276 réponses à ce sujet

[Sergus]

Jamais essayées
A priori boîte améliorée avec moteur 180cv

Ils ne sont pas leader mondial pour rien, ça vaut la peine d'essayer ! Histoire de ne pas mourir idiot:P

[Alex]

J'ai essayé un Lexus NX300H l'an dernier... Ben, ca le fait pas du tout....
Tu as une sale impression d'un petit moulbif qui mouline dans le vide, sans prise, avec un embrayage qui patinne...
C'est la que le gonz m'explique que c'est un système de variateur... A ce moment, je me suis rappelé ma 103SP...

Pareil j’ai eu un CHR en loc récemment la boîte est une cata...

[frizou51]

Ils ne sont pas leader mondial pour rien, ça vaut la peine d'essayer ! Histoire de ne pas mourir idiot:P

Je vois moins l intérêt de l hybride non rechargeable... Je le trompe peut être
Je veux un bon comportement plus type sport

[Sergus]

Les TOY hybrides sont rechargeable ! ... https://www.toyota.f...ars/hybrid-cars

[Toggesh]

L'hybride rechargeable c'est bien si tu recharges tout le temps et que tu maximises l'utilisation de la batterie, surtout que les réservoirs sont assez réduit.

 

Si tu ne peux pas ou charge que rarement une hybride simple est mieux mais en dehors de Toyota/Lexus c'est limité car il doit y avoir un truc chez Ford et Honda après je ne sais pas.

 

Après pour la boite Toyota c'est une CVT et comme toutes les CVT ça mouline. Après pour avoir testé différentes générations de Toyota hybride ça c'est vraiment amélioré malheureusement si tu appuis ça mouline car une CVT restera toujours une CVT. Après j'ai été assez déçu des conso C-HR et RAV4

 

Sinon tu asla Peugeot 508, Renault Mégane, KIA XCeed, Hyundai Kona, sans parler celles qui ont déjà été citées

[Gainsbar]

Exact, peu importe la quantité, ça sera 35cts. Mais je suis à 1 km de là où je recharge donc j'y vais lorsque je suis à vide.

hello,Serge j’espère que tout va bien pour vous deux ?
Tu mets combien de temps pour une charge complète ?


Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

[Paul]

Essaye une Toyota Corolla; elles sont très bien notées. La fiabilité Toyota en plus.

 

Confort, 180CV's hybrides sous le pied et moins de 5L/100...

 

https://www.caradisi...voir-181794.htm

 

 

Après, ces modèles sont des daily's; ça n'a pas vocation à être conduit comme une Porsche... Clair que la boîte CVT n'est pas sportive, surtout si elle est sous-motorisée.

[Gambit]

Je cherchais de nouveau un daily plutôt un break Bmw pour remplacer le mien et puis je viens d’avoir l’occasion d’acquérir un Volvo XC 60 T8 hybride...vous allez me dire que ce n’est pas le même concept mais pourquoi pas un S.U.V .....

Je n’ai pas encore réalisé de très longs parcours pour le moment sinon ce que je trouve intéressant par rapport aux autres hybrides, c’est par exemple sur autoroute de pouvoir enclencher la recharge de la batterie et ainsi de disposer d’une charge pleine en arrivant en ville. Je suis aller le tester une fois en montagne et étonnamment le poids ne semble pas être un handicap pour ce véhicule. Après je ne me vois pas prendre un virage serré à une vitesse élevée comme je le faisais avec mon précédent break BMW car bien que les batteries abaissent le centre de gravité le roulis reste présent.

[frizou51]

Attention... Quand on force la charge de la batterie... La consommation s envole

[JYH67]

Je ne pense pas que le xc60 joue dans la même cour a plus de 70000€ Éventuellement un XC40 T4 que j'ai pu essayé et plutôt séduit par ce modèle.
Par contre le CHR en 180CV déçus déjà par la boîte CVT et je n'ai surtout pas trouvé les 180CV

[Paul]

Ya encore la nouvelle Ford KUGA qui est très bien notée, si je ne me trompe...

[Gerdou]

Ya encore la nouvelle Ford KUGA qui est très bien notée, si je ne me trompe...

La version hybride rechargeable est suspendue en commercialisation et tous les modèles vendues ont été rappelés a cause d’un problème grave sur les batteries

[Paul]

C'est un peu la maladie de l'automne; je ne savais pas, pour Ford.

 

Voici quelques jours, c'est la nouvelle Polestar qui, à peine sur les routes, retournait au bercail de manière précipitée.

 

J'ai lu que Hyundai rappelait aussi ses Kona électriques pour des vérifs et BMW rappelle plus de 25000 voitures hybrides suite à des départs d'incendie liés à des défectuosités de batteries.

 

Ya encore du boulot, les gars... Mais bon, des incendies, on a connu cela aussi sur des Porsche ... et même pas hybrides!

On corrige les faiblesses et on repart de plus belle!

