[Monéger]

Pour la nivea des cuirs pas d accord.Ca bouche les ports du cuir et empeche le cuir de respirer.Un bon produit de qualité et adhequat est plus recommandé.

 

Bon Jack, mais les cuirs de mon Boxster 986 ont 25 ans maintenant et ils sont en super état, demande à Jean Jacques et Antoine puisque c'est eux qui ont récupéré l'auto.....

[RUF911]

Pas nivea chez moi faut laisser ca pour les culs des bébés

[Maca]

Pas nivea chez moi faut laisser ca pour les culs des bébés

 

Ben justement : après 25 ans avoir des cuirs lisses comme une peau de bébé c'est plutôt pas mal ! 

[750machiv]

Huile de pied de boeuf et savon noir...

[RUF911]

Je pense que vous devriez aller faire un petit tour chez un detailer pour qu il vous explique 

[750machiv]

Ca vient d'un detailer...

[RUF911]

MDR veut pas aller chez lui alors.

[RUF911]

Huile de pied boeuf c est pour les selles pas pour le cuir des voitures.

[750machiv]

Peu importe; on ne va pas coucher là dessus!

[Viking]

+1

J’utilise l’huile de pied de bœuf pour scellerie et du savon noir depuis des années et à preuve du contraire ça nourrit les cuirs de mes autos.
Un cuir ça s’hydrate comme une peau humaine, je laisse agir l’huile une bonne nuit puis le lendemain j’enlève l’excédent avec un chiffon non plucheux.
La Porsche y a eu droit en début d’hiver et son intérieur va plutôt bien pour 20 ans … certes j’ai reteinte l’an dernier mais sinon franchement pour son âge!

[750machiv]

Mise à jour du sommaire: https://www.boxster-...ne/#entry551648

[750machiv]

Petit détail concernant la synchro de la distribution.

En fait l'outil pour réaliser correctement la synchro des arbres à cames est celui-ci, entouré en bleu, dans la valise d'outils de remontage.

 

 

Comment ça fonctionne?

Une fois:

- le vilo calé

- Le montage des culasses faits

- Le préréglage des arbres fait

- Les couvres culasses montés

- les tendeurs de chaines mis en place

 

Il faut desserrer le pignon d'entrainement de l'arbre d'échappement (d'abord banc 1-2-3).

Mettre en place l'outil au bout des l'arbres.

Grace à la molette, il faut faire tourner légèrement l'arbre d'échappement, jusqu'à ce que le pion oblong sur la droite de l'outil, puisse rentrer dans l'alésage de l'arbre d'admission.

Une fois fait, il suffit de resserrer le pignon d'entrainement de l'arbre d'échappement pour finir le taf!

 

Reste à faire ensuite le banc 4-5-6.

 

Le process comme décrit dans le shop manual:

 

C'est l'outil pour les distribution à 5 chaines.

 

Merci quand même Benjamin...

[Petrolhead15]

Voilà, je viens de faire ma session de rattrapage saison 2 de « JJ et Antoine refont une boxster ».
Toujours aussi passionnant!
Vous êtes pénibles, avec vous ça a a l’air facile