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Je vais passer par la turbo, ne serait-ce que quelques mois, j'attends de voir le gts ! Et pourquoi pas m'autoriser une 991s phase 2 l'année prochaine ?
Du Box 981S à la 997 TT au Box 718S
Débuté par
Onfray
, Dec 24 2016 03:35 PM
745 réponses à ce sujet
#101
Posté 01 January 2017 - 10:47 AM
Onfray
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#102
Posté 01 January 2017 - 10:48 AM
docrichou
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Tu as vu ça ou? A part techart qui va propose un truc je n'ai rien vu de tel encore sur le net.
#103
Posté 01 January 2017 - 11:45 AM
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#104
Posté 01 January 2017 - 11:51 AM
docrichou
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#105
Posté 01 January 2017 - 12:07 PM
docrichou
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#106
Posté 01 January 2017 - 12:15 PM
Onfray
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#107
Posté 01 January 2017 - 12:21 PM
docrichou
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https://m.youtube.co...8AZebSsv93nSMSQ
Et une vidéo ! Bien entendu moins performant que ta future 997 tt mais ça laisse à réfléchir.
Et une vidéo ! Bien entendu moins performant que ta future 997 tt mais ça laisse à réfléchir.
#109
Guest_Re135_*
Posté 01 January 2017 - 12:47 PM
Guest_Re135_*
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Porsche 718 S - Stage 1 - 405 PS / 480 NM & Stage 2 - 430 PS / 520 NM
Wir wünschen euch ein Frohes Neues Jahr und beginnen 2017 direkt mit einem richtigen Knaller.
Gemeinsam mit unserem Entwicklungspartner und Markführer im Porsche Aftermarket Tuning MTO Engineering, haben wir die sehr lange und intensive Entwicklungsphase für Stage 1 & Stage 2 der 718er Modelle abgeschlossen. Nun freuen wir uns, Euch und insbesondere den 718 Enthusiasten die Ergebnisse unserer Arbeit zu präsentieren.
Mit diesem Meilenstein, sind wir Weltweit das erste Tuner-Team welches in der Lage ist, Individualabstimmugen der Porsche Motorsteuerung auf unserem MAHA MSR 1050 Leistungsprüfstand durchzuführen.
Auf Grund der nochmals gesteigerten Komplexität der Motorsteuerung der 718 / 991.2 Modelle. Raten wir dringend von Zusatz-Tuningboxen ab. Eure Motoren und letztendlich Geldbeutel werden es euch danken.
Stage 1 - BMC Filter, S1 Mapping
405 PS (+55 PS)
480 NM (+60 NM)
Vmax = 300 Km/h
Preis: 2850 € inkl. Montage & Prüfstandsabstimmung
Stage 2 - BMC Filter, Downpipe, S2 Mapping
430 PS (+80 PS)
520 NM (+100 NM)
Vmax = über 300 Km/h ;-)
Preis: wie Stage 1 zzgl. Downpipe (Preis wird nachgereicht) € inkl. Montage & Prüfstandsabstimmung
Fragen? Gerne!
Einfach unter +49 211 59801 200 anrufen oder kurze Email an [email protected].
Wir wünschen euch ein Frohes Neues Jahr und beginnen 2017 direkt mit einem richtigen Knaller.
Gemeinsam mit unserem Entwicklungspartner und Markführer im Porsche Aftermarket Tuning MTO Engineering, haben wir die sehr lange und intensive Entwicklungsphase für Stage 1 & Stage 2 der 718er Modelle abgeschlossen. Nun freuen wir uns, Euch und insbesondere den 718 Enthusiasten die Ergebnisse unserer Arbeit zu präsentieren.
Mit diesem Meilenstein, sind wir Weltweit das erste Tuner-Team welches in der Lage ist, Individualabstimmugen der Porsche Motorsteuerung auf unserem MAHA MSR 1050 Leistungsprüfstand durchzuführen.
Auf Grund der nochmals gesteigerten Komplexität der Motorsteuerung der 718 / 991.2 Modelle. Raten wir dringend von Zusatz-Tuningboxen ab. Eure Motoren und letztendlich Geldbeutel werden es euch danken.