[frizou51]

Le feu je crois

[kayzer]

En parlant de daily, je prends possession de mon 5008 d'ici quelques jours... Pas hybride, mais bien diesel (50.000kms/an).

Je sors d'un Kodiaq, que finalement je ne suis pas mécontent de rendre, car quelques soucis d'électroniques dessus.

[Alex]

En parlant de daily, je prends possession de mon 5008 d'ici quelques jours... Pas hybride, mais bien diesel (50.000kms/an).
Je sors d'un Kodiaq, que finalement je ne suis pas mécontent de rendre, car quelques soucis d'électroniques dessus.

Ub truc utile avec Peugeot: télécharger l’appli assistance autoroute ça t’évitera de marcher jusqu’à la borne...

[Genma]

Essaye une Toyota Corolla; elles sont très bien notées. La fiabilité Toyota en plus.

 

Confort, 180CV's hybrides sous le pied et moins de 5L/100...

 

https://www.caradisi...voir-181794.htm

 

 

Après, ces modèles sont des daily's; ça n'a pas vocation à être conduit comme une Porsche... Clair que la boîte CVT n'est pas sportive, surtout si elle est sous-motorisée.

 

Pour tout vous dire, j'ai été commercial Toyota pendant plus de deux ans. Je connais très bien la gamme.

 

Le top en hybride dernière génération est le RAV4. Le CH-R est vraiment mauvais même si j'ai du dire le contraire trop longtemps.

 

La nouvelle Corolla est réussie, avec le modèle 180, il y a une boite informatisée qui permet de sortir du côte CVT qui est assez detestable.

Je suis parti avant la sortie du CH-R 2020 qui avec le modèle 180 doit beaucoup plus sympa que le 122 très désagréable.

 

L'avantage Toyota est l'hybride non rechargeable, mais bien sure avec une autonomie full électrique de 10-20 kms alors que sur les rechargeable on arrive vite à 50.

Ce qu'il faut voir aussi c'est que toutes les marques qui se mettent maintenant à l'hybride n'ont aucun historique, je prendrais pas le risque avec ce genre de véhicule hors garantie.

[frizou51]

Merci pour ton retour
OK pour le full électrique de 20 kms mais quid de la recharge ?


Je viens de découvrir que pour la version e-tsi de 150 cv de la leon et sa micro-hybridation.....il n'y a pas de frais de carte grise...idem sur l'hybride rechargeable.....donc économie à l'achat de 400 euros

synthèse
e-tsi :
cofre inchangé de 380 litres
pas de cg
malus de 125 ou 150 euros (au lieu de 330)

hybride rechargeable :
coffre amputé :-110 litres = 270 litres
pas de cg
bonus de 2000 euros (si commande avant 31/12)

L'écart de prix à l'achat s'éléve donc (hors options) :
e-tsi : 32940 + 150 malus = 33090
hybride : 36900 - 2000 bonus = 34900
écart : 1810 euros soit 1350 litres de sp98 soit environ 19 000 kms ....soit plus de 2 ans d'utilisation
nb : ma leon actuelle a 18500 kms en 28 mois

En détail sur un an d'utilisation et maxi 10 000 kms
e-tsi : moyenne haute de 7l/100 (actuellement je fais moins de 6.5 sur autoroute)
coût = 938 euros...arrondis à 1000 euros de sp98

hybride rechargeable :
ville et peripherie : 6000 kms/an
recharge tous les 50 kms = 120 recharges de 90% de la batterie
12 kw* 120 *tarif heure creuse = 200 euros arrondis
autoroute : 4000 kms/an
consommation à 7/100 (soit environ +0.5 par rapport à ma leon actuelle et environ +0.8 par rapport au e-tsi)
400 euros
total : 200 + 400 = 600 euros

donc un différentiel de 400 euros en faveur de l'hybride rechargeable

conclusion :
surcout hybride rechargeable :
1ere année : 1810-400 euros = 1410 euros soit 1000 litres de sp98
je ne roule pas assez pour l'amortir et/ou il faut acheter moins cher...mais 4 voitures c'est trop

[Toggesh]

J'ai roulé la golf 8 etsi 150 c'est pas trop mal. Le système coupe le moteur même en roulant (faut plat descendant). Par contre j'ai trouvé qu'il y avait quelques petits à-coups de boite lorsque le système de récupération d'énergie + le moteur se remet en route. Que ça soit en décélération ou freinage. Autre point le système freinage peut être "mordant" (bien présent) quand il y a la récupération d'énergie et sembler passable lors qu'il y en n'a pas. Sinon le nouveau système d'écran central je le trouve trop compliqué.
En revanche la direction est top et le confort plutôt bon.
Pour la consommation, j'ai pas regardé.

[Paul]

Sans doute un peu d'acclimatation nécessaire dans la conduite... (récupération, freinage)

 

Pour ce qui est de la gestion via l'écran... Quand le mieux est l'ennemi du bien, juste pour 'faire moderne' !... Et c'est pareil dans toutes les marques.