Bonjours à tous me voilà face à un problème qui me laisse sans solution!
j’ai été confronté en premier à une durite de refroidissement qui a lâcher , à la suite de cela j’ai réparé et remplacer les durites et fait l’appoint de liquide de refroidissement, et là tout c’est bien passé jusqu’à ce que je me retrouve à me traîner en ville cherchant à me garer! la ma femme me fait remarquer que de la fumée sort du côté droit , je jeté un coup d’œil sur la température, 85 rien d’alarmant mais je sens que ça chauffe, je fini part trouver un parking en sous sol, et je la laisse 2h
quand je la récupère il fait une chaleur élevée dans l’habitacle, contact, toujours aiguille sur 80!!et témoin clignote,
je vérifie le niveau , le vase est vide!
je fait l’appoint avec de l’eau « j’avais que ça sous la main »
je reprend la route , après 15 min la température monte 90 puis 100 je cherche à me garer 120 en quelque seconde
ça siffle au bouchon de remplissage, la soupape est sous pression, je vérifie le bouchon c’est une cocotte minute, je l’ouvre quand même avec une chiffon pour libérer la pression... la je me dis « c’est la merde »
puis j’entends un gros bruit dans le compartiment moteur côté passager …
Certainement que c’est le thermostat qui était resté collé !vrai
je remet le contact pour vérifier la température et la plus rien l’aiguille reste dur 0. Et le témoin rouge clignote plus de LR
Je fait revenir la voiture sur plateau !
a ce jour , j’ai remplacé la pompe à eau, le thermostat, nouveau liquide
Mon problème est le suivant
l’aiguille reste sur 0 et témoin rouge clignote , les ventillos ne s’enclenche pas malgres que les radiateurs sont chaud( preuve que la pompe et thermostats fonctionne bien )purge à completer, bulles encore existantes !
j’ai vérifié la sonde je pense qu,elle est bonne!
2kohm a 20° et au décaper thermique à 110° j’ai 1kohm
Il me semble que le ventilateur du compartiment moteur devrait fonctionne directement que le moteur tourne , plus rien non plus!faux , il s’enclenche que quand la température moteur est trop élevée
quelqu un aurait une idée pour m’aider
J’ai l’impression qu’il faut reseter l’ordinateur de bord !!
PS: ce message après 2 mois pour signaler que c’est un problème résolu, mais je précise aussi qu’il y a eu également la résolution de multiples soucis pouvant intervenir sur une boxster de 20ans , finalement ce sujet ne traite pas que ce problème d’indicateurs de température mais aussi de l’alarme, de la connections sur un pc et des différents programmes pour le communiquer, du diag piwis, de l’allumage , bougie, courroies , support moteur....si intéressé!, alors bonne lecture