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Des Flat-4 Turbo dès l'année prochaine

Débuté par cobra6 , May 21 2015 06:44 AM

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134 réponses à ce sujet

#1
cobra6

Posté 21 May 2015 - 06:44 AM

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Age:58 ans
Prénom:Hubert
Localisation:Charleroi (B)
Modèle Porsche:Cayman 987S
Kilométrage:Plus qu'hier, moins que demain km
Couleur:Noir

La nouvelle a été confirmée par Matthias Müller

http://www.automobil...cayman-20150520

guyrs aime ceci

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#2
MARCO83

Posté 21 May 2015 - 07:23 AM

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Age:70 ans
Prénom:Marc
Localisation:Auvergnat à Draguignan
Modèle Porsche:ex-boxster 981 PDK argent rhodium
Couleur:Gris
Préparation:grilles radiateurs et jantes cayman

Je fais confiance à porsche pour ces "nouveautés" indispensables aux vues des normes futures. Maintenant est-ce que le flat 6 va devenir un "collector" ???

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#3
Edelrot

Posté 21 May 2015 - 08:08 AM

Flat6-Club

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Age:49 ans
Prénom:Pascal
Localisation:Montérégie, Canada
Modèle Porsche:997 Carrera 4 Cab
Kilométrage:118K km
Couleur:Noir

Ils ont dû faire erreur sur les puissances. Car un Boxster / Cayman de 1,6l (210cv) et 2,0l (286cv), ça semble très peu par rapport aux atmosphériques d'aujourd’hui.

J'avais vu sur un site italien, que déjà en 2013, ils annonçaient des chiffres intéressants.

http://www.0-100.it/...trambi-biturbo/

991 mk2 Carrera : Flat4 de 2,5l (380cv)

991 mk2 CarreraS : Flat6 de 3,0l (420cv)

991 mk2 Turbo : Flat6 (540cv et 580cv S)

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#4
Guest_Ph0eNi-X_*

Posté 21 May 2015 - 08:34 AM

Invités

Boarf, ce qui me rassure c'est de savoir que malgré l'introduction des Flat-4, le Flat-6 ne sera pas abandonné, même sur les Box et les Croco... J'avais un peu peur qu'ils casent leur Flat-4 dans tous les Boxster / Cayman et sur les gammes d'entrée des 911 pour rendre le Flat-6 qu'accessible à partir de certains modèles...

Ce mouvement écolo tendance qui fait se parader les bobos parisiens est vraiment pénible... Ils veulent faire de l'écolo ? Qu'ils imposent à toutes les usines de se mettre en conformité avec les normes anti-pollution plutôt que de payer des amendes annuelles beaucoup plus rentables, là il y aurait une vraie différence sur l'environnement... Enfin, c'est un autre débat, désolé du HS.

chris aime ceci

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#5
galgreg

Posté 21 May 2015 - 08:57 AM

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Age:47 ans
Prénom:Grégory
Localisation:Oise
Modèle Porsche:Macan S
Kilométrage:140000 km
Couleur:Noir

Le flat 4 sonne pas pareil quand même suis sceptique

Envoyé de mon Nexus 6 en utilisant Tapatalk

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#6
guyrs

Posté 21 May 2015 - 10:16 AM

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Age:61 ans
Prénom:Guy
Localisation:Belgique Brabant et Antibes France
Modèle Porsche:boxster 718
Kilométrage:52000 km
Couleur:Gris
Préparation:capote rouge

Merci pour l info Hubert

a voir et a entendre tourner

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#7
Guest_JJo2a_*

Posté 21 May 2015 - 12:46 PM

Invités

Les puissances en baisse ne m'étonne pas, le bloc moteur étant nettement plus léger, le rapport poids puissance est préservé ou amélioré face aux anciennes génération. Ce qui permettra surement d'en équiper les 911 en augmentant la puissance.
Elle est pas belle la vie, on retourne au temps de la Lotus Esprit ;-)

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#8
Raton

Posté 21 May 2015 - 12:57 PM

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Age:38 ans
Prénom:Julien
Localisation:Nancy
Modèle Porsche:Boxster 981 GTS PDK
Couleur:Blanc

J'espère qu'on aura tjs le choix avec des motorisations Flat-6....

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#9
Guest_Le Doc_*

Posté 21 May 2015 - 05:00 PM

Invités

Boarf, ce qui me rassure c'est de savoir que malgré l'introduction des Flat-4, le Flat-6 ne sera pas abandonné, même sur les Box et les Croco... J'avais un peu peur qu'ils casent leur Flat-4 dans tous les Boxster / Cayman et sur les gammes d'entrée des 911 pour rendre le Flat-6 qu'accessible à partir de certains modèles...

Ce mouvement écolo tendance qui fait se parader les bobos parisiens est vraiment pénible... Ils veulent faire de l'écolo ? Qu'ils imposent à toutes les usines de se mettre en conformité avec les normes anti-pollution plutôt que de payer des amendes annuelles beaucoup plus rentables, là il y aurait une vraie différence sur l'environnement... Enfin, c'est un autre débat, désolé du HS.

Avec une gamme de flat 4 de 210 à 360 cv, je pense que Boxster et Cayman peuvent dire adieu au 6 cylindres.

J'ai bien peur que le flat 6 ne soit réservé qu'à la 911, et encore à partir des versions S et au delà. Pour les "simples" Carrera et Carrera 4, ça sent mauvais.

J'éspère me tromper, mais bon... Porsche peut, par soucis d'image, renoncer au 4 pattes dans la 911, par contre pour ce qui est des versions en central arrière, je pense que la messe est dite.

