208 réponses à ce sujet

[Bullitt]

Il y en aura d'autres … 

[elbarbou]

Merdum

[Gab]

AH LES BOULES...

Je viens d’avoir un message du vendeur que j’allais voir demain, La s sport, vient d’être vendue


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Par curiosité il t'a donné le prix de vente final ?

[Roulien]

Oui y en aura d’autres mais c’est 42 à 44 mini avec des historiques moins beaux.

Bon du coup je me retrouve de nouveau aux occasions qui n’ont pas tout le côté sportif que je cherche...

A savoir pasm, pse (ça se résoud) baquet et chrono...pour ce qui est du débattement et le volant pour 1500€ palmers peut régler l’histoire


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[Roulien]

Par curiosité il t'a donné le prix de vente final ?

Non! M’a juste dit vendu, pas cool sachant que j’avais pris rendez vous dimanche et organisé mon travail pour y aller avant un week-end.

Il,aurait pu attendre que je vienne demain avant dire ok à l’autre mais vu le prix je comprends aussi qu’il accepte vite une offre; on sort pas 40€ tous les matins dans une occasion !


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[Gab]

Est ce que le full cuir est un élément très recherché ou juste un plus en cas de revente?


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C'est toujours un plus quand tu l'as, ça rajoute un coté "finition haut de gamme" à l'intérieur.

Après je suis pas certain que ça soit souvent dans liste des options prioritaires/indispensables pour un acheteur.

Dans mon cas ça faisait partie de la liste des options recherchées mais après les sièges sports, le volant sport, les xénons, les jolies jantes, etc.

 

Tu recherches quoi comme options en priorité ?

[Roulien]

Chrono sport, baquet et cuir.

Pasm je sais pas si c est indispensable ?

Gps et système bose je m’en moque totalement...

Quand au volant si c’est une phase 1 rond obligatoire.

Pour une phase 2 palmers est là donc ça me dérange moins.


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[Roulien]

La vade avec le volant sport vous achèteriez?

En cuir pas en alcantara bien sûr




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[chanteslooby]

Quand au volant si c’est une phase 1 rond obligatoire.
 

Ça c'est sûr que c'est mieux qu'un volant carré

[Roulien]

Ça c'est sûr que c'est mieux qu'un volant carré

Tu m’as eu


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[duduche60]

@vdub199 :

Roulien demandait le prix pour les phases 1 et 2 qu'il avait repéré, pas "en general".

Si les phases 1 remontent et que les phases 2 diminuent, les prix ne peuvent quand-meme pas se croiser...

La limite entre les deux 987S est pour moi autour de 30.000k€.

Je suis toujours content pour ceux qui font des plus-value mais ce n'est pas la règle génerale, il ne faut pas prendre cela pour acquit.

Je suis aussi le marché depuis 2014, les 987.2S sont toujours annoncées autour de 35-38k€. (32k€ ailleurs qu'en France)

 

@duduche :

10.000km/an en usage "loisir", je trouve que ce n'est pas tant que ça (c'est pareil qu'une moto).

Rappelle toi que le CP Aachen reprenait mon 987.2S 2009 95mkm, 26.000€...

que je l'ai laché à un pro Belge pour 28.500€ et qu'il a mis 5 mois à le vendre annoncé à 32.900€ (toujours en Belgiaue)

 

J'ajoute que pour 40.000€, on arrive dans la zone des 997 phase 1 avec un peu moins de 100.000km.

D'où mon interrogation sur les 39.500€ pour un Cayman de meme génération avec 60.000km.

 

Avant que les cotes des 987.1 et 987.2 ne se croisent, il y a beaucoup de marge. Donc pas étonnant que les phases 1 montent légèrement et les phases 2 montent légèrement. 

Je l'ai écrit, les 987.1 S ont eu un plancher à 20-21k€. Les 987.2 S sont à 28k€ en prix plancher actuel (prix de vente France). On encore le temps avant que ça se croise. A terme, 3-4k€ de différence ne sera pas choquant. De toutes façons les 987.2 ne descendront pas aussi bas que les 987.1... qui eux même ne sont pas descendus aussi bas que les 986.

Et les 981 resteront toujours plus hauts que les 987.2.

