98 réponses à ce sujet

[stef01]

Petit changement depuis le 01.01.2024 sur la déduction

Comment sera calculé le malus écologique à partir du 1er janvier 2024 ?

On va continuer à prendre comme grille de référence celle en application durant l’année de première immatriculation de la voiture d’occasion importée. Par contre, l’État réduit de moitié la réduction accordée par année entamée d’ancienneté. Elle sera donc de seulement 5 %

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[AK-47]

Je me base sur rien d'autre que la fiche technique d'un 718 S en BVM : 184 g de CO2

 

 

184 gr malus en 2016 > 3600 euros - la dépréciation de 7 voir 8 ans 

 

 

720 euros de malus pour une 2016

[AK-47]

Petit changement depuis le 01.01.2024 sur la déduction

Comment sera calculé le malus écologique à partir du 1er janvier 2024 ?

On va continuer à prendre comme grille de référence celle en application durant l’année de première immatriculation de la voiture d’occasion importée. Par contre, l’État réduit de moitié la réduction accordée par année entamée d’ancienneté. Elle sera donc de seulement 5 %

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Non c'est faux ce n'est pas passé cette directive à 5% elle a été rejetée.

[AK-47]

Je me base sur rien d'autre que la fiche technique d'un 718 S en BVM, à l'époque de sa sortie : 184 g de CO2

 

Oui en France j'ai un doute sur le fait que cette valeur est identique partout en europe

[stef01]

Non c'est faux ce n'est pas passé cette directive à 5% elle a été rejetée.

Ah cool. J étais persuadé que c était passé

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[duduche60]

Petit changement depuis le 01.01.2024 sur la déduction

Comment sera calculé le malus écologique à partir du 1er janvier 2024 ?

On va continuer à prendre comme grille de référence celle en application durant l’année de première immatriculation de la voiture d’occasion importée. Par contre, l’État réduit de moitié la réduction accordée par année entamée d’ancienneté. Elle sera donc de seulement 5 %

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Finalement aucun changement au 1er janvier 2024, ce sont effectivement les règles "habituelles" qui continuent de s'appliquer, comme le note @AK-47

 

Oui en France j'ai un doute sur le fait que cette valeur est identique partout en europe

 

Ce sont des modèles européens donc même certificat de conformité.

La seule variation possible est au passage NEDC -> WLTP.

[FRANCRT]

@Franck

 

Pour suivre de près le marché européen des 718, rien ne cloche ne cloche dans l'annonce que tu as postée (ça fait un moment qu'elle est vente).

La voiture a très peu d'options (ça ne te dérange pas mais cela explique le prix), n'est pas spécialement dans une couleur recherchée et son kilométrage n'est pas particulièrement bas.

C'est une 07/2016 donc à immatriculer en juillet pour gagner encore 10% sur le malus, mais dans tous les cas, le prix final de la CG ne sera pas très haut et tu seras dans les clous pour ton budget plafond.

A priori , j'ai vu l'annonce de celle-ci qui remonte à quasi 1 an (!)Sûr que ce n'est pas une auto de parc presse vu le peu d'options !

[brunob]

Pas sûr que le 4 cylindres va prendre le dessus sur le flat 6

Pas prendre le dessus non mais sérieusement monter dans l’estime des amateurs


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[Alex]

Pas sûr que le 4 cylindres va prendre le dessus sur le flat 6

Oui mais il est incomparablement plus performant!!!


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[FRANCRT]

Oui mais il est incomparablement plus performant!!!


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J'avoue que je suis pas insensible

[AK-47]

Oui mais il est incomparablement plus performant!!!


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Et une ligne plus moderne aussi et si y avait pas eu ce malus je serais en Croco 718 T de 2019 aujourd'hui.

 

J'en ai rêvé de celle-là

 

 

Alex pourquoi alors qu'on a ajouté les FAP depuis 2018-2019 si je me trompe pas, les 718 de ces millésimes rejettent plus de CO2 ? NDEC je parle pas de la nouvelle norme WLTP (mars 2020)

 

L'ajout de FAP provoque une conso plus importante ? et donc une pollution au CO2 plus importante ? Ou alors ils ont simplement changer la façon de calculer ce Grammage ?