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#10
Steve

Posté 21 May 2015 - 10:44 PM

Flat6-Club

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Age:53 ans
Prénom:Stéphane
Localisation:Bas-Rhin
Modèle Porsche:Plus pour l'instant
Kilométrage:0 km

Eh bien je garde mon Box bien au chaud ! :-)

Sent from my iPad using Tapatalk

Mon covering de blanc à bleu : http://www.boxster-c...ie-de-covering/

Acheter sa Porsche en Allemagne : http://www.boxster-c...e-en-allemagne/

Le topic de mon Boxster : http://www.boxster-c...r-981-de-steve/

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#11
Paul

Posté 21 May 2015 - 11:28 PM

Flat6Club - Président

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Prénom:Paul ... & Faby !
Localisation:The world is not enough...
Modèle Porsche:928S4, . . . Boxster 718S
Kilométrage:7718 km
Couleur:Bleu
Préparation:Protection de batterie 750MachIV ;)

Grandeur et décadence...

Ce n'est qu'un mauvais moment à passer!

www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Le Forum qui tient la route !

Image IPB

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#12
Guest_Ph0eNi-X_*

Posté 22 May 2015 - 08:15 AM

Invités

Avec une gamme de flat 4 de 210 à 360 cv, je pense que Boxster et Cayman peuvent dire adieu au 6 cylindres.

J'ai bien peur que le flat 6 ne soit réservé qu'à la 911, et encore à partir des versions S et au delà. Pour les "simples" Carrera et Carrera 4, ça sent mauvais.

J'éspère me tromper, mais bon... Porsche peut, par soucis d'image, renoncer au 4 pattes dans la 911, par contre pour ce qui est des versions en central arrière, je pense que la messe est dite.

J'espère que tu te trompes... Que toutes les gammes garderont des Flat-6 : beaucoup de monde qui ont eu des 911 (996 ou 997) repassent sur des boxster S ou des cayman S car bien souvent, les petits ont grandis, la voiture est plus équilibrée et plus simple à conduire et le budget entretien est moins conséquent pour des sensations équivalentes (ou au moins amplement suffisantes). J'en parlais avec ma mandataire qui me racontait cet état de fait... Après, ça ne veut pas dire grand chose, j'en ai conscience et le downsizing est très à la mode... J'avoue être partagé... D'un autre côté, la 919 hybrid est un V4 et la 918 spyder un V8 donc bon, il n'est même pas question de Flat...

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#13
Alex

Posté 22 May 2015 - 08:17 AM

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Modèle Porsche:Boxster 718 S
Kilométrage:16.000 km
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Les futures normes de pollution y sont aussi pour quelques chose...

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#14
Loak

Posté 22 May 2015 - 09:44 AM

''Sans Fromage''

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Modèle Porsche:Boxster 981 S

Je pense que tous les constructeurs vont s'y mettre, on aura pas le choix.

Sinon une petite news supplémentaire pour embrouiller les pistes:P

http://www.caradisia...-GT5-102738.htm

Nouveau modèle à 4 cylindres ?

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#15
Guest_Le Doc_*

Posté 22 May 2015 - 09:46 AM

Invités

Ce sont des choix stratégiques et économiques plus que techniques, la pollution est plus liée à la cylindrée qu'au nombre de cylindres. Pour preuve Ferrari downsize toujours sur une base de V8.

Certes à cylindrée égale un 6 est plus polluant qu'un 4 pour cause de déperdition, mais un flat 6 de 2.0 ne pollue pas plus qu'un 4 de 2.2.

Après, de mon point de vue, je préfèrerai un flat 6 de 2.0l turbo de 320 cv qu'un flat 4 2.5l turbo de 360 cv. Je suis plus attaché à la philosophie mécanique qu'à la puissance pure.

Mais bon, je ne suis pas représentatif, et peut être que Porsche mise plus sur de nouveaux clients moins "puristes" sur les véhicules les moins cher (Boxster et Cayman), partant du principe que ceux attachés aux spécificités de la marque iront vers la 911.

Ils ont sûrement raison.

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#16
Edelrot

Posté 22 May 2015 - 10:31 AM

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Je pense que tous les constructeurs vont s'y mettre, on aura pas le choix.

Sinon une petite news supplémentaire pour embrouiller les pistes:P

http://www.caradisia...-GT5-102738.htm

Nouveau modèle à 4 cylindres ?

Il est un peu à l'ouest le journaliste, avec sa réflexion GT3 / GT4 / GT5. Il n'a jamais dû regarder de courses GT3 ou GT4. :lol:

Et pourtant, il existe bien un modèle de 911 997 GT4. Version bridée de la GT3.

J'imagine plutôt une façon de protéger le nom GTS, qui peut être confondu avec GT5. On voit se type de pratique, régulièrement dans le web avec les noms de domaines.

GT5 c'est aussi un jeu : "Gran Turismo 5".

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#17
Alex

Posté 22 May 2015 - 10:42 AM

Staff & Flat6Club

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Prénom:Alexandre
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Modèle Porsche:Boxster 718 S
Kilométrage:16.000 km
Couleur:Orange
Préparation:PSE, PASM, Sport Chrono

Il est un peu à l'ouest le journaliste, avec sa réflexion GT3 / GT4 / GT5. Il n'a jamais dû regarder de courses GT3 ou GT4.

Et pourtant, il existe bien un modèle de 911 997 GT4. Version bridée de la GT3.

J'imagine plutôt une façon de protéger le nom GTS, qui peut être confondu avec GT5. On voit se type de pratique, régulièrement dans le web avec les noms de domaines.

GT5 c'est aussi un jeu : "Gran Turismo 5".