2568 réponses à ce sujet

[Olivier_TFE]

Argh! Même pas un petit coin pour tester les 350ch?!

[JéJé3.4]

Le 718 Sport Cup avait été prėsentė à Magny Cours n'est ce pas ?
Ont ils prévu d'organiser une coupe mono modèle avec en 2018 ? Ce serait intelligent ça mettrait cette voiture en avant.,,

[seb02]

c'est beau une porsche

[vdub199]

Le 718 Sport Cup avait été prėsentė à Magny Cours n'est ce pas ?
Ont ils prévu d'organiser une coupe mono modèle avec en 2018 ? Ce serait intelligent ça mettrait cette voiture en avant.,,

 

Oui, j'y étais.

 

source 4legend.com:

Cette voiture est la première voiture qui inaugure une nouvelle catégorie de voiture faite pour la piste et qui va pouvoir participer à certaines courses organisées par le Porsche Club Motorsport France. Elle a d’ailleurs été conçue en liens étroits avec le club Porsche. Elle sera intégrée dans le groupe 718 Sport Cup au sein du championnat national FFSA de la BRM Chronographes Sport Cup.

[Monéger]

Oui, j'y étais aussi et elle a même tournée avec les GT3 et GT4 en cession Sport: Cup

 

 

[Monéger]

Pour ceux qui veulent écouter le passage de ces bêtes de course sur le circuits de Magny Cours lors du Porsche Day fin août, voici le lien et zapper vers 7'57" +9'25" +10'17" pour le 718 Cayman masqué de ces Stickers:

 

http://www.boxster-c...cours/?p=236294

[JéJé3.4]

Je l'ai vue aujourd'hui cette voiture à Dijon, et j'ai discuté avec son "developper", un français basé en Suisse.
C'est le 2.0 l et son échappement est un Fabspeed. Je l'ai aussi mentionné dans ton topic Henri.

[thetchak]

Il a tourné avec nous samedi à Dijon

[JéJé3.4]

Tu y étais hier ? Sous des trombes d'eau alors !!!

Piste bien sèche aujourd'hui

[Monéger]

Je l'ai vue aujourd'hui cette voiture à Dijon, et j'ai discuté avec son "developper", un français basé en Suisse.
C'est le 2.0 l et son échappement est un Fabspeed. Je l'ai aussi mentionné dans ton topic Henri.

 

Ah, merci Jérôme, je ne connaissais pas ces informations: un 2 litres, mais alors ce 718 Cayman avait une reprogrammation 

moteur pour tourner à Magny Cours aussi vite que les GT3 et GT4.

 

D'autre part maintenant je comprends le son de l'échappement car le Fabspeed est un échappement direct sans silencieux, écoutez de nouveau sur la vidéo pour vous rendre compte.

[thetchak]

Tu y étais hier ? Sous des trombes d'eau alors !!!
Piste bien sèche aujourd'hui

Et oui. Par contre le début de matinée sec et il a beaucoup plu de 11h30 à 14h environ.
Après c'était bien de nouveau.

L'acantage de la pluie c'est que ça n'use pas la voiture...

[JéJé3.4]

La puissance est restée d'origine...300 CV !!!

Un très bon pilote, et une voiture très efficace apparemment !

Oui, ce FABspeed n'a plus de cata intermédiaire (mais un silencieux quand même)

"Très beau bruit...pour un 4 cylindres" disait lui même le developper ....effectivement un bruit très racing, plein et grave. Comme quoi il est possible de bien le faire chanter ce 4 pat' !

[JéJé3.4]

Et oui. Par contre le début de matinée sec et il a beaucoup plu de 11h30 à 14h environ.
Après c'était bien de nouveau.

L'acantage de la pluie c'est que ça n'use pas la voiture...

C'est vrai, mais Dijon use "relativement" peu les consommables de toutes façons, par rapport à d'autres circuits, c'est aussi un de ses avantages. Je pensais "terminer" mes P0. Bon ils sont aux témoins d'accord, mais je pensais descendre en dessous

Idem pour les freins, à part en bout de ligne droite sous la passerelle (je tapais dans les freins à 245 km/h environ - 20 bornes de mieux qu'avec le Croco)

[Paul]

245 en Spyder? Référentiel intéressant; c'est rapide! (tu as droit à cette vitesse, avec la capote du 981? Sachant que le 987 Spyder était bridé à ??? 200 ??? avec sa capote?)

