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Dans la video que j'ai posté , le gars en parle ......1.36

Mesure l'épaisseur de tes disques, cela confirmera s'ils sont en fin de vie. Si c'est bien le cas, c'est normale que cela chauffe trop... et donc que ton liquide de frein n'est plus éfficace.    Cela coute pas grand chose et c'est un plus sur piste... pour une fois d'ailleurs que cela coute pas un bras lol Cette année j'ai aussi vu une recrudescence d'alpine sur Piste, et cela se comprend. Cela sera bientot la voiture qui va éclipsé les mégane RS.  C'est léger, ultra efficace, les freins n'ont pas a freiné une grosse masse, du coups trés bon naturellement.  Bref une auto qui bouffe pas trop de consommable...  Aprés ici j'ai pas vu de mauvais comportement... ou en tout cas plus que sur d'autres marques...  limite les GT3 sont plus dans l'idée pousse toi de la pticon que les alpines, (mais bon, faut dire aussi que les alpines ne me double pas, y compris les R...  Mais en roulant en passager avec Eric et justement sa superbe A110S, on c'est pas fait emmerder par les autres alpines.  on est tous le bons des uns et le mauvais des autres lol... Sur piste on a tous a apprendre... et c'est ca qui est bien.   S'ils sont en fin de vie ou si tu passes dans une flaque juste aprés une session, c'est un truc normal, qui fait chier mais normal lol...  sinon c'est pas normal, meme en mettant du gros gros frein.  Cela va dépendre des génération et model. mais le mode Sport+ a quelques intérets a connaitre :  - passage des rapports automatiquement plus haut, et rétrogradage aussi plus haut... on le sait tous, et pour ceux qui ne passent pas manuellement les rapports, c'est bien sur sec, mais plutot contre productif sur le mouillé.  - décale l'intervention de l'ESP... quand tu commences a tartiné, c'est bien comme mode pour commencer a avoir des dérives qu'on peut récupéré au volant. et si on merde au volant, cela te ramenera encore la voiture sur piste...  Attention plutot piste séche car sur mouillé cela permet une grosse dérive et donc cela peut être limite :  https://www.instagram.com/reel/DRFkyAvig43/?igsh=MTBpdXp2dDVxd3czdw%3D%3D je peut vous assuré que j'ai un calbute en moins sur cette petite glisse.  Sur mouillé je déconseille tout de meme le mode "sport" car la réponse a la pédal est plus rapide qu'en sport + ... peut être moins violant en sensation sur une atmo que sur la mienne...  Dernier point mais pas des moindres, cela te bouffe moins les plaquettes car cela corrige pas a gogo...  Ceux qui roule en normal avec l'ESP au maxi, peuvent se bouffer les plaquettes sur une journée s'ils roulent en mode bourin avec l'ESP tout le temps qui corrige.  Prévu pour, mais sur les 981 de mémoire tu le sens bien,  sur la mienne 991.2 tu ne sents aucune différence entre le normal, sport et sport+ ... si ce n'est la différence de tr minute... pas aucun accoup différent Tu as bien fait, perso j'ai tendance a faire pareil... sur le mouillé cela peut très très vite partir...  CF ma vidéo ci dessus...  faut savoir resté umble ^^... et ainsi on rentre avec sa voiture le soir   Tu devrais testé juste pour le décalage de l'arrivée de l'esp, sauf si tu déconnectes parteillement avec le mode ESP Sport ou totalement.  La je te comprend, et perso je roule qu'en manuel...  je m'en suis rendu encore plus compte samedi avec Eric, lui était en automatique... et franchement sur le mouillé, c'est pas amusant quand la caisse te tombe un rapport de trop... des fois meme 2 rapports de trop, car il est préférable de monté un rapport par rapport au sec pour avoir moins de couple a géré et mieux garder la motricité...  Le PSE a un autre mode que "on" ? ^^ 

J'ai trouvé cette vidéo :  Elle montre un démontage du rétro sans démonter tout le panneau intérieur mais je me demande comment le faisceau se retire du pied à remplacer. J'ai peur qu'un connecteur ne passe pas dans le tube central...

Ce 718 a pour lui de nombreuses belles options & faible  kilométrage :  le prix parait peut-être un poil élevé  ? mais c'est un pro, et une S va aller chercher au moins 5-6 ke  en + , grosse maille ? Un détail ; l'historique Autoviza généralement dispo ne l'est pas ni dans la Centrale ou LBC    

Et merde,  dingue que cela ait cassé  c'est la pièce métalique qui a cassé  ?  C'est pas dément a enlever, mais il faudra que tu achetes des clip de rechange au cas ou si tu en casses quand tu enlevera la garniture de porte a moins que tu puisses juste virer le petit cache et que tu ais accés au boulon pour enlever le retro