836 réponses à ce sujet

[Aurmorea]

tous les spyder n’ont pas 2 bosses. Certains ont meme (que?) 4 cylindres!

Pour revenir au s550 et au rs60, certe je te rejoins, c’est une appellation, mais c’est une serie « rappel » (hommage comme l’a ecrit Alex) sur des modeles anterieurs chargés d’histoire. elles ont toutes les 2:
- Des couleurs specifiques
- des options specifiques
- un travail a l´echappement justifiant une puissance superieure (ultra faible imperceptible)
- une plaque numerotee

Je forcerais le trait, on pourrait dire que porsche a appliqué une recette bien mieux reutilisee... sur ton gts!

Alors elles meritent une plu-value ou pas?

[Paul]

On en a parlé 100X;

 

L'offre relativement limitée.

 

Quant à la demande, la France fait partie de l'Europe politique (libre circulation des biens); rien n'empêche de creuser des marchés plus riches (en occasions!).

 

 

Boxster RS60 Spyder: d'autres subtilités moins connues que numérotation, jantes ou PSE... casquettes de compteurs, entourage de pare-brise et ... intérieur cuir rouge Carrera (option cuir noir assez rare, qu'on ne trouve pratiquement qu'en Suisse, un peu comme les Box GTS en cuir et sans Alcantara... bizarres, ces Suisses!)

[duduche60]

J'ai un ami, passionné d'automobiles en général toutes marques confondues finalement.

 

Il envisage de mettre 20-30 k€ dans une auto plaisir d'ici 1 à 3 ans.

Son 1er choix devant tous les autres ?

Un Boxster S550. 

 

Pourtant il connait les cotes des 986 "normaux" et des 987.

Mais il est à peu près sûr de prendre ça.

Il n'est pas ce qu'on appeler un "ignorant".

[duduche60]

On est d'accord : il n'y a rien de rationnel dans l'achat d'un S550 ou d'un R60, par rapport aux prix pratiqués.

 

Mais si l'achat d'une auto plaisir était toujours rationnel, ça se saurait. Et on n'aurait pas des Alpine A110 (les anciennes) à 4-5 fois le prix d'un S550 alors que c'est plus vieux et moins puissant 

[Paul]

J'ai eu une RS60; je trouvais cette auto très jolie, j'aimais comme elle nous était 'vendue' (marketée), avant de la 'rouler'...

 

Entre le 987S (280) qui était une vraie évolution vs. le 986S précédent, et le 987.2 S Black Edition, qui donnait l'impression d'un réel progrès (320CV's, PDK, PCM moderne), c'est peut-être ce RS60 qui m'aura le moins marqué parmi les 6 moteurs centraux que j'ai eu ...

 

Après, je reconnais ne pas être toujours très sensible à ces séries spéciales que Porsche nous propose (même au niveau d'un Speedster comme le 997, où je trouve que tout est dans l'habillage. Au-delà de la robe, le 991 Speedster propose une vraie différence moteur, par exemple... c'est mieux).

[Paul]

Ouais. Sache aussi que l'autre qui m'a laissé sur ma faim est l'actuel 981... . Le même que le tien.

 

Alors que j'avais a-do-ré le premier!

 

Tu vois comme tout est relatif et que c'est très personnel?...

 

On se retrouve toujours d'accord?...

 

 

L'être humain n'est jamais satisfait de ce qu'il a... C'est comme cela. Et c'est pas grave, tant que cela n'impacte pas autrui.

[Rom]

'faut dire que ton expérience sur 991 4S puis 991 Turbo S a quand même du considérablement redistribuer les cartes, non ?

J'imagine que c'est difficile de revenir à des véhicules moins extrêmes quand on a été au volant d'une des versions ultimes de la gamme 911.

[duduche60]

Romain,

 

Pas forcément, ou alors pas pour tout le monde. Et même ceux qui conduisent régulièrement "très gros" dont des Porsche.

