5190 réponses à ce sujet

[vdub199]

Essai et vidéo de la R sur le Ring par Mathieu Sentis de l'Argus (j'ai toujours adoré l'excellent coup de volant de ce journaliste, probablement l'un des meilleurs pilotes parmi ses pairs, bien que discret).

On voit que s'il elle a - beaucoup - gagné en stabilité dans le rapide, elle reste joueuse dans le lent, ADN Alpine conservé !

Et les vitesses atteintes "causent" bien, redoutable cette auto sur ce tracé !

 

https://www.largus.f...g-30026552.html

 

 

Est ce une coincidence, mais la photo de miniature de la vidéo est toute symbolique avec ce cayman 718 GT4 en ligne de mire:)

[Olivier_TFE]

En plus de la couleur de ton ex Cayman!

C'est un signe pour toi!

[vdub199]

Au passage un peu surpris quand même par l'usure des consommables qui était censée être significativement plus faible sur une auto light comme celle-ci.

Durée de vie train de pneus et plaquettes avant 15 Mkms, c'est pas énorme dans l'absolu.

 

Bon c'est vrai ces éléments ont bien 6 ou 7 journées de track days dans les dents (Alors que pour le Spyder j'ai un jeu de roue piste spécifique, j'use donc beaucoup moins mes pneus de route), et puis aussi 2 road trips bien dynamiques en Corse, donc au global vu l'utilisation que j'en fait c'est probablement pas si mal, mais il n'empêche que je m'attendais à faire plus de kilomètres avec...

 

Autre surprise, les pneus AV, de largeur plus réduite que les AR sont pourtant plus chers, merci Michelin (les 2 en PS4 norme spécifique DT1 - Alpine) !

Peut être est ce une question de volume de production car forcément il se vend plus d'arrières que d'avants ? 

 

Vincent (vdub199) si tu passes par là ?

 

Hello Jéjé, pour répondre à ta question sur les prix des avant > arrière: en effet c'est sans doute dû aux volumes de vente plus importants pour l'arrière, mais pas uniquement sur Alpine, meme si c'est un pneu marqué (DT1) il est utilisé par d'autres véhicules et la dim arrière est bcp plus répandue que l'avant (x10) donc forcément plus produite/achetée.

[JéJé3.4]

Hier soir au Centre Alpine Villefranche, "2ème" présentation de la R (Ils avaient fait un évènement il y a un mois mais n'avaient pu présenter qu'un des mulets de développement, là on a eu droit à la vraie !  ).

 

 

 

Le pilote Rafaël Astier était présent, très sympa !

Au Charbonnières, 2ème manche du championnat de France des rallyes, il a fini 2ème de peu (erreur de choix de pneu de la part de son équipe) en R-GT derrière Cédric Robert, lui aussi sur Alpine. Cette marque constituait à peu près 10% du plateau de ce rallye...A noter aussi qu'il était co-piloté par Denis Giraudet, ex-copil de Didier Auriol, ça ne nous rajeunit pas, mais toujours d'attaque avec ses 68 printemps !!!

 

Le prochain évènement pour Astier et Alpine, c'est Pikes Peak le 25 juin, la voiture - spécifique - devrait être dévoilée sous peu.

Astier connait assez bien cette épreuve pour l'avoir déjà faite 4 fois...en Porsche !

A suivre...

 

https://sports.auto-...10-gt4-evo-2185

[jpbu24]

Alpine A290 (2024). La citadine sportive électrique révélée le 9 mai

 

 

Alpine fait coup double en annonçant la date de présentation et le nom de son premier modèle 100 % électrique. C’est la citadine sportive qui sera la première à se montrer, d’abord sous la forme d’un show-car. Dénommée A290_β, elle sera dévoilée le 9 mai 2023 au Royaume-Uni.

 

 

En 2021, lors de la Renaulution, Luca de Meo avait dévoilé les projets de plusieurs marques du groupe Renault, dont Alpine. Cette présentation avait permis de découvrir le « dream garage » de la marque au A fléché. Il était composé de trois modèles 100 % électriques : une citadine vitaminée, un crossover sportif et une remplaçante de l’A110. La bombinette sera la première à pointer le bout de sa calandre. Alpine vient en effet de confirmer sa présentation pour le 9 mai prochain sous la forme d’un show-car. Il faudra néanmoins patienter jusqu’à l'automne 2024 pour découvrir les traits définitifs de cette proche cousine de la Renault 5.
 

 

https://www.largus.f...ai-30026661.htm

 

[Reno83]

Bonjour à tous,

 

J'ai lu les 246 pages de ce sujet et je suis un peu perdu... J'ai vendu mon 987 cayman S.

