2946 réponses à ce sujet

[JéJé3.4]

A voir les 2 Crocos mentionnés ci-dessus en post #133, je suis surpris qu'ils soient toujours dispos depuis 6 semaines...

 

Faut croire qu'il n'y a pas non plus tant que cela d'amateurs prêts à poser 70 ou 75K€ à travers la France pour ces machines de 9 ou 19Kkms.

 

 

Pas mieux pour le pourtant magnifique 981 Spyder ex. XLF, à vendre chez Chassay Automobiles depuis un an, qui ne savent comment s'en défaire, baisse après baisse, actuellement proposé à 99K€... Ils doivent être dégoûtés d'immobiliser ainsi de l'argent.

 

http://chassay.fr/Po...er_VO6225P.html

 

 

 

Sport Auto évalue les Spyder 981 à 90 k (ce qui est déjà pas mal et ne devrait plus baisser selon eux...)

[FIA]

lol bah quoi vous n'avez pas de ptv? vous avez rate votre porsche!!:D:D:D

 

Ouf j'ai réussi sans faire exprès ( PTV de série sur 991S )

Je l'ai senti en action 2 fois en 10000km, et il faut y aller sur le sec. Sachant que sur le mouillé je vais pas trop attaquer...

 

En PDK, la plupart de nos collègues ici, c'est un PTV+ qui lui doit être plus progressif. Ils ne doivent rien percevoir?

[Aymeric GE]

perso le ptv, je ne l'ai jamais "senti" mais observé, tu sors plus fort en virage, je le vois quand un j'ai un 981S sans PTV devant ou derrière moi.

[Grammoux]

et Porsche te la reprendrait combien?

Pas vraiment posé la question. De toute façon, à part dans le cadre de l’achat d’un autre véhicule chez eux...

[JéJé3.4]

Ouf j'ai réussi sans faire exprès ( PTV de série sur 991S )
Je l'ai senti en action 2 fois en 10000km, et il faut y aller sur le sec. Sachant que sur le mouillé je vais pas trop attaquer...

En PDK, la plupart de nos collègues ici, c'est un PTV+ qui lui doit être plus progressif. Ils ne doivent rien percevoir?

Tu ne le "sens" pas vraiment le PTV (à ne pas confondre avec l'action du PSM, ce qui semble être le cas dans votre échange !).
En revanche ce que tu perçois avec le PTV, surtout si tu as l'habitude, c'est que ta voiture pivote plus facilement dans le sinueux, ça la rend plus agile en fait, un peu comme si elle tournait sur elle même. Pour prendre une image (toutes proportions gardées , c'est le principe des tanks qui bloquent ou freinent la chenille intérieure pour tourner...)

[Gerdou]

Surtout le PTV est associé a un différentiel mécanique a glissment limité qui en conjonction avec le freinage de la roue intérieure permet :
en effet de pivoter plus facilement , ca c’est le freinage
mais secondo de remettre les gaz beaucoup plus tôt, ca c’est le différentiel

[FIA]

Tu ne le "sens" pas vraiment le PTV (à ne pas confondre avec l'action du PSM, ce qui semble être le cas dans votre échange !).
En revanche ce que tu perçois avec le PTV, surtout si tu as l'habitude, c'est que ta voiture pivote plus facilement dans le sinueux, ça la rend plus agile en fait, un peu comme si elle tournait sur elle même. Pour prendre une image (toutes proportions gardées , c'est le principe des tanks qui bloquent ou freinent la chenille intérieure pour tourner...)

 

Je suis en BVM, donc PTV et pas PTV+

On est donc sur du mécanique et j'ai eu un coupé E36 avec DGL à la belle époque ( jeune, con et pas de radars : il avait du boulot! ) je me souviens bien de son action, et c'est bien sympa de retrouver ça. Là il bosse rarement, je suis plus sage et du 295 avec un moteur dessus c'est très différent d'une série 3 en 225.

[JéJé3.4]

Non encore une fois il ne faut pas tout mélanger..A la base le PTV (Porsche Torque Vectoring) n'est pas un dgl, ni mécanique, ni "électronique" (même s'il peut être associé à l'un ou l'autre, et c'est peut être de là que vient la confusion).
C'est un dispositif qui agit en freinant une ou plusieurs roues pour aider l'auto à tourner.

