2568 réponses à ce sujet

[Paul]

Clair, je n'avais même pas noté dans tes propos que ce 718 'Sport Cup' tournait comme une GT3, tellement il est évident que la qualité du pilote ou l'optimisation de la machine (-120kgs, châssis!) influence son comportement.

 

Approche intéressante, dans tous les cas, que ce regain de considération des compétiteurs envers ce brave 718.

 

Et puis, dans la catégorie 300CV's, tu pourras venir les taquiner avec la Alpine. Et si ça marche pas, il y aura le Spyder en réserve!

[JéJé3.4]

Ils vont en produire seulement 20 de ces 718 Sport Cup....ce sera rare ! Non homologué route au passage (je vois pas bien pourquoi d'ailleurs, à part l'échappement trop bruyant)

La commande est à passer directement au Club Motorsport pour ceux qui seraient intéressés, il en reste...

[Paul]

Châssis modifié, voiture déshabillée (d'éléments de sécurité?), échappement adapté ... pas si facile à faire passer en Suisse, tout ça. C'est pas UK, ici.

 

 

Sur leur (bien léger) site Web, ces gens ne parlent pas de cette 718 de course mais semblent néanmoins déjà impliqués dans la création de compétitions 911 avec le Porsche Club Motorsport:

 

[Monéger]

 

Bizarre aussi d'être resté basé sur la version 2.0L, non?

 

Impressionnant, le gain de poids.

 

Pour compléter les informations de Jérôme, je pense que la version 2 litres a été choisie aussi pour rester dans la catégorie des autos de rallye inférieure ou égale à 2 litres et faire ainsi concurrence à l'Alpine A110 qui va être une redoutable auto.

[Paul]

Je pense que Porsche se fout complètement de l'A110 qui restera marginale. Sûrement très plaisante et efficace comme jouet de piste, mais pourquoi surclasserait-elle les Lotus ou les Alfa 4C?.

 

C'est une autre catégorie que la Porsche.

 

Si le groupe y croyait tellement, l'Alpine serait dans le marché depuis longtemps. Ils font un peu d'esbroufe, le site Internet, une ou deux vitrines ouvertes, mais concrètement?

 

Là, le temps passe, d'autres concurrents annoncent leurs projets et, à ce train, la nouvelle Honda S2000 sera par exemple 'dehors' avant les Alpine. Annoncée dans le même ordre de prix et plus performante.

[vdub199]

Oui et puis ça n'a pas de sens Henri de parler de catégorie de rallye pour une auto qui n'est pas homologuée route... Ce 718 a été développé pour la piste pas pour le rallye.

 

20 unités! C'est etonnamment peu.

[Paul]

Un ballon d'essai...

[Monéger]

L'avenir nous le dira les Amis.

[JéJé3.4]

Pour compléter les informations de Jérôme, je pense que la version 2 litres a été choisie aussi pour rester dans la catégorie des autos de rallye inférieure ou égale à 2 litres et faire ainsi concurrence à l'Alpine A110 qui va être une redoutable auto.

Non, c'est vraiment une question de coût, rien d'autre. Comme ces voitures seront destinėes à courir entre elles (comme les Cayman Cup 987 il y a quelques années en France et en Italie), ou bien à participer à des meetings Porsche Motorsport, peu importe qu'elles n'aient "que" 300 cv.
Par ailleurs c'est une initiative de la filiale française, probablement pour donner de la visibilité mėdiatique et soutenir les ventes des 718 qui en ont bien besoin...mais pas du tout une série fabriquée par l'usine, d'où les seulement 20 ex.

[Monéger]

Bien Jérôme, tu as peut être raison, tes arguments semblent pertinents.

 

N’empêche qu'en Rallye ou en course de côte, ce 718 Cayman Sport Cup pourrait être une excellente auto.

[JéJé3.4]

Bien Jérôme, tu as peut être raison, tes arguments semblent pertinents.
 
N’empêche qu'en Rallye ou en course de côte, ce 718 Cayman Sport Cup pourrait être une excellente auto.

Oui certes, mais en rallye ces voitures souffrent d'un gros inconvėnient, qui touchera d'ailleurs aussi l'A110...le manque d'accessibilitê mėcanique due au moteur central. Cela peut être crucial lors des assistances où des interventions sont nėcessaires sur le moteur ou ses periphériques alors que le temps est compté...
C'est la raison pour laquelle on voit très peu de Crocos en rallye, toutes générations confondues.

[Paul]

On avait un topic sur une personnalité du sport automobile qui tentait de mettre au point un croco (GT4?) pour le rallye...

[JéJé3.4]

On avait un topic sur une personnalité du sport automobile qui tentait de mettre au point un croco (GT4?) pour le rallye...

Oui, le savoyard Gilles Nantet !

http://www.boxster-c...llye/?hl=nantet

[Monéger]

Bonjour les Amis,

 

Alors vous voyez qu'il est possible de faire des Rallyes avec un moteur central.

 

Et donc de courir pour être classé dans différentes catégories et je pense au 718 en 2 litres Sport Cup qui a toutes ses chances d'être une super auto pour un budget moins élevé.

 

C'est vrai que le moteur central n'est pas facilement accessible sauf à intervenir par le dessous pour de petites interventions, de toute façon si c'est un gros pépin quelle que soit la position du moteur, c'est un abandon obligatoire. 

 

En attendant, je viens de revoir le pilotage de Gilles Nantet dans le Cayman sur des routes de montagne, je suis admiratif de la maîtrise des trajectoires, c'est génial:

 

[kpi10¿]

Hello Henri, ce gars là est pas un débutant non plus

Il a une bonne expérience de la chose.

[Olivier_TFE]

C'est beau (le pilotage!) et ça chante (le moteur!).

 

J'avais loupé le sujet de Jéjé.

[vdub199]

Bonjour les Amis,

 

Alors vous voyez qu'il est possible de faire des Rallyes avec un moteur central.

 

Et donc de courir pour être classé dans différentes catégories et je pense au 718 en 2 litres Sport Cup qui a toutes ses chances d'être une super auto pour un budget moins élevé.

 

Henri, premièrement je le répète, ce 718 sport cup n'est pas homologué route.

 

Deuxièmement, tu parles de la catégorie N3 (1600 à 2000 cm3), mais ce 718 ayant un turbo, il faut appliquer un coefficient de 1.7 sur la cylindrée en rallye pour les moteurs turbo donc il passe obligatoirement dans la catégorie haute à savoir N4 (> 2000 cm3) avec ses copaines Subaru Impreza/ mégane RS (2.0L turbo) ou Cayman 981/987 (3.4L atmo), ET cayman 718 S! (2500 cm3 maxi en turbo).

Et sur le budget moins élevé.... ça reste une porsche, donc que ce soit à l'achat ou en entretien par rapport à une renault ou subaru, je ne suis pas convaincu.

[Paul]

Je vois simplement une coupe entre 718 2.0 montée par le Club Motorsport comme on a(ura) des coupes Clio Sport ou Alpine, financièrement plus accessible que les Carrera Cup ou même le Roscar monté par le Club911 IDF.

[Monéger]

Henri, premièrement je le répète, ce 718 sport cup n'est pas homologué route.

 

 Oui tu as raison, mais la plus part des autos de Rallyes des différents Team arrivent sur plateau pas par la route 

[Gerdou]

 Oui tu as raison, mais la plus part des autos de Rallyes des différents Team arrivent sur plateau pas par la route 

Elle doivent tout de même être immatriculées (donc homologuées) car elles sont censées rouler sur la route lors des liaisons .