347 réponses à ce sujet

[frizou51]

Lotus merdouille....

A l'époque pas si lointaine des elises s3 (moteur toy compresse de 220 cv), de l'exige v6 (350 cv) ou de l'evora ...les prix étaient bien placés....

 

Pour l'elise ça reste le cas mais pour l'evora et l'exige....le tarif est moins concurrentiel...si en plus le sav est merdique....Après il faut bien comparer et avec des modeles équivalents en perfs...et là, le regard peut être différent

[Alex]

Lotus merdouille....
A l'époque pas si lointaine des elises s3 (moteur toy compresse de 220 cv), de l'exige v6 (350 cv) ou de l'evora ...les prix étaient bien placés....

Pour l'elise ça reste le cas mais pour l'evora et l'exige....le tarif est moins concurrentiel...si en plus le sav est merdique....Après il faut bien comparer et avec des modeles équivalents en perfs...et là, le regard peut être différent

J’ai eu une S1... le prix était bien placé... mais ça merdouillait ailleurs...

En même temps avec ce que j’ai au garage désormais une Lotus serait juste parfaite en plus du reste!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[duduche60]

Je pense hélas à un prix d'attaque autour de 100k€, clés en mains.

Ca change de dimension par rapport aux débuts de l'Elise S1, qui était environ au 1/3 du prix.

Le 1/3 de la puissance à l'époque aussi, mais le 1/3 du plaisir de conduire ? 

Pas si sûr...

[XLF]

Dès sa sortie, l'Elise a rencontré un formidable succès grâce à son poids plume.

Le plaisir de conduire était maximum sur des tracés sinueux.

 

Mais avec seulement 120 ch, dès qu'on roulait sur circuit, on se faisait tourné

autour par les voitures plus puissantes comme les Porsche ou Ferrari.

 

Aujourd'hui les puissances ont augmenté sur toute la gamme.

 

Si 250 ch sur l'Elise sont encore un peu juste pour la piste, l'Exige ou l'Evora sont

dans la course avec des puissances s'échelonnant de 350 à 430 ch avec un poids

certes en hausse mais toujours contenu par rapport à la concurrence. 

 

Ayant possédé quasiment toute la gamme, je dirais que l'idéal serait de posséder

2 Lotus: Une des premières Elise S à moteur Rover et une Exige à moteur Toy V6.

[duduche60]

Aïe, je récupère une Elise S 220 neuve dans 15 jours. Faut-il que j’annule le bon de commande ?

Plus sérieusement, l’idée de l’Exige d’occasion m’a trotté dans la tête jusqu’à la décision finale mais pour mon budget, payer des autos de 7/8 ans encore plus de 80% du prix neuf, ça commence à être problématique. Et encore, faut-il en trouver ! C’est d’ailleurs ce qui explique les prix.
Le
Rapport qualité/prix correct me semble être des Sport 350 de 3 ans environ à 70k€ environ.
Mais c’était au-dessus du budget.

Et puis, je ne vais faire que très peu de piste.
Le cahier des charges n’impliquait pas de tenter d’être le roi du chrono ou le 1er en haut du col, mais de prendre le plus de plaisir sans risquer en permanence de faire la une de la page Facebook de la Gendarmerie du coin.
Alors oui, une S1 fait ça encore mieux mais pour avoir essayé c’est trop « anachronique » pour moi.

[rtooky]

je regarde les lotus de plus en plus près aussi... et j'ai lu certains articles/posts sur les boites de vitesse qui chauffent notamment sur les exige. J'ai vu qu'a partir de la 410, il y a un radiateur de boite dedie!! j'ai toujours en tète mon essai de cette 410 sport, c'était un pur régal! 

 

leur cote reste aussi très costaud surtout en France, le fait qu'ils n'en fabriqueront plus ne va pas arranger cela.

[XLF]

Très bon choix Olivier, une Elise S de 220 ch

 

J'ai eu une Elise SC, l'ancêtre de l'Elise S, et j'en garde un excellent souvenir.

 

 

Entendons nous bien quand je parle de performance sur piste, je parle du

problème des lignes droites sur les circuits rapides qui pénalisent les petits

moteurs.