L'idée de départ est de partir sur un boxster S981, pour un budget d'environ 60000 euros. Le 981 serait un grand changement par rapport au 987, qui plus est en version découvrable.

 

Cependant, j'ai essayé l'Alpine, en version legende 252 cv et j'ai vraiment adoré. L'esthétique me plaisait déjà, j'ai trouvé le côté sportif de l'intérieur très en phase avec l'auto.

 

Le côté confort et boulet de canon à la fois vraiment plaisant, j'ai vraiment eu un coup de coeur à l'essai.

 

Mais voilà je me connais et je peux me lasser assez vite.

 

Ma question c'est : Est ce qu'on prend du plaisir en roulant normalement ? C'est sympa de cravacher la voiture pendant un essai, mais mon usage c'est souvent partir en week-enden couple en enroulant tranquille, avec des moments en roulant plus fort. Sur ce point, le cayman était parfait et tellement polyvalent. 

Je n'ai pas envie d'une voiture pour tout le temps envoyer.

 

Le manque de place ne me gène pas je voyage léger.

 

Mais comme beaucoup de vidéos et de test sont soi sur circuit, soit en roulant à bloc sur des petites routes, ça ne m'éclaire pas du tout.

À moins que tout simplement, l'Alpine ne corresponde pas à mon usage.

 

Je n'ai pas de doute sur le 981, l'Alpine me titille mais dans ces tarifs, je ne veux pas me tromper

 

Merci aux animateurs de ce sujet possesseurs de cette belle voiture de m'apporter leur expérience !

[JéJé3.4]

Bonsoir Fabrice, la réponse à ta question est facile : Oui, 110 fois oui !!!

D'ailleurs ça faisait partie du cahier des charges des concepteurs de cette auto, prendre du plaisir même aux allures "légales". 

 

A l'usage ça se vérifie, voiture amusante et facile à conduire, légère ce qui est un plus dans toutes les situations, accès pour en monter et descendre facile, même avec les baquets, très confortable, garde au sol assez haute pour ne pas être embêté par les ralentisseurs, coefficient popularité +++

D'ailleurs pas mal de personnes l'utilisent comme daily et n'ont pas d'autre auto. Les seuls inconvénients qu'on pourrait lui trouver pour cet usage sont effectivement le manque d'emport bagages/rangements (mais à ça ne semble pas être un problème pour toi...), et l'infotainement à la conception dépassée. Tout le reste est positif.

 

Venant comme toi d'un Croco 987 (S ph 1) je n'ai pas été déçu par l'A110 dont la taille est d'ailleurs proche de cette génération de Cayman.

Voilà, à ta dispo si tu as besoin d'autres infos.

Jérôme

[tony17]

Auto très polyvalent,facile fun,madame roule tout les jours avec pour aller au taf.
Elle a que 1900 kms a ce jour donc rodage à finir mais déjà beaucoup de plaisir,voiture neuve 1000€ assurance tous risques sans franchises aussi sur piste, conso en rodage 8 litres malus 2200€ ….
Après 1800 turbo,pas un flat 6 mais bon ça passe .


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[Sergus]

Chère l'assurance non ?

[JéJé3.4]

Chère l'assurance non ?

Pour moi 750 € pour l'A 110 vs 1 050 € pour le Spyder.

Mêmes garanties pour les 2 tous risques circuit inclus (Allianz)

[Sergus]

Donc oui grosse différence avec Anthony ...

[tony17]

Pour moi 750 € pour l'A 110 vs 1 050 € pour le Spyder.
Mêmes garanties pour les 2 tous risques circuit inclus (Allianz)

Franchises ?


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[tony17]

Capital conducteur 1000000€ et dépannage 0 kms avec véhicule de remplacement (pack mobilité)kilométrage illimité et tout déplacement et non pas que privé.


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[French22]

Ma question c'est : Est ce qu'on prend du plaisir en roulant normalement ? C'est sympa de cravacher la voiture pendant un essai, mais mon usage c'est souvent partir en week-enden couple en enroulant tranquille, avec des moments en roulant plus fort. Sur ce point, le cayman était parfait et tellement polyvalent. 

Je n'ai pas envie d'une voiture pour tout le temps envoyer.

 

Le manque de place ne me gène pas je voyage léger.

 

 

 

Bonjour Fabrice 

 

J'en suis à ma seconde Alpine et j'ai parcouru un peu plus de 30k km en cumulé. Beaucoup de route, un petit peu de circuit

 

Les +++

- une voiture très grand plaisir: on s'assoit, on met en route et hop c'est "banane On" 

- très agréable à conduire sur petites routes, saine, pas de réaction étrange en mode "sport" (je n'ai pas tenté le mode "track" sur route). C'est vif, léger et très réactif.

