181 réponses à ce sujet

[Paul]

A la lecture de cet essai, on pressent que le box GTS ne sera qu'un achat transitoire; fais toi plaisir Paul !

 

 

Avec l'achat du Box, je suis entré dans une période 'raison'. Pour combien de temps?

 

Et surtout, on s'amuse avec toutes les Porsche. Et tu le sais, Roland, toi qui utilise à la fois un central et une grenouille...

[eristoff33]

Superbe feedback Paul, on sent quand même une petite pointe de regrets dans ton commentaire, mais tu as raison, on s'amuse avec toutes les Porsche (plus avec certaines que d'autres) alors à quand la prochaine ????? L'avenir nous le dira.
En tout les cas encore merci pour ces superbes images.

[rtooky]

Ce qui m'a egalement frappe sur cette RS, c'est le bruit du 4l. c'est la premiere fois que je roule derriere elle! Cette melodie est juste envoutante! C'est une melodie qui n'a absolument rien a voir avec nos 9x1 et ses petarades. Absolument rien. Cela m'a fait rendre compte qu'il n'y a rien de mieux que le bruit naturel et cette RS en est la parfaite exemple.

[ofstring]

Vraiment genial l'esprit forum , ce n'est quand meme pas tous les jours que l'on a la chance de se faire preter une telle auto. Il est certain que pour pouvoir exploiter pleinement cette GT3 RS il faut un circuit.
Merci pour ton retour de cet essai et les sublimes photos vraiment unepure merveille

[rtooky]

comment ça elle a un bruit de 4L??? suis déçu...

je te jure, elle est deja large, avec un couperet a l'arriere mais en plus elle fait du bruit c'te caisse:D

[vdub199]

Bon en gros c'est un veau poussif qui ne freine pas...  Vive la turbo! 

[DREAMCAR]

Une vidéo supplémentaire ....le bonus : un tunnel !!!

 

[champion33]

Vraiment exellent le son de cette GT3 RS .
Francis devait s'endormir le soir avec le bruit de cette GT3 qui résonnait encore


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[Paul]

Merci de cette nouvelle vidéo, Francis. Je te l'ai mise en affichage direct ...

 

 

Bon en gros c'est un veau poussif qui ne freine pas...  Vive la turbo! 

 

 

Bien-sûr que non, Vincent. J'ai du bien mal m'exprimer, si c'est tout ce que ce CR t'a inspiré. (mais je devine ta taquinerie)

 

C'est sans doute moi, le veau (apprendre à emmener cette voiture de course à la cadence exigée) et ça freine ... si tu appuies 2X plus que sur une 991 4S et 4X plus que sur la Turbo S (sans doute sur-assistées?). C'est assez surprenant et c'est une habitude à prendre. J'ai dit que c'était une voiture d'homme 'au sens propre' ... parce que j'imagine mal une nana gérer un tel freinage.

 

 

L'avis de Francis, qui peut comparer son ancienne Turbo 997GT2 (530CV's) avec 2'500.- kms au volant de cette 991.1 RS (500CV's) serait intéressant.

Et peut-être-sans-doute que l'idéal s'appelle 991 GT2 RS, mais là, on quitte l'exceptionnel pour aller vers l'inaccessible...

 

 

La 991 Turbo S, dont j'ai l'habitude, et la 991 GT3 RS, essayée succinctement, sont vraiment deux voitures totalement différentes, dans tous les cas.

[Paul]

...

je comprends pas comment Paul tu as rattrapé alex alors que tu étais devant moi et nous avons fais une pose carburant avant la frontière...

 

 

L'éternelle théorie des groupes 'rapides' (notre stratégie d'évitement des bouchons... On les a évité via de petites routes, mais très lentement ! )

 

 

 

Ce qui m'a egalement frappe sur cette RS, c'est le bruit du 4l. c'est la premiere fois que je roule derriere elle! Cette melodie est juste envoutante! C'est une melodie qui n'a absolument rien a voir avec nos 9x1 et ses petarades. Absolument rien. Cela m'a fait rendre compte qu'il n'y a rien de mieux que le bruit naturel et cette RS en est la parfaite exemple.

 

C'est absolument vrai et la vidéo du post#92 en est un bel exemple. Les deux GT3 nous sortaient une sonorité 'course' bien plus naturelle que nos échappements actuels au backfire exagéré et aujourd'hui vulgarisé sur un peu toutes les caisses, par effet de mode...

 

 

 

 

Je ne crois pas avoir publiquement remercié nos organisateurs pour leur parfaite préparation.

 

 

Claudine et François ... perplexe devant un gros Turbo(t)

 

 

 

Huguette et Christian

 

 

 

Personne n'a fait un petit reportage sur la Corvette ?

 

 

 

Merci aussi à Huguette et Christian de nous avoir hébergés durant le Warm-up. Ambiance géniale, le jeudi soir, chez nos amis.

