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Une bonne chose de fait laurent ! 
Au fait je remarque qu'ils remplacent un NSK 6204 DU17 par un autre NSK 6204 DU17. 
IMS & embrayage
Débuté par
timaloo
, Jan 25 2015 08:40 PM
288 réponses à ce sujet
#261
Posté 03 October 2015 - 10:17 AM
Edelrot
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#262
Posté 03 October 2015 - 10:47 AM
Laurent
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Au fait je remarque qu'ils remplacent un NSK 6204 DU17 par un autre NSK 6204 DU17.
Que veux-tu dire Pascal ??
#263
Posté 03 October 2015 - 10:49 AM
Alex
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Une bonne chose de fait laurent !
Au fait je remarque qu'ils remplacent un NSK 6204 DU17 par un autre NSK 6204 DU17.
Non Pascal, ça c'est la photo du roulement d'origine devant la boîte du nouveau roulement...
#264
Posté 03 October 2015 - 10:51 AM
Edelrot
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Si c'est ça, et bien tant mieux. Pendant un moment j'ai cru qu'ils avaient remis le même roulement, mais neuf. 
#265
Posté 03 October 2015 - 10:51 AM
Laurent
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Non Pascal, ça c'est la photo du roulement d'origine devant la boîte du nouveau roulement...
Ah Oui ... il m'a donné la boite du nouveau pour mettre l'ancien dedans... 
faut pas me faire peur comme ça....
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#266
Posté 03 October 2015 - 10:51 AM
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Ah Oui ... il m'a donné la boite du nouveau pour mettre l'ancien dedans...
LOL
#267
Posté 03 October 2015 - 10:58 AM
Laurent
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Je viens de vérifier mes niveaux à froid. Huile et LDR Ok. Hier soir au garage j'avais 3 barrettes à chaud... Il ne voulait pas en remettre de trop pour éviter la surpression. Il m'a tout de même donné un bidon d'huile et 1 de LDR.
#268
Posté 03 October 2015 - 11:28 AM
bucanero
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#269
Posté 03 October 2015 - 05:26 PM
Pierre
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Je viens de vérifier mes niveaux à froid. Huile et LDR Ok. Hier soir au garage j'avais 3 barrettes à chaud... Il ne voulait pas en remettre de trop pour éviter la surpression. Il m'a tout de même donné un bidon d'huile et 1 de LDR.
tu vas être tranquille et mieux dormir....
#270
Posté 03 October 2015 - 05:33 PM
Laurent
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Merci Pierre, je dormais déjà bien car je n'ai jamais été stressé au premier coup de clé... mais comme j'ai décidé de le garder définitivement, autant faire la fiab, cela ne peut que lui donner un peu plus de valeur.
#271
Posté 11 October 2015 - 08:36 AM
bucanero
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Des nouvelles Elisabeth de ta demande?idem pour moi, Porsche France m'a appelé hier, ils avaient besoin d'un complément d'information. Etant donné que j'ai eu un échange standard du moteur en 2010 , je dois récupérer le nouveau numéro afin de leur communiquer, sinon ils ne peuvent pas me donner l'info sur l'IMS. J'irais donc voir mon CP et nous mettrons le Cayman sur le pont.
Rien à dire sur la prise en compte et la rapidité du traitement des demandes apparemment. Porsche semble vouloir jouer la transparence.
#272
Guest_LARA CROFT_*
Posté 11 October 2015 - 07:24 PM
Guest_LARA CROFT_*
Guest_LARA CROFT_*
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Des nouvelles Elisabeth de ta demande?
J'attends mon RV au CP dans 15 jours pour recueillir l'info sur mon numéro de moteur, je fais démonter le pare-choc pour nettoyage radiateurs et condensateur de clim, et débosseler 2 "pocs" sur une portière.
Je vous tiens au courant. ☺
#273
Posté 11 October 2015 - 07:27 PM
FELIX
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Idem pour moi je dois identifier mon numéro de moteur et après mail au centre PORSCHE pour connaître le réponse sur mon IMS
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#274
Posté 11 October 2015 - 08:36 PM
bucanero
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J'ai hâte de vous lire.
Si vous saviez comme je dors mieux depuis que j'ai eu ce courriel. J'ai un moteur qui a 5 500 km et un roulement scellé. Le top !
#275
Posté 13 October 2015 - 02:31 PM
Palmers
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La seule année qui réclame vérification est 2005. Jusque 2004, on est certain d'avoir le roulement à axe 8mm et simple rangée (depuis 2001). A partir de 2006 (donc tous les Cayman), on est certain d'avoir le roulement à axe 12 mm que vous appelez "scellé" et qui ne peut pas être remplacé sans ouvrir le moteur.
Pour 2005, les numéros de moteur correspondant au changement ont été publiés, et j'ai assez de relevés de VIN/moteur sur 997 pour répondre avec le VIN. Un peu plus chaud sur les M96.25 et M96.25 des Boxster de 2005, mais avec le numéro de moteur, on est bon.
Pour 2005, les numéros de moteur correspondant au changement ont été publiés, et j'ai assez de relevés de VIN/moteur sur 997 pour répondre avec le VIN. Un peu plus chaud sur les M96.25 et M96.25 des Boxster de 2005, mais avec le numéro de moteur, on est bon.
#276
Posté 24 May 2016 - 10:55 PM
Dojomiel
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Et une fiabilisation moteur de plus à 72000 km
IMS et embrayage fait ce jour chez Gtsport à Villefranche s/Saône
Un minuscule jeu. Rien de dramatique mais c'est fait !
IMS et embrayage fait ce jour chez Gtsport à Villefranche s/Saône
Un minuscule jeu. Rien de dramatique mais c'est fait !
- 309 gti16 et galgreg aiment ceci
#277
Posté 25 May 2016 - 05:45 AM
309 gti16
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#58 - Ci manchi Marco
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#278
Posté 25 May 2016 - 06:34 PM
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Bon moi mon embrayage à 90mkms est trop dur à mon gout
je vais donc le remplacer en achetant un SACHS chez RP (bon choix ?)
apres viens le pb de l'IMS et là du coup c'est pas le meme taro
mon 986 S est de 2003 je sais pas si je le fais ou pas !
OUI ok pendant que c'est ouvert ... mais bon qd je vois le nombre qui sont remplacés et qui n'ont rien !!! et le prix n'est plsu du tout le meme
Donc je sais pas qu'en pensez vous ?
- galgreg aime ceci
#279
Posté 25 May 2016 - 10:34 PM
Knarf
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Bon moi mon embrayage à 90mkms est trop dur à mon gout
je vais donc le remplacer en achetant un SACHS chez RP (bon choix ?)
apres viens le pb de l'IMS et là du coup c'est pas le meme taro
mon 986 S est de 2003 je sais pas si je le fais ou pas !
OUI ok pendant que c'est ouvert ... mais bon qd je vois le nombre qui sont remplacés et qui n'ont rien !!! et le prix n'est plsu du tout le meme
Donc je sais pas qu'en pensez vous ?
perso, je l'ai fait sur mon 986S de 2001 à 90 Mkm, le roulement avait un très leger jeu.
c'est le prix de la tranquillité.
#280
Posté 26 May 2016 - 09:25 AM
Alex
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