931 réponses à ce sujet

[750machiv]

J'ai ouvert un topic sur Rennlist, au cas où...

[Chadnel]

J'ai ouvert un topic sur Rennlist, au cas où...

 Malheureusement l'anglais est loin et suis marié avec une italienne ! 

[Eric33]

J'ai ouvert un topic sur Rennlist, au cas où...

Meme genre de défauts :

- sur les 2 bancs… Voir posts 1 et 19 : ici

- sur 1 banc, voir post 20 : là

[750machiv]

Merci Eric.

Mais je pense avoir mis le doigt sur le problème.

Comme indiqué plus haut, j'ai interverti les solénoïdes droit et gauche.

Road test cet après-midi. 

Résultat, en vrac:

- La voiture démarre nickel

- Ralenti impeccable

- démarrage sans problème.

- L'huile atteint 50°c. Ca commence à devenir rugueux au ralenti et les démarrages depuis l'arrêt deviennent pénible. Ralenti instable.

- L'huile atteint 95°. Ca fonctionne toujours bien au-delà de 2000RPM. Les démarrages aux feux deviennent chaotiques.

Pompon sur le chapeau: la marche arrière provoque l'allumage d'un arbre de Noël au tableau de bord et est très difficile!

 

Bref... Keep cool!

 

Connexion du Piwis.

Et là, surprise: les défauts ont changés de banc!

 

Donc, les défauts ont bien suivis le solénoïde de droite vers la gauche!

 

Bon, je crois que c'est clair! Comme JP, je vais commander une paire de solénoïdes pour en finir avec cette affaire.

 

Sans crier victoire, je crois tenir le bon bout!

 

Design 911 UK semble bien placé...

 

Je vais voir si ne CP consent à me faire une petite remise... 

[750machiv]

Pièces commandées au CP de St-Witz...

Design 911 UK est même pas moins cher, une fois ma remise CP appliquée...

De plus, je les aurai sous 48h max, sans frais de port (CP à moins de 10Km).

[FRSBoy]

Tout ce qui touche à l'échappement est "touchy"!!

Je m'estime heureux car sur 4, aucune sonde n'a résisté au delà du raisonnable.

 

Après coup, tu peux fanfaronner!

Mais sur le coup, tu n'es pas fier; je te le garantie!

Je peux en parler avec mes vis de silencieux sur le collecteur cassées...

Je compatis et connais bien ces moments où tu regardes tes outils et te demande comment tu vas arriver à démonter ça !

 

Ce qui est certain, c'est que le pistolet à induction est d'une sacrée aide dans ces moments !

 

 

En tout cas beau boulot !

[Eric33]

Pièces commandées au CP de St-Witz...

Design 911 UK est même pas moins cher, une fois ma remise CP appliquée...

De plus, je les aurai sous 48h max, sans frais de port (CP à moins 

Je pense que tu tiens le bon bout….! Boxster opérationnel pour le WE prochain  

[FRSBoy]

Pièces commandées au CP de St-Witz...

Design 911 UK est même pas moins cher, une fois ma remise CP appliquée...

De plus, je les aurai sous 48h max, sans frais de port (CP à moins de 10Km).

Eh ben décidément... C'était pas fini cette affaire mais ça devient bon !

Les accès sur nos flat6 sont catastrophiques... Mais loin de te démotiver !

[750machiv]

Je peux en parler avec mes vis de silencieux sur le collecteur cassées...

Je compatis et connais bien ces moments où tu regardes tes outils et te demande comment tu vas arriver à démonter ça !

 

Ce qui est certain, c'est que le pistolet à induction est d'une sacrée aide dans ces moments !

 

 

En tout cas beau boulot !

Quand j'avais déposé mes silencieux, j'avais fait un strike avec les vis de brides de collecteur!!!

Pire, j'en avais 2 qui n'avaient pas cassées, mais avec les écrous rongés et soudés sur les axes...

Là, bin faut sortir la disqueuse!!

[FRSBoy]

Ca été mon cas, 2 cassées et 2 direct arondies au premier coup de clé !

Meuleuse avec fraise boule et hop !

 

J'ai même pensé démonter les collecteurs un moment mais j'ai eu peur de foirer une vis dans les culasses.....

[nicogri]

Bon le fait que l'erreur ai suivi le solénoïde est bon signe !

Combien du coup la pièce ?

[750machiv]

165€ ttc pièce.

[Chadnel]

Quand j'avais déposé mes silencieux, j'avais fait un strike avec les vis de brides de collecteur!!!
Pire, j'en avais 2 qui n'avaient pas cassées, mais avec les écrous rongés et soudés sur les axes...
Là, bin faut sortir la disqueuse!!

C'est pas encourageant d'aller mettre les mains dedans après vos constats de vis grippées, j'en ai des frissons que j'arrive dans une galère au premier démontage.

Ca été mon cas, 2 cassées et 2 direct arondies au premier coup de clé !
Meuleuse avec fraise boule et hop !
 
J'ai même pensé démonter les collecteurs un moment mais j'ai eu peur de foirer une vis dans les culasses.....

[750machiv]

La corrosion fait partie des galères du mécano.
Savoir la dompter est tout à son honneur ! :-)

[Chadnel]

La corrosion fait partie des galères du mécano.
Savoir la dompter est tout à son honneur ! :-)

Tu as bien raison, mais je préfère quand tout va bien.

[Eric33]

La corrosion fait partie des galères du mécano.
Savoir la dompter est tout à son honneur ! :-)

J’imagine que quand tu sors une sonde au pistolet à induction, elle est HS du coup vu la temperature?

[750machiv]

Bin pour une lambda, même pas sûr !!
Ça chauffe un échappement.
Mais le but est de la sortir pour la remplacer.
Donc...

[vobtrailer]

Excellentes nouvelles JJ:)

 

En terme de dysfonctionnements j avais les memes symptomes mais j avais pas fait le lien avec la temperature d huile.

Avec cette sacrée loi de Murphy, il vaut mieux effectivement changer les deux.

 

Concernant ton tableau de bord lors de la marche arriere, c est peut etre simplement qu il est en avance sur les fetes de fin d année , bon ok je sors :-)

Bravo ça sent la fin du problème;)

[750machiv]

J'ai fait le rapprochement avec la température d'huile dès le début.
Pourquoi ? Parce que la voiture fonctionnait parfaitement à froid.
Je pense malgré tout qu'il y avait bien un problème avec la sonde lambda amont droite.
Tout au début, la voiture fonctionnait parfaitement à froid, durant quelques secondes, puis ça se dégradait.
Une fois les lambdas changées, cette période s'est étendue à qq minutes.
Donc, une fois le swapping fait, la température d'huile m'a servie de base de temps pour évaluer le bon fonctionnement.

Merci pour ton aide, ainsi qu'à Alex !
Cette recherche de panne nous a permis de mieux connaître le fonctionnement de ce moteur !
Définitivement, on est bien loin de la série M96-xx !!

[rgb4]

Bravo pour l'approche logique et cartésienne de la recherche de panne.

 

Merci pour ce partage et retours d'infos au fil de l'eau.