Forums

Autres photos   

Entièrement d’accord avec toi un toit ouvrant je trouve que cela n’a aucun intérêt , un cabriolet c’est autre chose comme si on avait deux autos en une  

Bon voilà mon rex complet 😁   Contexte Etant quelque peu indécis😁sur l'eventuel remplacement de mon spyder bm6 par une 911, je voulais essayer une 992.1 S ou 4S, coupé ou cab....pas de gts car hors budget. J'ai cherché pas trop loin un cp qui en avait...j'ai opté pour celui de caen car il dispose de plusieurs versions et j'y étais allé il y a quelques semaines ..le contact avait été bon ..notamment les retours positifs sur mon spyder 😁 Il annonçait de la pluie donc pas question de sortir le spyder..j'y suis allé en I4 (340 cv pour plus de 2 tonnes) J'ai donc pris rdv pour ce matin afon d'essayer le cab bleu gentiane : https://finder.porsche.com/fr/fr-FR/dealer/details/porsche-911-carrera-4s-cabriolet-doccasion-DNW4VK?condition=used&condition=porsche_approved&model=911&model-generation=992&dealership=1500003778 il a un équipement mini, pas de roues arrières directrices, ni pasm-10 par exemples   essai L'essai a été réalisé avec le vendeur; très disponible, sur un trajet de petites routes...qui tournent un peu; j'ai pris le volant dès le départ.   Look du cab : je confirme mon attirance pour ce bleu gentiane qui est bien moins flashy dehors avec peu de soleil qu'à l'intérieur sous les spots (même ma femme aime bien)...une de mes couleurs de choix je confirme mon rejet du noir (autre cab à côté "du mien" )et des jantes noires  Évidemment la 992 fait grosse par rapport à un 718 mais elle fait aussi musclée Pour l'intérieur, on a de la place Je confirme pour le tdb : on ne voit pas les 2 écrans aux extrémités, surtout celui de gauche qui indique de mémoire la température et l heure. On aperçoit celui de droite (autonomie). Pas vraiment un défaut Pour le reste du tdb, bonne lisibilité et le tdb est un peu incurvé comme certaines TV  J'ai les sièges 4 positions; assez confort   la conduite je pars en étant capoté 1re surprise : le son et l'isolation je m'attendais à ce que ce soit très feutrés, aucun son..et bien non on attend du son (moteur ou échappement ?) et même des backfires...je suis étonné car je n'ai pas ça sur mon spyder à ce rythme (bas dans les tours) ça me rappelle un peu mon ex 981 s en un chouillat moins sonore, plus étouffé   la boite / moteur rapîde et souple j'ai testé..je me suis mis à 90 environ, en 8eme, 7eme et 6eme en drive....en appuyant à fond sur le champignon, rien du tout...on est scotché...on ne prend pas de vitesse mon spyder en 6eme repart certes pas comme une fusée mais il accélére Même en drive, aux palettes, quand on choisit le bon rapport (palettes) , j'ai sans doute tendance à être en sous regime, ça part fort...très fort j'ai essayé le mode sport en manuel...et bien ça pousse   le son je l'ai écrit plus haut..à faible allure, une bonne surprise quand on accélère et monte dans les tours il y a du son...pas désagréable makis ce n'est pas le son du spyder au dessus de 4000 bine plus....orgasmique   le comportement j’avais essayé une 991.2 GTS cab à tours...et j'avais fait partir l'arrière (pneus ? sac à dos ?) Avec la 992 je redoutais un peu ça j'ai attendu que tout soit bien chaud; route seche en relatif bon état j'ai pris des petits virages et ronds points..au fur et à mesure j'ai pris confiance et bien ça tient très bien ! on ne sent pas spécialement de poids..ou surpoids on sent bien l'avant; on le guide très bien lors de mes fortes accélérations, pas de dérobade je n'ai pas conduit comme un cochon mais j'ai pris un peu vitre les ronds points en tournant à gauche...