[Gerdou]

Non encore une fois il ne faut pas tout mélanger..A la base le PTV (Porsche Torque Vectoring) n'est pas un dgl, ni mécanique, ni "électronique" (même s'il peut être associé à l'un ou l'autre, et c'est peut être de là que vient la confusion).
C'est un dispositif qui agit en freinant une ou plusieurs roues pour aider l'auto à tourner.

Il y a une partie mécanique car avec le PTV on a un différentiel a glissement limité donc autobloquant c’est ce que j’ai lu sur les docs ?

[FIA]

Je l'ai compris comme ça, un DGL en PTV avec en "+" une gestion électronique sur les freins ( variante du PSM orientée dynamique et pas seulement sécurité )

Mon ressenti c'est sur la motricité, si c'est pas un DGL c'est bien imité.

[Paul]

Toujours pour les Suisses.

 

La braderie ne s'arrête pas. 2 ou 3 nouveaux Boxster GTS proposés d'occasion chaque semaine.

 

La barre des 60KCHF est cassée pour de chouettes véhicules, pratiquement neufs (la moitié du prix liste à neuf);

 

celui-ci a été annoncé ce matin, même pas 10Kkms et proposé 59.7KCHF (52'500.-€). De belles options yc PTV.

 

http://www.autoscout...JobNotification

 

 

 

 

Le même garage propose d'ailleurs ce très joli S (pour ceux qui aiment l'alcantara), pas si mal équipé, aussi de 2015, même pas 8Kkms (c'est 'neuf' !), pour encore 4'000CHF de moins (< 49K€)

 

 

http://www.autoscout...JobNotification

 

 

 

 

 

Tout cela à négocier, bien-sûr. Quand on sait les chouettes voitures que c'est, les prix deviennent vraiment sexy...

[Aymeric GE]

Ca commence à devenir intéressant d'importer : 

 

Tu prends le GTS : 59'700 CHF => 53'000 €

TVA = 0.12*53000 = 6360

Prix de revient : 59360

 

+ Frais de carte grise et malus 

 

C'est une voiture que l'on va retrouver dans pas longtemps chez les importateurs en France à 70-75 K€.

[Paul]

Tu vas les voir et tu poses 55 sur la table au lieu des 59700 demandés (en justifiant que tu exportes -> pas de suivi de garantie, tu payes cash, tu ne demandes pas de reprise...) ... et tu pars avec (disons à 57000, soit tout pile 50K€ pour le GTS, TTC suisse...).

[Aurmorea]

Si les concessionnaires suisses s’emparaient des demarches administratives (ont ils besoin de ratisser en debors de leurs frontieres pour vendre?) pour les vendre ils pourraient faire un carton aupres des acheteurs francais par exemple!

Pour ahmeric tu y es presque, il faut rajouter l’ecotaxe (2015 ~ 4000€ donc en 2018 ca doit etre ~2800€)

[Alex]

le TVA Suisse est compliqué à récupérer pour un Français...

 

Et les Douane te ferons payé la TVA sur la côte Argus du GTS (donc un peu plus élevé)... Et en plus il faut ajouter l'ecotaxe... Mais je suis d'accord... ça pourrait devenir intéressant...

[Paul]

le TVA Suisse est compliqué à récupérer pour un Français...

...

 

Sans doute pas si tu achètes chez un professionnel, qui est capable de vendre Hors Taxe pour l'export, pour les Organisations internationales (non soumises), ...

 

Le garage fera une facture nette de TVA.

[Aymeric GE]

A l'époque (en 2013), j'avais racheté ma voiture de fonction suisse TTC au garage suisse et j'avais payé la différence aux douanes françaises soit 12% à peu près.

 

Si tu présentes ta facture d'achat en suisse TTC avec une photo de l'annonce, je pense qu'il te le prenne comme ça.

[Aymeric GE]

La voiture que Paul a montré, c'est typiquement la Porsche que tu importes, tu la roule 2 ans et tu la revends le même prix que tu l'a acheté avec 30'000 km de plus.