34 réponses à ce sujet

[Alex51]

Maintenant qu’il est déposé, tu vas pouvoir le refaire nickel et surtout ça va t’occuper un moment et comme les copains tu désosses l’AOS pour regarder si la membrane est fatigué


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Exactement, après me voilà tranquille pour quelques belles années !

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[Alex]

Tu mérites quand même un Prix pour avoir déposer un moteur pour un AOS si c’est le cas…

Le 245 est du genre solide… plus que le 240.::


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[Viking]

Avais tu essayé de démarrer la voiture malgré ces symptômes de « moteur cassé »?

[Alex51]

Tu mérites quand même un Prix pour avoir déposer un moteur pour un AOS si c’est le cas…

Le 245 est du genre solide… plus que le 240.::


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Après coup, je suis un peu d'accord... Enfin vu la tête des coussinets, c'était quand-même pas si stupide du coup.

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[Alex51]

Avais tu essayé de démarrer la voiture malgré ces symptômes de « moteur cassé »?

Non du tout, j'ai trop fait confiance au diag du garage

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[750machiv]

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs!!!

Avant de me lancer dans une dépose moteur, j'aurais au moins mis un coup de borrow dans les puits de bougies.

2 avantages: voir la gu... des bougies et vérifier les dires du bon garagiste!

 

Avec Antoine, on avait eu la visite d'une voiture (997, je crois me rappeler) qui fumait pire qu'un vieux chauffe-eau!

 

Coup de borrow dans les cylindres: R.A.S., hormis de l'huile...

 

Diag: trop d'huile!!! 

 

Donc, pour ceux à qui cette mésaventure devait arriver, faites les choses dans l'ordre:

1- Vérifier le niveau d'huile

2- Vérifier le niveau d'huile

3- Vérifier le niveau d'huile

4- dépose des bougies

5- un coup de borrow dans les cylindres

6- vérif des compressions

 

Dans certains cas, le piwis peut aider pour vérifier le niveau d'huile (sur les modèles les plus récents).

 

Voilà...

[Alex51]

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs!!!
Avant de me lancer dans une dépose moteur, j'aurais au moins mis un coup de borrow dans les puits de bougies.
2 avantages: voir la gu... des bougies et vérifier les dires du bon garagiste!

Avec Antoine, on avait eu la visite d'une voiture (997, je crois me rappeler) qui fumait pire qu'un vieux chauffe-eau!

Coup de borrow dans les cylindres: R.A.S., hormis de l'huile...

Diag: trop d'huile!!!

Donc, pour ceux à qui cette mésaventure devait arriver, faites les choses dans l'ordre:
1- Vérifier le niveau d'huile
2- Vérifier le niveau d'huile
3- Vérifier le niveau d'huile
4- dépose des bougies
5- un coup de borrow dans les cylindres
6- vérif des compressions

Dans certains cas, le piwis peut aider pour vérifier le niveau d'huile (sur les modèles les plus récents).

Voilà...

Exact, et ne pas faire une confiance aveugle à des pseudo spécialistes

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[750machiv]

Puisque ton moteur a les tripes à l'air, change:

- tes coussinets de bielles et de vilo

- Vérifie le jeu à la coupe des segments

- Change tes chaines de distribution

- Vérifie les patins de chaines.

 

Si tu comptes garder l'auto, fais donc équilibrer le vilo + volant. A voir avec Alain (10000tr).

[jpbu24]

Hello Alexandre,

merci pour le partage.

Et bien quelle entrée en matière; L’avantage, c’est une découverte en profondeur (c’est peu dire… ) de ton nouveau joujou, et au final une bonne remise en forme du moteur.

Tu vas pouvoir contrôler l’état de ses accessoires et hop! C’est reparti pour 180000 kms…

[Alex51]

Puisque ton moteur a les tripes à l'air, change:
- tes coussinets de bielles et de vilo
- Vérifie le jeu à la coupe des segments
- Change tes chaines de distribution
- Vérifie les patins de chaines.

Si tu comptes garder l'auto, fais donc équilibrer le vilo + volant. A voir avec Alain (10000tr).

Ah je vais changer tout le nécessaire évidemment, les segments seront changés également.
Pensez-vous qu'il soit intéressant de changer les chaines de distribution également ? Ou superflu ?
Et l'Ims ? Bien qu'il ait l'air intact.

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[Alex51]

Hello Alexandre,
merci pour le partage.
Et bien quelle entrée en matière; L’avantage, c’est une découverte en profondeur (c’est peu dire… ) de ton nouveau joujou, et au final une bonne remise en forme du moteur.
Tu vas pouvoir contrôler l’état de ses accessoires et hop! C’est reparti pour 180000 kms…

Exactement, c'est ça d'être trop curieux !

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[Petrolhead15]

Les coussinets, il faut les prévoir à quel âge/kilométrage?

[Alex51]

Les coussinets, il faut les prévoir à quel âge/kilométrage?

Pas facile à dire... Ça dépend des moteurs, de la qualité d'huile utilisée, du respect des temps de chauffe, du style de conduite etc... J'ai déjà vu des coussinets en super état à 250000kms sur certains moteurs (hors Porsche sur lesquels je n'ai pas de recul). Ceux de mon Boxster, sans être vraiment Hs, ont pour leur part eu la vie un peu dure...

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[claude]

Tu mérites quand même un Prix pour avoir déposer un moteur pour un AOS si c’est le cas…

Le 245 est du genre solide… plus que le 240.::


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Tomber le moteur est une chose. Ouvrir le moteur en est encore une autre.....  

Je crains comme je l'ai dit qu'il ne s'agisse "que" d'un excès d'huile.  Reste à remonter et profiter pour une petite remise en état, comme le suggère Jean Jacques.

[750machiv]

Les coussinets, il faut les prévoir à quel âge/kilométrage?

Tout comme les chaines de distri et les patins, quand on en est là, autant faire le max de trucs, sans que ça coûte une blinde!!

 

Le seul truc qu'il faut faire vérifier avant de changer, ce sont les segments! pas la peine de les changer si dans les tolérances.