Il y a quand même une certaine logique non ?

 

Pour les 10000 km/an en usage loisir : c'est plutôt très haut. Tout simplement parce que le kilométrage moyen annuel est à 13000, toutes voitures confondues. Donc en usage loisir, en moyenne c'est forcément bien plus bas. Ce qui ne veut pas dire qu'aucune auto à usage loisir fait ce kilométrage. C'est le principe de la moyenne.

Ton 987.2 a été repris à un prix scandaleusement bas, par un pro et en Belgique. Rien à voir avec les prix d'échanges, entre particuliers en France.

Pour la comparaison avec les 997, je ne sais pas si on peut la faire même si c'est le même blason. Je crois que rares sont ceux à hésiter entre les 2. Les 997 phase 1 à 40k€, j'aimerais aussi connaitre l'état, l'historique, l'incertitude (justifiée ou non) sur l'IMS. 

Comme le souligne Roulien, en plus de chercher un Cayman, il "cherche aussi un kilométrage". Donc 100000 km, pas question.

[duduche60]

Oui y en aura d’autres mais c’est 42 à 44 mini avec des historiques moins beaux.

Bon du coup je me retrouve de nouveau aux occasions qui n’ont pas tout le côté sportif que je cherche...

A savoir pasm, pse (ça se résoud) baquet et chrono...pour ce qui est du débattement et le volant pour 1500€ palmers peut régler l’histoire


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Là où je rejoins igguk quand même, c'est sur le prix moyen du type de configuration que tu cherches.

Le supplément phase 2 me semble hors de prix, quand tu évoques 42-44k€.

[Roulien]

Les 42 44k€ je parlais des cotes des sport pour comparer avec celle que je devais voir demain!

Il est hors de question de mettre ce budget que ce soit une phase 1 ou 2!!!

Dites-moi si je me trompe mais:

Je pense qu’une belle phase 1 aux environ de 60 000km c’est 32 à 33 k€

Et qu’une phase 2 pour 60 000km c’est 35 à 36 k€

En tout cas pour une version non limitée 36 sera mon maximum.

Suis je dans le bon?


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[Roulien]

Igguk,

T’en penses quoi de la 2 de chez vade, c’est quoi le bon prix 36?


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[FIA]

Le principal intérêt du volant sport design c'est les palettes au lieu des boutons en PDK.

 

En BVM ce n'est que le look qui change, mais c'est vrai qu'il n'est pas terrible en version "base".

J'ai le même en tout noir + multifonction c'est "moins pire" mais comme pas de PDK je m'en inquiète peu.

[duduche60]

Les 42 44k€ je parlais des cotes des sport pour comparer avec celle que je devais voir demain!

Il est hors de question de mettre ce budget que ce soit une phase 1 ou 2!!!

Dites-moi si je me trompe mais:

Je pense qu’une belle phase 1 aux environ de 60 000km c’est 32 à 33 k€

Et qu’une phase 2 pour 60 000km c’est 35 à 36 k€

En tout cas pour une version non limitée 36 sera mon maximum.

Suis je dans le bon?


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Avec 57000 km au compteur, une BVM et les options que tu cherches j'ai payé bien moins cher un Boxster 987.1 S de 2006. Certes en Suisse et en cherchant sur toute l'Europe tout en étant patient et disponible pour les annonces. Ca fait beaucoup de "bonnes" possibilités.

 

En tout cas, le Cayman est un poil plus cher je crois (plus cher en neuf surtout) mais ça ne justifie pas un tel écart.

[duduche60]

Si tu parles toujours bien des S, tu as tout compris !

 

Tu es d'accord avec Rotulien (32-33 k€ pour phase 1) alors que, sans être aussi extrême que toi, je dis que c'est très cher sachant que qu'on en trouvait il y a 2 ans à 20-21k€, certes avec plus de kilomètres. Mais pas sûr que les kilomètres en moins justifient cette rallonge de 11000€.

Il y a toujours jcl du forum qui vend son Boxster S de 2005 avec des options + PASM B16 + ligne complète à valves (collecteurs compris) + entretien/état au top : 21500€ de mémoire. 130000 km au compteur.

Je l'ai vu et essayé en montagne