1542 réponses à ce sujet

[réré]

Très bien résumé Jérôme, et surtout entièrement d’accord avec toi.. tout mes potes motards on plusieurs motos tout comme nous.. donc B


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[luco]

Je roule depuis 40 ans en bécane,tous les jours ou presque
J’ai rempli mon garage de motos enduro et sportives principalement
j’en ai vendu quelques unes également .ayant peur du vide comme la nature.
j’ai donc fais l’acquisition de nouvelles,je dois dire que le bon coin arrivé sur le tard a empiré le phénomène d’achat coup de cœur.
Alors oui le CT m’emmerde ,impossible de les passer toutes d’autant qu’ils risquent de trouver des contres visites ci certaines.

[AK-47]

Il y aurait un cheveu dans la soupe

 

J'ai cru entendre que le controleur est censé avoir le permis moto pour déplacer celle-ci dans le centre de contrôle. Hors ils ne l'ont pas tous en grande majorité.

 

Le déplacement serait donc fait par le propriétaire de la moto. et là il y a un problème de responsabilité en cas de soucis... 

 

Pour info ce CT (traduisez racket organisé) est en place en Belgique depuis près d'un an

 

31 % des motos sont recalées... pour catadioptre rouge manquant ou réglage de phare... avec contre-visite

 

En gros le message est de gonfler les résultats négatifs afin de dire que ce racket organisé sert à quelque chose et de justifier sa mise en place. Pour notre sécurité ils ont dit...

[eZAYYYY]

Parce que le CT auto c'est pas du racket?
Par pur égoïsme, je suis contre le CT, mais malheureusement je ne suis pas d'accord avec toi sur les arguments avancés. Avec la démocratisation de la pratique du 2 roues, il y a de plus en plus de motards qui ne savent pas contrôler leur mécanique, voire sont inconscient vis à vis du danger auquel ils s'exposent bêtement... Maintenant, un CT obligatoire tous les 2 ans, ça veut dire que tu peux rouler 23 mois avec une brêle état épave en étant en légalité vis à vis de celui-ci. La solution n'est certainement pas là pour la sécurité de tous, mais elle est bien là pour remplir des caisses déjà bien trop pleines (dekra et Cie) ou mal utilisées...
Ca m'embête de devoir remettre 1 catadioptre que je n'ai pas enlevé moi même sur mes 2 motos, en plus de devoir changer la plaque pour une question de 1 ou 2 centimètres

[Rom]

Perso, plaque, rétros, clignos, échappement, support de plaque non conformes et absence totale de catadioptre alors je ne me réjouis pas du CT... mais c'est "le sens de l'histoire" et il me semble conforme à une directive européenne pour laquelle nous sommes en retard quant à la transposition..
Et oui, tous les 24 mois on peut s'amuser à tout remonter en conformité, mais il faudra aussi le faire avant de revendre, sauf à un pro...
Bref on vient de perdre un des derniers espaces de liberté des fans de bolides mécaniques..
J'ai hâte de voir passer les mecs en customs tiens ! Et les machines type Deus and the likes.. sans compter les enduros..
Bref comme pour les voitures, il suffira peut-être de connaître le "bon" CT..

[réré]

J'ai pu lire que les enduros et les trials ne passerons pas au CT même si elles sont homologués, très peut roule sur la route.  

[Olivier_TFE]

Alors en Espagne, le CT moto existe depuis des lustres (au moins en 2007, lorsque j'ai repris la moto).

 

Comme dit Jérôme, beaucoup de motards roulent avec des échappements très bruyants et le remettent OK juste pour passer le CT. Je me demande réellement pourquoi la Guardia Civil ne chasse pas plus ces motos, si telle est la loi!?

 

Ici, si le CT n'est plus valide, amende et perte de l'assurance, donc attention!

 

Même ma petite trial d'excursion (immatriculée) de 87kg et quelques chevaux (260cm3 4T) devra passer le CT, ce qui est ridicule.

 

Pour ma part, entre 2008 et 2016 avec mes motos RR, je n'ai jamais passé un seul CT: je revendais la moto avant ses 4 ans (motos neuves).

[AK-47]

J'ai pu lire que les enduros et les trials ne passerons pas au CT même si elles sont homologués, très peut roule sur la route.  

 

 

Si c'est calqué sur le modèle européen tu n'auras pas le changement de carte grise au changement de propriétaire si pas de passage au CT

 

Un contrôle tout les deux an ma foi c'est pas si pénible à condition de pouvoir remettre sa moto entièrement d'origine ou avec des pièces homologuées et donc en possession d'un certificat d'homologation (pour les pots par exemple)

 

c'est là que le bas blesse surtout pour les enduros et les chopper customisés et tout ce qui n'est pas homologué sur nos bécane (certains accessoires ont leurs homologation Eur) et d'origine 

 

je prend un exemple mon porte plaque Evotech petit joli raccourci et non homologué car d'où il vient il ne faut pas de petit catadioptre rouge derrière... Inclinaison à 35 degrés et pas 30 degrés plaque au bon format ? S'ils veulent gonfler les chiffres pour prouver que ca ce CT sert à quelque chose ils peuvent le faire aisément.

 

 

Le pire c'est que le CT n'est pas imposé en Belgique aux moins de 125cc là où il y a le plus de trafficotage (scooter des gosses) 50cc en France je pense.

 

Et ne vous y trompez pas c'est déjà acté ils vont pas s'asseoir sur une malle de fric... Le quoi qu'il en coûte de l'autre imbécile.

[Olivier_TFE]

Du coup, c'est vrai que pour ceux qui ont plusieurs motos, cela va revenir un peu cher...

Sans parler du temps perdu!

 

A quand le CT sur les vélos?

[timaloo]

Quand je pense à mes quelques mobylettes de collection, ça me désole .... 