 

Me semble me souvenir de 231 avec le 981S (au c.. d'un Box 987S que je ne rattrapais pas), 237 avec la 4S (j'espérais mieux vs. le 981) et ne pas avoir touché les 260 avec la Turbo (j'ai le souvenir de 256; j'espérais mieux... tout court).

 

Le tout avec deux personnes à bord et en roues 20''; erreur de compteur très faible d'après Coyote (2 à 3kms/H).

 

Mais ne polluons pas ce topic: faites-nous un CR séparé de votre WE à Dijon, Fabien et Jérôme...

[Dela]

Le tout avec deux personnes à bord et en roues 20''; erreur de compteur très faible d'après Coyote (2 à 3kms/H).

 

Tu oublies de dire que tu mets la clim et enclenche les sièges ventilés aussi !

Un peu comme Karine et Henri qui font du circuit avec une glacière électrique dans le coffre avant:)

 

Moi j'ai tout juste touché les 220 à Prenois 

[frizou51]

vous étiez hier avec le club911.net à prenois ?

[JéJé3.4]

Y avait les 2 clubs, 991.net et PCBFC.
Paul a raison, j'ouvrirai un topic spécifique ce WE, j'ai pris pas mal de photos...
Ou bien Fabien lances toi avant si tu veux, et j'abonderai sur ton topic, j'ai pas trop de temps d'ici la fin de semaine..

[JéJé3.4]

Article de plusieurs pages dans RS Mag d'octobre sur ce Cayman 718 2.0 Sport Cup dėveloppė par SRE (Swiss Racing Engineering) avec les impression des pilotes de développement, Christophe Lapierre et Valentin Hasse Clot.
J'ai surtout retenu que 165 kgs avaient étė gagnés par le retrait de toutes les garnitures, ce qui n'est pas rien, mais 40 kgs ajoutés pour l'arceau, soit un gain net de 125 kgs.
Freinage d'origine de Cayman (non S), avec durits avia et Pagid. Les pneus sont des Cup 2 en 18", l'ėchappement un Fabspeed dėcata, des tirants de GT4 à l'arrière, 2 baquets, un petit volant...et c'est à peu près tout !
J'ai trouvė aussi à Dijon que l'auto avait très peu de carrossage, un peu surprenant, d'autant plus que les Cup2 ėtaient bien bouffés à l'ėpaule. Il semble qu'elle ait une tendance au sous virage à l'accėlėration en sortie de virages qu'ils tentent de contrer.

[Paul]

Nous avions dans le temps (sur BC) un 'collègue' suisse, Tiwenn, qui faisait préparer (sobrement) sa 997 chez Swiss Racing Engineering, à côté de Genève. Il avait son propre forum 'Carrera Passion'. On ne l'a vu que dans une sortie Savoie ou Grands Cols, si je me rappelle bien.

 

 

...

Il semble qu'elle a une tendance au sous virage à l'accėlėration en sortie de virages qu'ils tentent de contrer.

 

... le même reproche qui est fait au GT4 et même au CS; il a fallu les grosses modifs de la version Manthey Racing pour arriver à corriger.

 

Bizarre; ce sont tout de même deux machines bien différentes (châssis).

 

Bizarre aussi d'être resté basé sur la version 2.0L, non?

 

Impressionnant, le gain de poids.

[JéJé3.4]

Bizarre aussi d'être resté basé sur la version 2.0L, non?
.

Question de coût tout simplement, je crois qu'il y a 12.5 k€ d'ėcart entre les 2 versions neuves 718 S et non S, n'est ce pas ?
Ils voulaient garder le coût <80 k€ prépa comprise...300 CV "suffiraient"

Quant au fait que ce 718 "tournait autour" des GT4 et GT3 à Magny Cours, l'auto est certainement assez performante, mais il ne faut pas oublier qu'il y avait des pilotes pro à son volant....et des amateurs pour les autres. Ça vaut bien sur un tour 100 ou 150 CV d'ėcart !!!