28 réponses à ce sujet

[Maverick72]

Je ne sais pas s'il fait gagner des miettes de chevaux mais pour le coup il est fait pour faire du bruit.

D'ailleurs, c'est drôle mais les pétarades qu'on entend en mode sport sont gérées par le bouton du PSE.

 

Quand je me mets en sport, que je désactive le PSE sur la commande centrale mais que les valves restent ouverte grace au bypass...plus aucun pop and bang de kéké alors que la voiture est bien en sport et que les valves sont ouvertes. Quel intérêt de générer des pétarades dans l'échappement si ce n'est pour du m'as-tu vu ?

[Eagle 4]

Tout à fait d'accord avec toi !

 

Le mode SPORT/SPORT PLUS donne effectivement un comportement des l'échappement différent.

[750machiv]

Le PSE ne sert qu'à "faire du bruit" ! 
Et si tu es un tant soit peu respectueux, tu fermes les valves quant tu rentres en ville par exemple.
 
Tu crois tout de même pas que ça te fait gagner des chevaux !!:rolleyes:

Je ne crois rien à ce sujet !
Sinon juste qu'il faut accorder admission et échappement. Sur des régimes important, il est bon d'avoir un échappement permettant un meilleur écoulement des gaz.
Et, si tu en doutes, je suis respectueux de mes voisins !

[JéJé3.4]

Pendant qu'on est sur ce sujet, qui a une explication valide, en mode PSE Off, de l'ouverture automatiques des valves à l'échappement vers 3 800 trs pour un peu qu'on ait le pied un peu lourd ?

Jamais compris le pourquoi (performance ?), mais c'est sacrément ch....car ça empêche de tourner sur pas mal de circuits.

En d'autres termes, si en conduite sportive on ne veut pas faire trop de bruit pour x raisons c'est tout simplement impossible. Un comble à l'heure actuelle !!!

 

Ce paramétrage semble toucher les 981 S, GTS et Spyder, je ne sais pas ce qu'il en est des autres modèles ou bien des 718.

[750machiv]

Tu as une solution: il faut court circuit et la partie pneumatique de l'electrovanne de commande.
Elle est facilement accessible sur le dessus de l'admission, côté droit.
Il faut juste retirer le tuyau avec l'embout caoutchouc d'un côté et de l'autre déconnecter le tuyau plastique pour le connecter sur l'autre.
Ça oblige simplement à ouvrir le capot moteur pour faire la manip...

[GéGé]

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[JéJé3.4]

Tu as une solution: il faut court circuit et la partie pneumatique de l'electrovanne de commande.
Elle est facilement accessible sur le dessus de l'admission, côté droit.
Il faut juste retirer le tuyau avec l'embout caoutchouc d'un côté et de l'autre déconnecter le tuyau plastique pour le connecter sur l'autre.
Ça oblige simplement à ouvrir le capot moteur pour faire la manip...

Merci, C'est vrai mais c'est moins simple de faire cette manip "au bord du circuit" sur un Box/Cay que sur une 911^_^

Mais sur le fond, qui sait pourquoi c'est paramétré comme çà ?

[matbreth]

Simplement par expérience, quand j'ai eu mon 981 avec PSE, je pensais qu'il était dysfonctionnel aussi car la différence de sonorité au ralenti entre "ouvert" et "fermé" est presque inaudible depuis l'habitacle. De plus, comme le PSE se ferme tout seul pour éviter les nuisances à faible vitesse, je ne comprenais pas son fonctionnement.

 

Depuis que j'ai le bypass, c'est plus simple:)

Qu'est-ce que tu as comme bypass s'il te plait ?

[Maverick72]

Celui du site porsche-pse.com