38 réponses à ce sujet

[gr3g]

Hello,

 

J'étais en plein démontage de bougie quand surprise la ref des anciennes bougies n'est pas celle des nouvelles... 

Une photo vaut mieux que moulte explication :

 

 

 

 

Les anciennes bougies sont pour Boxster/Cayman 987.1 

Les nouvelles sont pour Boxster/Cayman 987.2 et j'ai bien un cayman de 2011 donc phase 2.

 

Vu la diff de taille des bougies, j'ai pas envie d'éclater mes pistons/ le moteur mais ca m'embête aussi de me dire que potentiellement j'ai pas les bonnes bougies de monter.

Que faire ? :S

[kpi10¿]

Mettre les bonnes

 

Lire le manuel d'atelier et hop.

[gr3g]

Dans le manuel d'atelier que j'ai recupe il n'y a malheureusement aucune indication sur la taille / ref des bougies...
Je vais verif le PET

[gr3g]

Le P.E.T indique bien la ref des nouvelles bougies a savoir les bosch FGR5NQE

[Alex]

Je recommence car je suis mal réveillé...

Si tu as bien une phase 2 ce sont bien les bougies longues qui sont adaptés:

-donc cependant 2 hypothèses qui nécessitent absolument une vérification avant le montage:

-tes bobines sont-elles grises avec une seule vis? Tu peux poster une photo?
-as tu bien des plaques protections devant les bobines?

Si c’est bien le cas: des bougies de phase 1 ont ete montées par un incompétent (ou debile mental c’est selon).

Si ce n’est pas le cas: ton moteur est un moteur de phase 1 monte dans une deux... ou tu as une phase 1 maquillee en phase 2... bref il faut faire des recherches!

[gr3g]

Salut Alex,

J'ai bien des bobines grise avec 1 seul vis et la plaque de protection devant qui tient par 2 vis E10.
Je poste une photo d'ici 1h.

On me conseil aussi de tenter d'en monter 1 dans un puit puis de faire tourner le moteur pour voir si ca tape sur un piston...
Pas evident de faire tourner le moteur a la main, faut choper le volant moteur et espérer que j'arrive à le mettre en rotation.
Ca vous parait jouable?

[Sergus]

Tu peux aussi amener ta voiture en CP et leur demander le changement des bougies ...

[gr3g]

Oui c'etait aussi l'option a laquelle je pensais ^^

[July1]

Tu n’as pas une caméra endoscopique ?

ou au pire un bout de fil de fer: tu plis 3mm à 90° au bout et tu mesure la longueur de filetage de la culasse..

Tu seras fixé et sûr que les mauvaises bougies aient été montées précédemment..

[gr3g]

Voila les photos




Le bouclier est en vrac mais il est la...

[gr3g]

Je viens de tenter avec une sonde en mode fil de fer et 2 bouts de scotch pour repérer les 2 tailles de bougie...
Pas evident...
Le piston est en position haute mais probablement pas au max et quand la sonde touche le piston, y a de la marge... mais ca vaut pas grand chose vu que je ne sais pas ou le piston s'est arrêté

[Alex]

Pour remplacer des bougies sur phase 2 régulièrement c’est bien des longues qu’il te faut à mon avis tu perdais de la puissance avec les courtes...

Dans les fait c’est très simple... tu auras forcément un piston sur 6 qui sera en haut... donc si tu sens une résistance en vissant une des 6 bougies c’est qu’il y a un problème... mais il n’y en aura pas j’en suis convaincu!


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[kpi10¿]

Hummmm, sauf si ça dure depuis un moment et que la partie du filetage non utilisé par la bougie trop courte est calaminé.

[gr3g]

Merci Alex pour les conseils mais tu penses que ca se sent facilement quand ca touche le piston ?

A un moment quand tu vis tu arrives au bout du filetage et tu dois serrer au couple (bougie neuve = 30nm; ancienne bougie = 25nm)

Si ca touche le piston, potentiellement je vais penser, ok je suis au bout du filetage, y a plus qu'a serrer au couple ... :s

[Viking]

Donc on avait à faire à un débile profond .

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[Alex]

Merci Alex pour les conseils mais tu penses que ca se sent facilement quand ca touche le piston ?
A un moment quand tu vis tu arrives au bout du filetage et tu dois serrer au couple (bougie neuve = 30nm; ancienne bougie = 25nm)
Si ca touche le piston, potentiellement je vais penser, ok je suis au bout du filetage, y a plus qu'a serrer au couple ... :s

Si ça touche tu vas sentir une résistance très différence de celle d’un joint conique je t’assure!
Le bout du filtrage risque en effet d’entré calamine il ne faudra pas être trop regardant sur les fumes au démarrage....

Sérieux ta voiture a été entretenu par qui avant toi?


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[gr3g]

Des CP a Dubai...

[Viking]

Des CP a Dubai...

Dubai dans le sable ? ... ce sont des bons les gars...tu me diras quand ça ne roule plus ils les laissent en bord de piste... ce n'est qu'un "deplacoire" cayman pour eux. Ils laissent pourir des Bugatti veyron donc.

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[gr3g]

Pour l'instant j'ai remplacer les 3 bougies côte conducteur.
RAS, ca couine sur la fin du serrage parce qu effectivement il y a pas mal de calamine dans le filetage.
En soit plutot bon signe

Je finis de remonter le cache chaleur et je demarre la caisse pour voir si drame il y aura ou pas!

[Viking]

20cv de récupéré Greg!

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