Sur des circuits comme Pau Arnos ou le Laquais, tu pourras rivaliser avec

des voitures beaucoup plus puissantes.

 

Effectivement Toky le radiateur de boite est apparu sur les 410 et 430 avec

aussi un embrayage renforcé et un carter cloisonné.

 

Ma 410 approche les 10000 km et le moteur est en train de se libérer.

Les accélérations sont de plus en plus féroces

[duduche60]

Merci Christian

 

Je n'avais pas mal compris ni mal interprété ton message.

Pour avoir essayé moi même une Cup 250, on n'a pas de vrai frisson mécanique c'est clair. J'en avais même parlé sur le forum, à la vue du rapport poids/puissance, on pourrait s'attendre à une sensation de poussée plus marquée. Alors sur un grand circuit, je veux bien croire qu'il en manque pas mal par rapport aux concurrentes plus affûtées de ce côté là.

Mais, dans ma réflexion, je me suis que d'avoir des perfs "raisonnables" ne serait pas un inconvénient pour une utilisation sur route à 99%.

En plus de quelques soucis de boite, j'ai vu que les 1ères Exige V6 avaient un embrayage qui ne tenait pas la distance, selon l'utilisation bien sûr. 

 

Avec ta 410 tu as un outil super abouti, tant sur la fiabilité que sur les prestations, ça doit être dingue à conduire. 

[duduche60]

je regarde les lotus de plus en plus près aussi... et j'ai lu certains articles/posts sur les boites de vitesse qui chauffent notamment sur les exige. J'ai vu qu'a partir de la 410, il y a un radiateur de boite dedie!! j'ai toujours en tète mon essai de cette 410 sport, c'était un pur régal! 

 

leur cote reste aussi très costaud surtout en France, le fait qu'ils n'en fabriqueront plus ne va pas arranger cela.

 

J'avais vu ton message sur la 410. Comme évoqué, la cote est effectivement très élevée en France. C'est moins cher sur d'autres marchés mais à l'import, gros malus car CO2+++.

Je pense effectivement, que côté prix ça ne va pas s'arranger car il faudra bien faire avec les modèles déjà produits...

[XLF]

Vidéo à Nogaro mercredi dernier.

C'est filmé depuis la 350 d'Anthony qui marche très fort (le pilote aussi)

Devant lui, c'est moi et devant deux autres copains en 410

https://youtu.be/dT_yX-_mEwI

[Pit111]

Merci Christian pour le partage.
C'est vrai que ça marche fort.

Il faudra qu'on aille tourner ensemble un des ces jours (enfin si vous n'avez pas peur d'accepter des Porsche dans votre groupe )

[XLF]

Pas de problème Pierre.

La prochaine fois, je te fais signe.

[Viking]

Lotus, mon autre marque de prédilection, une marque de puriste!
Chapeau bas m'sieur

Envoyé de mon SM-G950U1 en utilisant Tapatalk

[XLF]

Pour Olivier, une vidéo d'une Elise 220 pilotée de main de maître !

https://youtu.be/uC0RFmYFThs

[Viking]

Pour Olivier, une vidéo d'une Elise 220 pilotée de main de maître !
https://youtu.be/uC0RFmYFThs

Propre

Envoyé de mon SM-G950U1 en utilisant Tapatalk

[duduche60]

Merci Christian pour les liens vidéo.
Effectivement, pilotage très propre et dès que ça tourne beaucoup en Elise il est aux talons voire il rattrape l’Exige.
Le circuit a l’air vraiment sympa et notamment ce long droit où il faut passer la 2 en virage.

Je vais faire une présentation de l’Elise, je l’ai récupérée samedi.

[XLF]

Beau duel entre une 430 et une GT3RS

 

https://youtu.be/Q-_FFZEntvo

 

[Paul]

Impressionnant comme l'Anglaise freine plus tard et 'pousse' dans le sinueux. On voit combien son pilote doit batailler, tout de même...

 

Heureusement pour la GT3 qu'il y a les bouts droits (jusqu'à ce qu'elle baste... )

 

Merci, Christian...

[Rom]

J'ai vu une belle 350 bleue marine en annonce...

[XLF]

Romain, retour aux sources ?