2946 réponses à ce sujet

[ofstring]

Mon s dispose du ptv, du pasm et du pack chrono....
Sur un gts, je suis prêt à lâcher le ptv mais à vous lire il est préférable d'avoir le pasm (de série sur gts) au chassis sport (qui enlève le pasm)...pas facile

il est préférable d’avoir PASM car le châssis sport abaisse encore un peu plus l auto, déjà que ça touche pas mal sur les dos d ânes si on fait pas gaffe.
si tu fais du circuit et la hauteur caisse n’est pas un problème pour toi choisis châssis sport.


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[FIA]

ça fait 190g/km de CO2 en GTS?

Pour 2016 c'était 4000€ de malus, et -10% par an ( ou 6500€ entre 191 et 200g ).

 

10000 c'est 2017 et +200g/km ( et toujours -10% par an mais là même moins 20% ça pique )

[frizou51]

Un peu juste ingénieur pour rouler en porsche recente

[Aurmorea]

Je preconise le chassis sport x73 sur un 981 gts
C’est plus rare (au moins 80% des voitures sont en pasm), c’est plus leger (quasi 10kg de gagné) et certainement pas inconfortable. Oui c’est plus bas que le reste. Mais sur le spyder qui en plus a un PC avant encore plus proeminent, j’arrive a rouler a Paris.

Mon combo ideal: x73, pdk, ptv, bucket seat standard et pccb. Une couleur carmin ou sympa.


Vous imaginez a quoi pourrait ressembler mon prochain spyder!!!

[rtooky]

Je preconise le chassis sport x73 sur un 981 gts
C’est plus rare (au moins 80% des voitures sont en pasm), c’est plus leger (quasi 10kg de gagné) et certainement pas inconfortable. Oui c’est plus bas que le reste. Mais sur le spyder qui en plus a un PC avant encore plus proeminent, j’arrive a rouler a Paris.

Mon combo ideal: x73, pdk, ptv, bucket seat standard et pccb. Une couleur carmin ou sympa.

 

pour avoir cette config sur mon gts a la couleur et boite pres, je ne peux que plussoyer 1000x!!

[Nayleen]

Je preconise le chassis sport x73 sur un 981 gts
C’est plus rare (au moins 80% des voitures sont en pasm), c’est plus leger (quasi 10kg de gagné) et certainement pas inconfortable. Oui c’est plus bas que le reste. Mais sur le spyder qui en plus a un PC avant encore plus proeminent, j’arrive a rouler a Paris.

Mon combo ideal: x73, pdk, ptv, bucket seat standard et pccb. Une couleur carmin ou sympa.


Vous imaginez a quoi pourrait ressembler mon prochain spyder!!!

 

PCCB si tu fais de la piste régulièrement c'est pas idéal quand même.

[rtooky]

PCCB si tu fais de la piste régulièrement c'est pas idéal quand même.

ils sont TOP ces freins...

[Nayleen]

ils sont TOP ces freins...

 

Et ils sont top chers quand tu dois les remplacer. Ou quand tu es parti dans le gravier et que tu as atomisé un disque avec des cailloux

 

Mais oui niveau perfs ils sont supers, ce n'est pas la question.

[rtooky]

Et ils sont top chers quand tu dois les remplacer. Ou quand tu es parti dans le gravier et que tu as atomisé un disque avec des cailloux

 

Mais oui niveau perfs ils sont supers, ce n'est pas la question.

ah ca c'est sur, plaquettes et disques coutent chers... en CP. Il y a des alternatives, mais ca reste plus cher 2x que les autres disques. mon cayman a 40kkm je n'ai change de plaquettes qu'une fois (usage mixte sorties/circuits)

les Pagid font l'affaire, mais il me semble qu'on se rapproche du prix des plaquettes pccb.

[Aurmorea]

En usage route, les pccb sont inusables. Donc certes le tarif est plus onereux, mais vu qu’on change les plaquettes au moins 2 fois moins souvent, c’est largement rentable. Les disques sont supposé tenir la duree de la voiture. N’en deplaise a certains, on est pas obligé de changer un disque CC, ca se refait aussi (selon les cotes bien entendus).
En usage piste, on va commencer a se poser la question, c’est quoi un usage regulier piste? Ca se mesure en trackday par an? 4? 6? 10?
Soyons plus precis, en duree de session. 20min? 30? Une heure?
Les gars qui ont cramé leurs pccb etait deja avec des voitures faites pour la piste, gt3. Accessoirement ils les ont cramé sur des sessions d’une heure. Donc j’ajouterais que si qlq fait plus d’une heure de piste cumulé et 10fois par an, avec un gts pccb ou pas, j’ai envie de dire qu’il s’est trompé de voiture.

Maintenant le pccb, c’est comme le chassis sport. Les gens qui n’ont pas essayé ont un avis negatif generalement. Ceux qui l’ont, apprecient assez l’equipement.

[Nayleen]

En usage route, les pccb sont inusables. Donc certes le tarif est plus onereux, mais vu qu’on change les plaquettes au moins 2 fois moins souvent, c’est largement rentable. Les disques sont supposé tenir la duree de la voiture. N’en deplaise a certains, on est pas obligé de changer un disque CC, ca se refait aussi (selon les cotes bien entendus).
En usage piste, on va commencer a se poser la question, c’est quoi un usage regulier piste? Ca se mesure en trackday par an? 4? 6? 10?
Soyons plus precis, en duree de session. 20min? 30? Une heure?
Les gars qui ont cramé leurs pccb etait deja avec des voitures faites pour la piste, gt3. Accessoirement ils les ont cramé sur des sessions d’une heure. Donc j’ajouterais que si qlq fait plus d’une heure de piste cumulé et 10fois par an, avec un gts pccb ou pas, j’ai envie de dire qu’il s’est trompé de voiture.

Maintenant le pccb, c’est comme le chassis sport. Les gens qui n’ont pas essayé ont un avis negatif generalement. Ceux qui l’ont, apprecient assez l’equipement.

 

Je n'ai pas du tout un avis négatif sur les PCCB, au contraire. Mais je maintiens que vu le prix (des plaquettes et de la refection) il faut garder en tête qu'en faisant de la piste régulièrement on court le risque du bac à gravier : un cailloux dans l'étrier qui te met un disque KO c'est déjà pas très agréable sur des freins aciers mais sur des PCCB c'est pas très digeste.

 

Je ne vois pas vraiment le souci à faire bcp de piste avec un simple GTS par contre, on peut se faire plaisir sans pour autant avoir une vraie pistarde bcp moins utilisable au quotidien (la GT3 en daily c'est moyen, un GTS ça pose pas de souci).

[Propulc]

Je fait plus que régulièrement des runs de plus de 1 heure, j’ai pas le sentiments de me tromper de voiture. Énormément de plaisir très efficace sur piste et confortable pour les vacances.

Ça dépend aussi d autres paramètres : température extérieure, passager ou pas, du païlote ... j ai flingué mes plaquettes Porsche en 30 min ... mais il faisait 30 degrés. Avec une température modérée / conduite raisonnée on peut rouler bcp plus longtemps ... pour les pneus également ... et ne pas voiler les disques aciers.

J ai bien aimé mon essai en 987 pccb ... sur route ouverte. Bon feeling !




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