67 réponses à ce sujet

[Paul]

si c'est le cas, tu ne peux donc que bonifier...

 

 

Le "pilote" lambda ira toujours plus vite en Boxster.

Le confirmé toujours plus vite en 911.

...

 

J'en sais rien.

 

Ce que je sais, c'est que j'adorais imaginer la tronche du conducteur de 911 quand je le passais avec le Boxster...

 

Et que le 3.8 atmo 400CV's de la 911 est un moteur 'top' en haut des tours (je connais pas le 3.0 TT).

 

Et donc qu'un des fantasmes du Porschiste est sans doute le mariage du Boxster et du 3.8 ... ça s'appelle un Spyder (ou un GT4) et c'est dur à suivre sur piste...

 

 

Mais bon, pour revenir au sujet, il semble que le 718S soit souvent tout aussi véloce que ces fleurons du moteur central atmo.

[JéJé3.4]

Pour revenir aux 718, lisez le le dernier numéro d'Evo ainsi que le hors série "spéciales sportives " de Sport Auto...même constat dans les 2 cas : Super auto...mais moteur manquant de caractère, voire même "rugueux" selon un des 2 articles....c'est pas nouveau comme constat. Pour moi Porsche s'est planté à ce niveau, comme je l'ai toujours soutenu.
Mais je pense qu'ils vont rėussir à améliorer ce point...

[XLF]

+ 1 pour moi aussi Porsche s'est planté à ce niveau (moteur)

Quand le 981 est sorti quel sont les possesseurs de 987 qui ont eu envie de changer pour un 981 ? ( après essai ) réponse: tous

Quand le 718 est sorti quel sont les possesseurs de 981 qui ont eu envie de changer pour un 718 ? ( après essai ) réponse: zero

[Paul]

...

Quand le 718 est sorti quel sont les possesseurs de 981 qui ont eu envie de changer pour un 718 ? ( après essai ) réponse: zero

 

 

Sacré Christian...

 

 

Déjà, l'argument est petit peu réducteur, sachant que si tu achètes un 981, tu vas rarement passer dans la foulée au 718. Tu vas peut-être l'utiliser un peu avant...

 

Ensuite, si je ne me trompe, ce n'est pas vrai, puisque nous connaissons un acheteur de 981 (Spyder) qui l'a rapidement revendu en attendant la livraison de son 718, après essai.

 

Exact, encore une fois

 

Pourquoi éviter de le mentionner, alors que vous le connaissez très bien?

 

 

C'est comme si on disait que Porsche a raté le Spyder, puisque 20% des acheteurs de Spyder du Forum ont revendu sous 12 mois pour aller à 100% de Porsche basées sur le turbo (c'est vrai, c'est factuel, mais suivant comment on le présente, c'est évidemment fallacieux) .

 

Les émotions d'une part, les faits d'autre part...

 

 

Le downsizing de masse est 'politiquement' inévitable, tout le monde y passe, le 718 est effectivement anormalement cher, la voiture est factuellement plus performante que la génération précédente, justement grâce à la technologie du turbo. Avec moins d'émotions? Oui pour le bruit du PSE; pour le reste, c'est personnel, certains appréciant la vigueur du turbo. Et si ce prix permet de financer des projets 'marginaux' (en quantité) du type 991GT3 phase2 en préservant l'atmo, et bien quelque part tant mieux, ce qui laissera une forme de choix aux irréductibles Gaulois...

[Aurmorea]

Qui a revendu un 981spyder pour passer au 718?

[Paul]

Loubet, qui était gêné par l'embrayage, a apprécié le test du Boxster 718 S (et il a eu pour sa part l'impartialité de le dire à l'époque sur le forum, ce que je salue) et a acheté en PDK.

 

S'il avait trouvé que le 718 était aussi nul que certains le disent, nul doute qu'il serait allé vers un autre modèle...

 

 

Peu importe la raison: je souhaitais juste ramener la vérité, contrebalancer des arguments balancés avec une conviction qui ne se discute pas (Christian sait que je l'apprécie), confirmés par re135 qui sait parfaitement que c'est faux (il connaît parfaitement bien le cas de Loubet), devant les interrogations du newbie Rambo qui se pose des questions légitimes sur le 718...

 

 

Fais comme Loubet, Rambo: fais un essai et fais-toi ta propre idée. Quel que soit ton choix, ce sera un bon choix (puisque ce sera le tien).

[Paul]

Oui en effet je connaît parfaitement le cas, contrairement à toi...pour ton info tu n'a pas pas toutes les infos....alors avant de dire que je suis dans le faux...

 

Tu es dans le faux en confirmant qu'aucun possesseur de 981 n'est passé au 718 après essai, bien que tu dises connaître parfaitement le cas.

 

 

 

Tu as 100% raison, mon JeanJo; il n'est nullement question de remettre en question les qualités du fleuron indiscutable qu'est le Spyder, ni de rentrer dans les détails de ceux qui ont revendu, pour des raisons personnelles qui ne regardent personne.

 

Ce ne sont que des voitures; on en rêve, au point de les acheter par passion, on réalise son fantasme et on passe à autre chose ... par raison. Très content au passage pour les vendeurs s'ils ont pu revendre avec plus-value... et très content qu'ils restent chez Porsche.

 

 

L'idée est juste de remettre l'église au milieu du village par les faits réels face aux 'grandes déclarations', en réponse aux interrogations de notre ami Rambo.

 

 

 

...
Bien sûr qu'elle marche fort cette 718 on a dit le contraire ??

 

OK tout est dit... merci cette fois de cette impartialité, pour Rambo.

[Onfray]

Dans l'état actuel, les 718 sont sympa, peut être un peu plus que le 981 pour qui n'est pas aficinado des flat6 atmo et vise versa..
Dommage qu'ils doivent respecter la hiérachie carrer'iste parce que sinon ça pourrait clairement être une grosse tuerie carto modifié et pression turbo augmenté.
Ceux qui vont s'habituer au flat4 / flat6 turbo ne pourront revenir sur un atmo inferieur ou egal en puissance Qui veut parier ?
Je comprends en revanche parfaitement l'attachement irrationel que l'emotion d'un flat6 atmo peut engendrer, surtout pour les plus vieux d'entre nous qui on grandi et vu évoluer ce moteur dans le temps..

[Paul]

Tu as absolument raison.

 

J'ai tous les types de moteurs à la maison, entre 400 et 500CV's, en 6 cylindres atmo, 8 atmo, turbo et hybride et 12 atmo, et ils sont tous attachants, avec leurs caractéristiques. Sinon j'aurais déjà revendu!

 

Par contre, n'ayant pas le 4 turbo, et je reconnais qu'il ne me fait pas envie avec ce que j'ai déjà la chance d'avoir, je m'en tiens à extraire le consensus des revues spécialisées à son sujet. On en trouve des copies en section Boxster 718 ou Cayman 718 du Forum...