Mes boulons de roues avant sont très dure à enlever et à resserrer. Que puis-je faire sachant que la graisse est interdite ?
Boulons de roues avant
#1
Posted 16 June 2021 - 11:44 AM
#2
Posted 16 June 2021 - 11:54 AM
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#3
Posted 16 June 2021 - 12:23 PM
Pourquoi la graisse est interdite?Mes boulons de roues avant sont très dure à enlever et à resserrer. Que puis-je faire sachant que la graisse est interdite ?
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#4
Posted 16 June 2021 - 01:50 PM
Pourquoi la graisse est interdite?
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J’allais le dire graisse cuivrée ou graphite serré au couple pas de souci! Ça bougera pas.
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#5
Posted 16 June 2021 - 01:53 PM
J'ai toujours graissé mes écrous et ceux de la Porsche le sont avec graisse graphitee. Serrage au couple de 140NM comme tu me l'avais sagement préconisé.J’allais le dire graisse cuivrée ou graphite serré au couple pas de souci! Ça bougera pas.
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#6
Posted 16 June 2021 - 03:24 PM
Ok merci, je vais demander au CP Rouen qui fera bientôt l'entretien de mettre un peu de graisse.
#7
Posted 16 June 2021 - 03:25 PM
J'ai toujours graissé mes écrous et ceux de la Porsche le sont avec graisse graphitee. Serrage au couple de 140NM comme tu me l'avais sagement préconisé.
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160 Nm pour le 981 si je ne me trompe ...
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#8
Posted 16 June 2021 - 03:57 PM
Hum,
le coefficient de frottement acier/acier sec est de 0,1
le coefficient de frottement acier/acier graissé est de 0,05
ce la veut dire que la précontrainte d'assemblage sera grandement différente entre un système à vis graissé ou pas.
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#9
Posted 16 June 2021 - 04:33 PM
J'utilise souvent de la pâte de montage cuivrée en petite quantité (!) pour prévenir ce type de desserrage ...
- Viking likes this
#10
Posted 16 June 2021 - 04:35 PM
Pourtant (en bas à droite):
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#11
Posted 16 June 2021 - 04:49 PM
Oui, sur 981 les vis de roues doivent être serrées à sec pour que la précontrainte d'assemblage soit correcte.
#12
Posted 16 June 2021 - 07:15 PM
160 Nm pour le 981 si je ne me trompe ...
Si tu sers l’écrou antivol d’un 981 à 160... c’est terminé pour lui... donc on se limite à 140 pour lui uniquement
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#13
Posted 16 June 2021 - 08:08 PM
#14
Posted 16 June 2021 - 08:48 PM
J'ai toujours serré mes roues à 120NM à sec et 130NM quand je met un peu de graisse cuivrée.
c’est l’inverse qu’il faut faire… en graissant tu réduis les frottements donc il faut diminuer le couple pour avoir une précontrainte similaire..
Grosso modo 130 à sec, 115 graissé.. Le manuel recommande de monter à sec pact le couple recommandé est basé sur ce coefficient de frottement..
sinon tu risques de flinguer la vis, arracher le taraudage du moyeu, voir de voiler la jante dans le pire des cas!
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#15
Posted 16 June 2021 - 10:00 PM
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#16
Posted 16 June 2021 - 10:01 PM
c’est l’inverse qu’il faut faire… en graissant tu réduis les frottements donc il faut diminuer le couple pour avoir une précontrainte similaire..
Grosso modo 130 à sec, 115 graissé.. Le manuel recommande de monter à sec pact le couple recommandé est basé sur ce coefficient de frottement..
sinon tu risques de flinguer la vis, arracher le taraudage du moyeu, voir de voiler la jante dans le pire des cas!
Bonne réponse!
Et pour résumé appliquer de la graisse cuivrée ou graphitée sur les écrous de roue est un classique...
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#17
Posted 17 June 2021 - 06:06 AM
#18
Posted 18 June 2021 - 12:54 PM
Un couple de serrage se donne toujours sur ses assemblages boulonnés graissés normalement. Jamais à sec sinon ça grippe !
Non, pas "toujours", l'un ou l'autre est précisé en général....
Effectivement comme écrit plus haut, sur un assemblage gras, toujours serrer moins que le couple préconisé à sec ...
Cà peut paraitre contre intuitif, mais l'assemblage gras va permettre par son coefficient de friction plus bas de serrer plus....voire trop !!!
#19
Posted 18 June 2021 - 12:58 PM
Un couple de serrage se donne toujours sur ses assemblages boulonnés graissés normalement. Jamais à sec sinon ça grippe !
N’importe quoi!
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#20
Posted 18 June 2021 - 01:03 PM
Perso 140 à sec (mais boulons brossés et filetage soufflés) sur le Spyd' et c'est bien assez, on s'en rend compte au désserage sous l'action de la chaleur...aucun risque !
En revanche un truc indispensable que je vois rarement faire : Suite à un démontage/remontage de roues, vérifier le serrage des roues après 200 kms environ. Souvent il faut en remettre un peu pour être au couple correct.
Idem comme check up avant de faire des sessions circuits...
Sur piste les roues "baladeuses" ne sont pas une légende, j'en ai vu et j'en ai même été victime sur une voiture d'emprunt...
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