- les accélérations:D

- capable de parcourir des grandes distances : à la fois en mode "je dois faire 1000km d'autoroute pour rentrer de Corse en Bretagne" tout comme en roadtrip avec étapes de 300 ou 400km. Pas de fatigue, le dos va bien après de grandes étapes

- mon épouse, qui n'est pas du tout fan de bagnoles, apprécie beaucoup les voyages avec

- la boite est vraiment agréable et en mode auto / sport, très performante, y compris en montagne

- malus écolo réduit (1500€ de mémoire)

- assurance raisonnable : 800 eur tous risques sans franchise avec 50% bonus. 

 

Les ++

- on peut loger pas mal de bazar derrière les sièges lors des roadtrips. Au final, nous sommes partis jusqu'à 2 semaines de voyage avec la voiture sans problème de bagages

- c'est fiable. Aucune panne bloquante me concernant.

- en mode "croisière", c'est paisible mais ça peut quand même accélérer fort pour se dégager de quelques trainards sur la route. 

- système audio plutôt OK maintenant, surtout avec l'option "Focal". Ce n'est quand même pas un show room hifi. 

 

 

Les ---

- aucun rangement intérieur : on se bat avec des pochettes, des sacs pour ranger les petits accessoires. 

- volume de coffre avant un peu trop faible : il manque 2cm de profondeur au bac avant pour loger n'importe quelle valise cabine. Finalement nous avons trouvé la bonne dimension de trolley donc ça va. 

- le système audio du moyen âge pour les modèles d'avant 2022. Je n'utilisais que le téléphone. Ca m'a décidé à changer pour un modèle 2023

 

Les -

- un régulateur adaptatif serait un vrai plus pour la conduite chiante sur autoroute, ça en ferait une vraie GT

- il fait chaud dans le coffre arrière (moteur) et avant (radiateurs) donc oublier la caisse de vin en souvenir de la tournée des vignobles.

 

Quel dommage qu'il n'y ait pas de version cabriolet.

[JéJé3.4]

Franchises ?


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Faut que je regarde, il me semble que je n'en ai pas non plus...

Tu es chez Allianz aussi ? Assurance au km ? (Perso je suis sur base 7 000 kms/an/voiture, ce qui est plus que suffisant avec l'A110 et le Spyder, soit 14 Mkms au total)

[JéJé3.4]

Bonjour Fabrice 

 

J'en suis à ma seconde Alpine et j'ai parcouru un peu plus de 30k km en cumulé. Beaucoup de route, un petit peu de circuit

 

.....

 

Les -

 

- il fait chaud dans le coffre arrière (moteur) et avant (radiateurs) donc oublier la caisse de vin en souvenir de la tournée des vignobles. => En revanche pour aller chercher des pizzas et les ramener encore bien chaudes à la maison c'est top !

 

Quel dommage qu'il n'y ait pas de version cabriolet. => Une rumeur récurrente et qui est ressortie récemment envisage une version découvrable, d'autant plus qu'ils l'ont fait assez facilement sur le concept "e-ternité", donc pas impossible...mais il faudrait qu'ils se dépêchent de la sortir, la fin de la commercialisation de l'A110 actuelle étant prévue en principe à l'horizon 2025...

 

Je me suis permis quelques commentaires dans ton post...

[tony17]

Faut que je regarde, il me semble que je n'en ai pas non plus...
Tu es chez Allianz aussi ? Assurance au km ? (Perso je suis sur base 7 000 kms/an/voiture, ce qui est plus que suffisant avec l'A110 et le Spyder, soit 14 Mkms au total)

Oui allianz


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[JéJé3.4]

Oui allianz


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Oui merci, donc j'ai checké mon contrat Allianz 7 000 kms/an :

Pas de franchise non plus, sauf 380 € catastrophes naturelles. Je suis aussi dépannage 0 kms

 

En revanche la différence de tarification vient peut-être de la prestation de la garantie conducteur je n'ai "que" 500 000 €, avec seuil en incapacité 15%...

[JéJé3.4]

Et voilà la bête de Pikes Peak annoncée pour 500 cv...

 

 

A son volant Raphaël Astier tentera de battre son propre record de 2019 en.... 911 GT3 Cup 

https://www.caradisi...ique-202205.htm

[Alex]

Et voilà la bête de Pikes Peak annoncée pour 500 cv...



A son volant Raphaël Astier tentera de battre son propre record de 2019 en.... 911 GT3 Cup
https://www.caradisi...ique-202205.htm

C’est short 500 pour Pikes Speak non? Par rapport aux monstres des années 80 et 90?


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