Advanced Member
Pour le pneu qui touche l’aile ou pas: il ne faut pas oublier le débattement de suspension et la géométrie des bras de suspensions. Sur certaines voitures, la roue prend plus de carrossage lorsuqe la voiture s'affaisse donc moins de risque de toucher l'aile...
Lors que la jante ressort moins, il faut voir si elle ne touche pas les étriers de freins.
Mais avec 1mm de différence entre ET d'origine, ça devrait passer, encore que cela dépend aussi de la forme des bâtons! 
Like Frankie said I dit it my Way !
Pour le pneu qui touche l’aile ou pas: il ne faut pas oublier le débattement de suspension et la géométrie des bras de suspensions. Sur certaines voitures, la roue prend plus de carrossage lorsuqe la voiture s'affaisse donc moins de risque de toucher l'aile...
Lors que la jante ressort moins, il faut voir si elle ne touche pas les étriers de freins.
Mais avec 1mm de différence entre ET d'origine, ça devrait passer, encore que cela dépend aussi de la forme des bâtons!
diminuer c'est chaud faut voir effectivement ou passe les batons de la jante
Au prix que ca coûte je roule au minimum à 130 km/h
Flat6club & modo
Le risque des jantes de grande largeur et à faible déport reste surtout de toucher l'amortisseur avec le bord de jante intérieur; surtout à l'arrière.
750mach4
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Tu as une photo stp ? A quel prix ?
Excuses, je n’avais pas vu ta demande. Photo, je ne sais pas faire . Les jantes sont origine Porsche, achetées à mon CP 4800€ , mais avec les pneus neufs. Maintenant seules les jantes ont la valeur : 2000€ , ça te semblerait correct ? en fait je ne sais pas bien !
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