126 réponses à ce sujet

[XLF]

Eh non je ne l'ai pas encore essayé .

Mais j'ai lu tous tes commentaires

Dès que je monte à Bordeaux ce sera fait.

J'ai pensé qu'avec la Corvette, j'aurai les

2 extrêmes :

Le gros moteur atmo et le petit moteur turbo.

Et puis j'ai toujours été fan des Alpines !

[Paul]

Héhé, c'est cool!

 

Qu'as-tu choisi comme config?

 

Date de livraison?

 

Huguette va te la piquer!

 

 

Un peu la philosophie de Olivier_TFE mais avec Coupé Turbo pour la petite en place de Cabrio Atmo...

[XLF]

Pour la config, j'ai pris "pure" (la plus légère)

Mon idée, c'est de prendre en option tout ce qui pourra

augmenter la performance.

exemple: les jantes forgées

Les délais, c'est environ 18 mois

ça pourrait être moins s'ils augmentent la capacité de production

de façon significative.

[Satanas]

*Alpine en est quand même à près de 6 000 ventes en Europe,

 

​Effectivement Jérôme, il y a 1 mois, on en était à 6190

C'est le numéro de ma réservation 

 

Et voilà .. Christian a craqué !!

 

Eh non je ne l'ai pas encore essayé .

Mais j'ai lu tous tes commentaires

Dès que je monte à Bordeaux ce sera fait.

J'ai pensé qu'avec la Corvette, j'aurai les

2 extrêmes :

Le gros moteur atmo et le petit moteur turbo.

Et puis j'ai toujours été fan des Alpines !

 

Je plussois

[Djesp]

Tu as bien fait de craquer Christian. Tu ne seras pas déçu j'en suis convaincu.

Et quant à Porsche avec sa 718 T pour que ça marche simple la recette faut copier la philosophie Lotus qui ont tout compris depuis bien longtemps :

- 2 baquets
- virez moi ces daube de GPS radio et tout le tintouin qu'un smart phone sait bien faire
- le petit moteur un poil reprog
-une ligne échappement plus light
-une bv courte avec autobloc
-les amortos passifs qui vont bien.
-de jolies jantes lights
-une gamme de couleur qui pète
-un prix pas débile

Et là je serais prêt à passer au 4 pattes.

[JéJé3.4]

Christian, si ça ne t'embête de me confirmer, ici ou par MP la date de ta précommande ? C'est pour un petit registre tenu sur le FAR qui repertorie le maximum des n° des pré- commandes des versions "classiques".

[XLF]

J'ai renseigné directement le FAR

[Steve]

Sérieux, je ne pense pas.

Porsche n'en a strictement rien à f... de Alpine, de Alfa ou de Lotus. Des épi-phénomènes 'étoile filante', pour eux.

C'est juste un modèle de plus pour attirer le chaland...

Orienté 'politiquement correct', économie, et non performance (encore) améliorée, puisque basé sur le 2.0 et non sur le 2.5 .
Pour la perf', y'aura (peut-être) les 718 Spyder/GT4...

Je suis convaincu du contraire.
Le chef produit du 982 à forcément regardé de très près la A110, ou alors il ne fait pas son boulot.

Envoyé de mon SM-A320FL en utilisant Tapatalk

[Alex]

Je suis convaincu du contraire.
Le chef produit du 982 à forcément regardé de très près la A110, ou alors il ne fait pas son boulot.

Envoyé de mon SM-A320FL en utilisant Tapatalk

Le problème de certains chefs de produit...
Non?

PS: moi aussi j’ai été chef de produit dans un autre vie...

Et en même temps, le risque associé est quasi nul... alors pourquoi s’en priver?

[Alex]

En même temps le coup associé est quasi nul...

Il est clair que le chef de produit ne doit pas être très senior...

PS: pas taper... j’ai été chef de produit dans un vie antérieure...

[Steve]

Le problème de certains chefs de produit...
Non?

PS: moi aussi j’ai été chef de produit dans un autre vie...

Et en même temps, le risque associé est quasi nul... alors pourquoi s’en priver?

Analyser la concurrence peut être parfois fastidieux, si le nombre de produits concurrents est énorme (j'ai été longtemps chef de produit PC chez Packard Bell, je sais de quoi je parle )
Mais là...

[Paul]

Je suis convaincu du contraire.
Le chef produit du 982 à forcément regardé de très près la A110, ou alors il ne fait pas son boulot.
...