 

Un exemple concret sur les deux 718 que je convoitais :

 

Boxster 718 2016 > 158gr CO2

Cayman 718 T 2019 > 180gr CO2

 

toutes les 2 en PDK c'est ce qui m'attirait sur le 718 T 

[Fredo37]

Oui mais il est incomparablement plus performant!!!


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Je suis entièrement d'accord avec toi ! pour avoir essayé les deux il n'y a pas photo

Faire une fixation sur deux cylindres de plus je n'ai jamais compris et je ne comprendrai jamais, mais comme on dit les coups et les douleurs

[laulaublanc5]

On compare des choux et des carottes, chacun trouve son plaisir là oû il le souhaite , c est comme si je te disais prends une S plaid si tu veux une accélération et des reprises de malade, or ce n est pas le sujet.
L architecture est différente, la sonorité aussi, si nous exploitions à 100% nos voitures je te dirais que tu as raison et pour ce faire seul le circuit est un terrain de jeu idéal, mais à nos niveaux ce qui compte le plus c est qui est derrière le volant.


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[Alex]

En 2016 on est en NDEC puis plus tard on passe en WLTP...

 

Ca explique...

[AK-47]

En 2016 on est en NDEC puis plus tard on passe en WLTP...

 

Ca explique...

 

Mars 2020 WLTP pas avant.

[Alex]

Pour moi les valeurs sont les même de 2016 à 2020... suel change les versions de calcul publiées...

[duduche60]

Je suis entièrement d'accord avec toi ! pour avoir essayé les deux il n'y a pas photo
Faire une fixation sur deux cylindres de plus je n'ai jamais compris et je ne comprendrai jamais, mais comme on dit les coups et les douleurs

C'est nettement plus complexe que ça. Personne ne fait de fixation sur le chiffre "deux", comme si c'était un truc dans la tête.
Je ne vais pas rentrer dans le débat pro Flat4 ou pro Flat6, il a déjà eu lieu 1000 fois sur le forum.
Mais pour résumer, le 718 est meilleur à peu près partout sauf pour le moteur, où il y a débat. Selon ses critères, on peut préférer l'envolée lyrique et la sonorité dans les tours des 981, aux meilleures performances des 718.
C'est aussi simple que cela.
"Je ne comprendrai jamais" signifie que tu ne comprends pas que quelqu'un puisse avoir des goûts différents des tiens ?

Je pourrais très bien te dire que je ne comprendrai jamais pourquoi on va préférer un 718 par rapport à une Lotus Elise qui fait pourtant 500 kg de moins. Et sur le plan de la conduite, 500 kg ça compte !

Mars 2020 WLTP pas avant.

Ca dépend des véhicules. 2020, c'est fiscalement en France et pour tout le monde.
Sinon, c'est tiré de ce lien : https://fr.wikipedia...nne_d'émissions
Le test WLTP-RDE, en étude depuis 2011, s'applique donc à compter de septembre 2017 pour les véhicules nouveaux à homologuer et de septembre 2018 pour tous les véhicules neufs, qui pourront être vendus pendant un an à compter de cette date.

Sur une Alpine A110 par exemple, la norme WLTP s'applique fin 2018 et cela a fait baisser le malus par rapport à la norme NEDC corrélé. Il y a eu une période de quelques mois durant laquelle le malus était plus haut (je dois pouvoir retrouver).

[Fredo37]

Ce a quoi je peux te répondre que l'on préfère le 718 parce que c'est une Porsche avec la finition qui va avec.

[duduche60]

Et moi de te répondre que "Porsche" n'est pas une qualité tout comme "6" ou "4" ne sont pas des qualités.

Et j'ajoute que pour rester sur le même ton que le tien, "je ne comprendrai jamais que, s'agissant d'une voiture plaisir sportive on mette en avant la finition la finition avant le plaisir de conduire lié à une voiture très légère".

[Fredo37]

Excuse moi de donner ma préférence a la marque Porsche pour la finition de ses modèles et leurs performances difficilement discutables.

Je me suis peut être trompé de forum ?