 

J'aime beaucoup cette vidéo 

Désolé c'est en Anglais

 

https://www.youtube....ZjpQ?autoplay=1

[Rom]

Pas de soucis pour l'anglais

Oui je connais cette vidéo.. mais selon moi ça reste quand même un cas un peu particulier.

[duduche60]

J'ai cru comprendre pour l'anglais te concernant mais pas tout le monde ne le comprend.

Même si Chris Harris est plutôt facile à comprendre je trouve.

 

Pas si particulier que ça, le cas.

C'est un peu le débat anciennes (légères, pas trop efficaces ni très puissantes) contre nouvelles (tout l'inverse).

Et pourtant il dit bien que la Porsche 911R est orientée vers le plaisir de conduire.

 

Dans le même ordre d'idée, j'ai beaucoup de plaisir à conduire ma petite Swift Sport et ses 136 ch seulement pour 1050 kg. Avec elle, sur routes ouvertes on peut commencer à appuyer pendant plus de 3 sec sans prendre peur pour son permis. Le moteur est rageur, les commandes communicatives, le châssis joueur. 

Un peu la définition de l'auto plaisir ?

[Paul]

'faut dire que ton expérience sur 991 4S puis 991 Turbo S a quand même du considérablement redistribuer les cartes, non ?

J'imagine que c'est difficile de revenir à des véhicules moins extrêmes quand on a été au volant d'une des versions ultimes de la gamme 911.

 

 

Bien-sûr.

 

Quand tu as eu l'attention de Maria Sharapova et qu'il faut revenir avec Serena Williams... (just kidding!)

 

C'est pour cela que je disais que 'tout est relatif'. Et non permanent dans le temps. Tout passe et tout lasse.

 

Tu prends le 987 Spyder, c'était chouette au début des 2010, mais cela a ensuite été mis sous l'éteignoir par le 981 Spyder qui réalisait le fantasme de mettre le moulin de la 911 dans le Box... même s'il n'y avait plus le choix de la PDK.

[Paul]

Le 2ème jour où j'ai eu le 981S, il était sur le circuit du Luc au Paradis Porsche. Je ne connaissais pas la machine. 500 kils de liaison depuis Genève, c'est tout.

 

Après 2 tours, tu avais compris la facilité de la machine. Elle a mis "la misère" à toutes les autres, yc 911, sauf 2 voitures de piste, dans notre session orange.

 

Une différence de châssis vraiment sensible (pour moi) entre le 987S Black de 320CV's et ce formidable 981 (315CV's). Quelle agilité! La direction électrique me va bien; tu places la voiture où tu veux, le train AV te prévient quand il est à la limite et tu corriges au lever de pied avec une facilité déconcertante.

 

Donc j'ai adoré ce 1er 981 qui m'a épaté.

 

Après, j'ai eu le 3.8 (400CV's), puis carrément l'incroyable Turbo actuelle (un autre monde), puis je me suis dit 'mouais, pas besoin de tout cela', il est passé un 981GTS pas cher, je l'ai acheté en me rappelant que c'était une voiture formidable et que ça serait bien suffisant pour jouer avec les copains, mais tu restes sur ta faim, une fois que tu as pris les habitudes de ce que t'offre la Turbo.

 

Donc je suis plutôt en phase de revendre le 981 et de garder la 991. La passion vs. la raison?...

[rtooky]

Paul je me rappelle t’avoir conseiller de garder ta turbo!! Et pareil, je dis garde ta sublime turbo!!
Si tu veux changer de registre, essaie la ballerine! Tu serais agréablement surpris! Tu ressens que ca pousse bien et fort même, c’est tellement léger que t’as l’impression qu’elle va craquer en miette et elle dandine dans tous les sens quand tu la pousses!! Elle distille des sensations tops bien différentes de nos popo!!
Faut attendre un peu que le marché en soit inondé pour l’acheter ( pour ma part)