 

 

 

 

Au Spain Tour, ça ne bricole pas. Par contre, ça rigole ... et ça picole! Satanas, Tibox et Alex...

 

 

 

La GT3 RS en embuscade. Avec sa copine 997, elle passera ... quand elle le décidera!

 

 

 

 

Les deux pistardes, côte à côte:

 

 

 

Toky et son Croco RHD... (respect ! ), filant dans de beaux paysages.

 

 

 

Jean-Marie et Petra

 

 

 

Francis et Sonia (Vimaso)

 

 

 

Francis et Marie-Claude (DreamCar)

 

 

 

Delphine et Tony

 

 

 

Mélanie, Alex (de dos), Marjorie et Romain

 

 

 

De jolies tablées...

 

 

 

 

... et de sacrées soirées!

 

 

 

 

Le repas de la séparation, illuminé de l'éternel sourire de Toky ...

 

 

 

Et vivement qu'on reforme la Spain Team !

 

[Alex]

On y retourne?

Ca fait déjà une semaine

[tonycosworth]

 et ça freine ... si tu appuies 2X plus que sur une 991 4S et 4X plus que sur la Turbo S (sans doute sur-assistées?). C'est assez surprenant et c'est une habitude à prendre. J'ai dit que c'était une voiture d'homme 'au sens propre' ... parce que j'imagine mal une nana gérer un tel freinage.

 

Paul, je ne suis absolument pas surpris; c'est le contraire qui m'eut étonné;

 

pédale dure = dosage fin; et ce n'est à aucun d'entre vous que je risque de l'apprendre !

raison pour laquelle les sur-assistées (surtout si elles sont spongieuses et elles le sont toujours un peu trop) ne permettent pas de sentir les limites d'adhérence au freinage faute d'un toucher de pied précis;

Une pédale dure (comprendre à faible enfoncement) est dans l'essence-même d'un engin de course, quel qu'il soit, et s'imposait donc sur une RS.

[Paul]

Certes, Jean, et cette RS revendique effectivement clairement son tempérament de voiture de course.

 

Mais je n'avais néanmoins pas eu un tel ressenti avec la 997.2 GT3 Clubsport (OK, pas une pistarde pure, quoi que) ni avec la 997.1 GT3 RS.

[Guido]

​Ne manquerait-il pas une Porsche bleue...??

[DREAMCAR]

Un très grand merci aux organisateurs pour cette magnifique virée!
Une première vidéo:

Ah! Olivier ! J'attendais avec impatience tes photos/vidéos

Envoyé de mon E6653 en utilisant Tapatalk

[DREAMCAR]

bonjour à tous ,

mon ressenti par rapport à la conduite et comportement de mes 2 dernières voitures : 997 GT2 et 991 GT3 RS

 

pour commencer , le plaisir est au rendez-vous avec l'une comme avec l'autre

 

elles sont très différentes et difficilement comparables

 

la 997 GT2 est une voiture pointue à conduire vite mais très attachante , elle nécessite beaucoup de maîtrise avec 530cv sur les roues arrières et toute la puissance libérée dès 2000 tours . Elle demande une vigilance extrême quant à la remise des gaz dans les sinueux. Pour moi , la boîte méca ajoute aussi au plaisir.

Un bruit envoûtant et une gueule d'enfer ! Des commandes embrayage /boîte viriles , freins terriblementpuissants (CARBONNE CERAMIQUE)

Quelle jouissance !!!

 

la 991 GT3 RS , je la découvre peu à peu

c'est une voiture plus moderne , donc , de ce fait , améliorée ; étant très proche d'une voiture de course , elle se révèle assez pointue à conduire aussi mais différemment.

Le chassis est exceptionnel , elle vire à plat , ne sous-vire pas (roues arrières directrices) .

La boîte PDK au top ! L'auto est relativement confortable ;

Le moteur manifeste toute sa puissance aux alentours de 4000 tours dans une musique qui donne envie de monter dans les tours .

Elle est plus large et plus longue que la 997 GT2

Je n'ai pas pu encore l' exploiter plus profondément (rodage oblige ) , il me tarde de la mettre sur circuit pour voir ce qu'elle a dans le ventre !

Je pense que la voiture est d'une efficacité redoutable.....la limite sera certainement celle du pilote amateur que je suis

 

Le graal serait certainement la 991 GT2 RS réunissant la puissance+ de la GT2 et le châssis de la GT3 RS.......je lance un financement participatif : à votre bon coeur !!!! peut-être vous la ferais-je essayer

 

 

 

 

 

 

[Paul]

Tu vends la RS, je vends la Turbo S et on se partage une GT2-RS, Francis!

Je la prends de avril à octobre et toi de novembre à mars; cela me paraît équilibré, non?

 

Note: encore faudrait-il trouver une GT2-RS dispo!