 

et là ce n'est qu'un échantillon...

[AK-47]

Du coup, c'est vrai que pour ceux qui ont plusieurs motos, cela va revenir un peu cher...

Sans parler du temps perdu!

 

A quand le CT sur les vélos?

 

ptitetre commencer par les trotinettes aussi et tous ces brols qui envahissent nos routes... tiens justement je vois passé par la fenêtre un femme sans casque à +- 25 km/h sur cet engin de malheur...

[AK-47]

A un moment donné il était sujet de roue de secours... vous voyez qu'ils peuvent pousser la débilité très loin...

[JéJé3.4]

Perso, plaque, rétros, clignos, échappement, support de plaque non conformes et absence totale de catadioptre alors je ne me réjouis pas du CT... mais c'est "le sens de l'histoire" et il me semble conforme à une directive européenne pour laquelle nous sommes en retard quant à la transposition..
Et oui, tous les 24 mois on peut s'amuser à tout remonter en conformité, mais il faudra aussi le faire avant de revendre, sauf à un pro...
Bref on vient de perdre un des derniers espaces de liberté des fans de bolides mécaniques..
J'ai hâte de voir passer les mecs en customs tiens ! Et les machines type Deus and the likes.. sans compter les enduros..
Bref comme pour les voitures, il suffira peut-être de connaître le "bon" CT..

 

En réalité cette fameuse directive européenne n'est pas si débile que çà, dans la mesure où elle autorise la mise en place de mesures alternatives au CT qui soient réellement utiles à la sécurité (formation, équipement etc...).

Certains états européens comme la Finlande, l'Irlande, la Hollande etc...( si je ne dis pas de bêtise) ont choisi cette option et n'ont donc pas de CT mais restent en conséquence 100% conformes à la directive européenne.

 

C'est bien ce qui était prévu aussi à l'origine chez nous (souvenez vous que Macron en 2021 avait fait annulé le décret d'application), mais comme en France on a une administration complètement nulle, elle a tellement trainé - volontairement ? - pour déposer un dossier de mesures alternatives au CT qui tenait la route, avec plusieurs changements de ministres entretemps, que le conseil d'Etat saisi par 3 assos pseudo écolo bobos parisiennes a finalement obligé l'Etat à tenir le calendrier.

Apparemment la FFMC va maintenant contre attaquer auprès du même conseil d'Etat...

 

Autre "gag", 2 points majeurs du CT, le bruit et le débridage des cyclos ne sont pas contrôlés en 2024 tout simplement car les équipements dont devraient s'équiper les centres pour contrôler ces points ne sont pas encore homologués...

 

On est donc dans l'exemple type du cafouillage dans les grandes longueurs de notre "belle" administration, tout est du n'importe quoi dans cette histoire, tant sur le fond qui ne changera rien, que sur la forme complètement tordue...c'est pour ça qu'il faut absolument résister !

 

Enfin concernant les enduros et trials il semble que le décret récemment promulgué prévoit une exemption en tant que "motos de compétition", mais il n'est pas clair si il faudra être détenteur d'une licence FFM pour çà ou pas...

[JéJé3.4]

A un moment donné il était sujet de roue de secours... vous voyez qu'ils peuvent pousser la débilité très loin...

Les technocrates qui n'y connaissent rien en 2 roues ne se sont pas emmerdés, ils ont purement et simplement fait un copié collé des textes du CT auto : On y retrouve le "contrôle des essieux", ces histoires "de roues de secours", voir dans une première version les "ceintures de sécurité"...  . Bref des termes et des points de contrôle qui n'on rien à voir avec le monde de la moto.

C'est encore une fois la preuve que rien n'a été fait sérieusement dans cette histoire. 

Quelque part tant mieux, ça va donner autant d'angles d'attaque juridiques pour attaquer le décret...

[mistergood]

Quand je pense à mes quelques mobylettes de collection, ça me désole ....




et là ce n'est qu'un échantillon...

Superbes tes cyclos ! Félicitations.

Envoyé de mon 2201117SY en utilisant Tapatalk

[ducati33]

Terribles tes mobs Dominique. 

La 103 SPX...

Mais surtout le frein à disque sur la 92 GT... une tuerie à l'époque ça !

[750machiv]

Les joies de la certification à outrance!

Ayant géré la conformité et la certification de nos produits, sur la fin de ma vie pro, bien souvent, malgré l'obligation d'application des lois Européenne, je me retrouvais à faire certifier des produits dans certains pays qui adressaient des normes: 1/ inexistantes; 2/ sur une révision obsolète; 3/ pas encore en application; donc pas EN, 4/ normes locales, avec obligation d'utiliser les labos locaux; je ne te dis pas le protectionnisme!!

Le simple fait de l'obligation d'application des lois Euro (EN) dans l'ensemble de l'union Européenne et l'acceptation d'ajout de normes locales (quelquefois en contradiction avec les "EN", en dit long sur l'utilité de la commission Européenne!

Appliqué à l'auto et à la moto, il y aussi de quoi se marrer: genre vitres teintées sur des véhicules sortant de CT; bin oui, bcp de centres sont incapables de vérifier l'opacité des vitres!

Egalement il est aberrant de ne pas soumettre en priorité les cyclos au CT! c'est bien là que se trouve le gros des problèmes!

 

Bref, on est pas au bout du pire dans ce domaine... 

[JéJé3.4]

Dominique, tout n'est pas perdu, les Velosolexistes rentrent en résistance !
https://france3-regi...m3-2870543.html

[Aldo]

Magnifique 103 SPX ... la mob de mon adolescence:wub:

[timaloo]

J'ai vu ça ce matin jérôme.... Mais le conseil d'état va-t-il se dédire ??? Je n'y crois guère ...