Stage 1 - BMC Filter, S1 Mapping
405 PS (+55 PS)
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Vmax = 300 Km/h
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Stage 2 - BMC Filter, Downpipe, S2 Mapping
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#110
Posté 01 January 2017 - 12:55 PM
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La video ne fonctionne pashttps://m.youtube.co...8AZebSsv93nSMSQ
Et une vidéo ! Bien entendu moins performant que ta future 997 tt mais ça laisse à réfléchir.
Un stage 2 et on est pas loin du graal
#111
Posté 01 January 2017 - 01:01 PM
docrichou
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Essayes ça !
https://www.google.f...8AZebSsv93nSMSQ
Y-a aussi un plus longue vidéo de 20 min mtm test mais en anglais sur l'amélioration si tu es motivé !
https://www.google.f...8AZebSsv93nSMSQ
Y-a aussi un plus longue vidéo de 20 min mtm test mais en anglais sur l'amélioration si tu es motivé !
- Onfray aime ceci
#112
Posté 01 January 2017 - 01:04 PM
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#113
Posté 01 January 2017 - 01:16 PM
docrichou
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13 sec 0 200 comme le tt rs
Par contre galère au démarrage mais prop donc difficile d'aller en dessous de 4sec . Elle patine sur la 1er j'ai l'impression. Probablement sur un bon revêtement sec mieux que ça
Par contre galère au démarrage mais prop donc difficile d'aller en dessous de 4sec . Elle patine sur la 1er j'ai l'impression. Probablement sur un bon revêtement sec mieux que ça
#114
Posté 01 January 2017 - 01:23 PM
Onfray
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Faut deconnecter l'antipatinage 
Christian toujours pas chaud pour un insipide 4 cylindres?
Christian toujours pas chaud pour un insipide 4 cylindres?
#115
Guest_Re135_*
Posté 01 January 2017 - 01:28 PM
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#116
Posté 01 January 2017 - 01:32 PM
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Et on ne parle pas encore du ttrs mk3 reprog... Ça va faire mal
Après pas le même turbo et moteur que le macan .
Y-a déjà des reprog sur les 991.2 ? Car je pense que le potentiel sera bien supérieur. ..
Après pas le même turbo et moteur que le macan .
Y-a déjà des reprog sur les 991.2 ? Car je pense que le potentiel sera bien supérieur. ..
#117
Posté 01 January 2017 - 04:20 PM
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Je crois avoir lu que des modèles preparés Techart avaient pris feu 991.2 480cv après je ne sais pas si je colporte une rumeur...
Avec un stage 1 le ttrs sera à quasi 450cv de quoi obtenir des perfs de supercar actuelle, avec un stage 2 ou 3
Mais c'est sur qu'avec la techno turbal on va vers le prochain palier des 500cv
Avec un stage 1 le ttrs sera à quasi 450cv de quoi obtenir des perfs de supercar actuelle, avec un stage 2 ou 3
Mais c'est sur qu'avec la techno turbal on va vers le prochain palier des 500cv
#118
Posté 02 January 2017 - 02:39 AM
Paul
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Flat6Club - Président
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- Prénom:Paul ... & Faby !
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- Modèle Porsche:928S4, . . . Boxster 718S
- Kilométrage:7718 km
- Couleur:Bleu
- Préparation:Protection de batterie 750MachIV ;)
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Le CP de Genève recommande vivement de ne pas faire reprogrammer les 991 S/2.
Effectivement, rien moins que les Techart (poussés à 480CV's) présenteraient de gros problèmes ... la garantie étant perdue au passage.
Et c'est une des raisons qui amènerait le futur 991GTS à ne pas être tellement plus puissant. Peut-être ~ 450CV's 'seulement'. Si on se retrouve à nouveau avec une version à peine différente, avec une ou deux grilles noires et des roues à écrous central, ça sera un peu décevant comme 'évolution'.
Bizarre, quand on sait que le 6 cylindres 2.9 Alfa propose d'entrée carrément 510CV's...
A suivre...
www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Le Forum qui tient la route !
#119
Posté 02 January 2017 - 09:37 AM
XLF
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Faut deconnecter l'antipatinage
Christian toujours pas chaud pour un insipide 4 cylindres?
Avec la prépa que je suis en train de faire sur le Spyder, je pense que je ferai mieux que 13 s sur le 0 à 200
- Onfray aime ceci
#120
Posté 02 January 2017 - 09:55 AM
docrichou
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