 

 

Ce que je voulais dire, c'est que Porsche démultiplie les modèles (dans ce cas, un modèle 718T ?), juste parce que c'est une combine pour vendre quelques voitures de plus. Certainement pas pour 'répondre à Alpine'. 6 mois plus tard, ils nous sortirons une 'T+', basée sur le 2.5. Puis une T+ 'Anniversary' et encore une T+ Black Edition...

 

Peut-être que Porsche a commandé 3 Alpine, juste pour les tester ou les désosser et s'amuser avec. Juste pour pouvoir répondre aux journalistes en connaissance de cause.

 

Parce qu'au-delà de la corde sensible historique en France, la A110 moderne n'est qu'une prolongation du concept 'light is right' en mode soft de modèles pas trop radicaux comme les bonnes vieilles MX-5 ou des GT86, avec un moteur (heureusement) plus vigoureux, n'est-ce pas?

Quelque plaisante que soit cette voiture au niveau conduite (pilotage), ce n'est tout de même pas une révolution technologique dans sa conception qui devrait amener Porsche à se remettre en question (la notion d'allègement, ils connaissent).

 

Enfin, juste mon sentiment perso, pragmatique. Je n'ai toujours vu aucune A110 sur route en Suisse et les oiseleurs qui en proposent 'dispos et chères' sur Autoscout.ch ne trouvent manifestement pas de pigeons...

[JéJé3.4]

Certes l'Alpine n'a rien inventé, mais c'est sans doute un retour aux sources, salutaire, qui prend le contrepied du "toujours plus"...(puissance, prix, poids, taille des pneus etc...)
Encore une fois la presse auto et YT européenne (et pas seulement française, mais anglaise, allemande, néerlandaise, belge, italienne, etc..) ne s'y trompe pas. ..

[Propulc]

Certes l'Alpine n'a rien inventé, mais c'est sans doute un retour aux sources, salutaire, qui prend le contrepied du "toujours plus"...(puissance, prix, poids, taille des pneus etc...)
Encore une fois la presse auto et YT européenne (et pas seulement française, mais anglaise, allemande, néerlandaise, belge, italienne, etc..) ne s'y trompe pas. ..

Et finalement c'est un peu là qu'on attendait la Porsche 4 cylindres ... à 1100 kg / 1200 kg, petite, joueuse, ... afin de compléter la gamme.

 

Car vu l'embonpoint de tous les modèles de la gamme (718 y compris), une Porsche à la ligne légère et fluide (façon 550 / 718) aurait eu de la gueule.

[Paul]

D'où des offres type Spyder ou GT4 (ou 718T demain?), en alternative à ce que souhaite la majorité de la clientèle Porsche, des capotes motorisées et garantes d'étanchéité, de silence (épaisses voire rigides), des PCM ou des Hifi regorgeant de hauts-parleurs, des clims performantes, des sièges 18 réglages (nombre de moteurs, là-dedans?), chauffants, ventilés, des PASM, des jantes larges en 20'' (poids?), ... bref, de la perf' mais 'all inclusive'.

Et c'est effectivement tout à fait bien que certains, comme Alpine aujourd'hui, tentent une autre carte, le plaisir pur telle une Porsche, en faisant la concession de la polyvalence pour une forme de retour aux sources (light is right - prix mieux contenu).

Cela augmente l'offre et permet à chacun de faire son choix... et le marché décidera.

[XF3767]

Quand on veut une joueuse, faible poid et pistarde ancestrale, moi je n'en vois qu'une: la Caterham.

 

Elle mange tout sur route de montagne et sur circuit technique.

[XF3767]

Porsche n'est plus dans l'automobile pour faire des barquettes, sauf en compétition si besoin.

[XF3767]

Je rejoins Paul, son but c'est de multiplier les modèles pour élargir le champ à cultiver....

 

Porsche c'est aussi une école de ventes, ne l'oublions pas.

[Paul]

Quand on veut une joueuse, faible poid et pistarde ancestrale, moi je n'en vois qu'une: la Caterham.

Elle mange tout sur route de montagne et sur circuit technique.

L'Alpine a extrapolé le concept Cat', Lotus, 4C... pour le rendre moins radical.

GT86 ou RCZ... à la sauce 2015, en activant la fibre 'marketing' historique et avec un moteur déjà digne.

Et si nous nous recentrions sur le sujet 718T? A moins qu'on en ait tout dit à ce stade...

[Edelrot]

Et si nous nous recentrions sur le sujet 718T? A moins qu'on en ait tout dit à ce stade...

Tant qu’il n’y a pas d’annonces officielles, difficile de dire quoique ce soit.