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Passage au banc de puissance Boxster S


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32 réponses à ce sujet

#21
Viking

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600e de collecteurs, 1300e de pot, 900e de plénum carbone BAD avec papillon de 997, 720e de repro…soit plus de 3000e

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#22
Viking

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Et depuis j’ai monté les cata 200 cellules… sans oublier les bobines, pompe à essence et bougies neuves pour le passage au banc… donc j’arrive à près de 4000.

Donc si un filtre bmc à 100e fait tout ce taf, je suis le roi des cretins d’avoir dépensé 40 fois plus!
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#23
MARCO83

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Pas faux, une préparation modifie également la conduite et des pilotes du "dimanche" vont estimer un gain de 70 ch à cause du son de l'échappement quand le moteur en gagne 25 ?


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#24
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Petite anecdote, bien réelle: Un très bon ami gérait une chaine de concessions Yamaha.

Ayant lui-même fait de la compétition étant un peu plus jeune, il avait préparé une moto pour un pilote qu'il "aidait".

De mémoire, c'était un R1 ou un R6; bref, grosse préparation de la meule!

Tout y passe: pots, carburation, filtre à air (moteur stock, obligé!).

Comme on dit , la machine "respirait" bien, avec unson "majuscule"! tout le monde enthousiasmé à l'essai.

Visite sur le circuit Carole: une machine "out of the box", et la machine préparée...

Bin, c'est la machine stock qui faisait les meilleurs temps/tour!!!

Quelle rigolade!!! :lol:


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750mach4

 

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Maintenance du Boxster 981s le plus kilométré du forum! https://www.boxster-...to/#entry394181

 

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#25
Viking

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YouTube c’est bien surtout Gaillard le bricoleur qui avec de l’huile de la NASA stoppe l’hémorragie des cylindres rayés! :D :D

… j’avais prévenu que j’allais être taquin et cynique :D

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#26
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Non après j'ai pas trop expliqué dans ma description la voiture est équipée du filtre et de l'échappement depuis 4 ans et 17000 km environ j'ai juste fait un passage au banc pour voir combien elle sortait.

C'est une 310ch d'origine

Ok donc tu n'es pas l’abri d'une perte de puissance en relation avec le filtre...

Mais 303 cvpour une voiture de +/- 15 ans c'est dejà tres bien .



#27
vasco27

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Pour mon expérience perso, arrivée chez BRP avec 282cv (très courant m'on t'ils dit sur des 295cv d'origine) et ressorti avec 299cv et 350Nm après reprog.

Jusqu'ici pas de problèmes.

C'est le max qu'il on pu faire.

a reprog de la voiture est sur leurs site.


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#28
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Le pilote compte énormément également. Au risque de me répéter, Moi au volant d'une GT3 je ne pourrai certainement jamais suivre certains au volant d'un cayman S ou même d'un2.7 L !

Cela faisait rire notre ami à tous Paul qui m'avait dit : chiche Marco au circuit de LUC. Nous n'avons jamais pu tenter l'expérience.


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#29
Floboxs

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Ok donc tu n'es pas l’abri d'une perte de puissance en relation avec le filtre...
Mais 303 cv pour une voiture de +/- 15 ans c'est dejà tres bien .

Oui moi jsui content.. Je sais très bien que l'atmo et souvent inférieur

#30
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Je remets une pièce dans la machine : ;)

 

bc911-1688638723-U1538.jpg

 

Cata sport , échappement Evox à valves , filtre origine .

 

La voiture a maintenant 90000 kms ( déjà:( ) et elle pète le feu . :)


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#31
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très décevant les 290ch:(



#32
clitis

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Suivant le banc et les conditions , les chiffrent varient pas mal .

 

Ce qui compte , c'est la différence avant - après ! ;)



#33
Floboxs

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Je remets une pièce dans la machine : ;)

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Cata sport , échappement Evox à valves , filtre origine .

La voiture a maintenant 90000 kms ( déjà :( ) et elle pète le feu . :)

Ça me conforte dans l'idée que mon box a aussi la santé




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