ça tient, pas de réaction ! super mais...j'en reparle plus loin en conclusion   alors ma conclusion je suis un gars qui n'a pas roulé avec son spyder depuis juin et je suis venu en I4 !! je ne suis pas un pilote je lis beaucoup d'essais et d'avis tout ça pour dire que ma conclusion n'est que la mienne vs mes habitudes et envies 1- ce cp a été sympa de me faire essayer ce cab 2- je n'acherterais pas ce cab compte tenu de sa config, et killométrage 3- vais-je passer sur une 911 ? A  ce stade, je ne sais pas mais je sais pourquoi j'aime des aspects de la 992 et du spyder Si je passe sur une 911 ce sera sur une 992 pour vraiment trancher avec l'inérieur de mon spyder, gagner en simplicité de conduite par rapport à une 991.2 gts Comme mon  choix se porte sur un cab....exit les versions extrêmes  GTxxx 3 ou touring....ça tombe bien pour mon banquier même si je trouve ces deux autos extraordinaires de pureté sportive et sans doute d'efficacité mais pas adaptées à mon usage en bon père de famille dans la majorité des cas (pas de circuit non plus)..et à mes qualités de "pilote" 992 4S cab vs 718 spyder Un peu les opposés Un peu de son en bas et des accélérations linéaires mais réelles vs du son en haut et par des accélérations par pallier un comportement sain de gt sportive mais j'ai dû mal à voir les limites...elle est très confort ce qui perturbe ma confiance... Au risque de heurter (ce que je ne souhaite pas),dans cette config 4S pure, ce comportement me rappelle celui de mon ex 981 s avec ptv, pas trop raide, un peu souple...en tout cas moins raide que mon spyder et moins scotché....dans une mesure différente, un peu comme dans mon I4, oùje sens l'effet propulsion, du confort mais pas aussi strict que dans mon spyder j'ai du mal à expliquer je ne dis pas que c'est mal..c'est différent...en tout cas sur mon test du rond point, cette 992 n a bougé d'"un poil mais avec plus de confort / mou que mon spyder   Pour la config d'une 992, j'ai bien écouté les arguments des vendeurs Entre coupé et cab....pas de différence pour un conducteur normal..contraiement aux générations précédentes Les roues arrières directrices...sans doute pas indispensables..un plus pour le daily (manœuvre, rayon de braquage) et pour les pilotes en conduite rapide le pasm-10 : oui, pas indispensable mais il apporte du maintien encore...tout dépend de ses propres références / exigences mais dans mon cas cela me semble indispensable   donc ce serait un cab 992 de préférence en 4S + pasm-10 en gis : dolomite, quartz, argent gt  / bleu gentiane ou bleu nuit   Autres infos du cp : - les spyders BM6 sont recherchés...l'effet pdk du début est parti - une GT3 cab serait en essai  / test..est-ce une gt3 réelle ou le futur speedster ?? - ce matin, le cp a reçu (provenance allemagne) un 981 box GTS gfris quartz avec pack gts carmin... - les 981 gts sont très recherchés - salon de l'auto à caen en ce moment - le coupé gris dolomite dans lequel je suis monté pour voir le toit ouvrant a eu comme propriétaire le chanteur michel SARDOU !!   l'essai a donc permis de faire avancer ma réflexion et de m'éclaire sur certains points cet essai a été sur certains points une bonne surprise cette 992 4S cab est une Gt performante et rapide..civilisée la version GTS pousse encore d'un cran, comme d'habitude chez porsche (comportement et son) chacun a son référentiel, attentes..et budget https://finder.porsche.com/fr/fr-FR/dealer/details/porsche-911-carrera-gts-cabriolet-my22-doccasion-VL70Z2?condition=used&condition=porsche_approved&model=911&model-generation=992&dealership=1500003778

Il se peut que j aille y faire un tour vers 10h