1654 réponses à ce sujet

[Paul]

Reste en PS4S. Ca te permettra de rester homogène si tu ne changes que les AV et on sait maintenant que les PZero N1 collent très bien mais sont également trop tendres. Ils n'iront pas mieux que les Mich'.

Surpris que le technicien te propose d'encore faire 2 sessions avec des pneus dans cet état de dégradation...

[Guillaume83]

Reste en PS4S. Ca te permettra de rester homogène si tu ne changes que les AV et on sait maintenant que les PZero N1 collent très bien mais sont également trop tendres. Ils n'iront pas mieux que les Mich'.
Surpris que le technicien te propose d'encore faire 2 sessions avec des pneus dans cet état de dégradation...

c’est le chef d’atelier qui m’a dit ça, il est resté 20 min avec nous à nous expliquer plein de choses.
Pour les pneus, petit dilemme car quand j’ai changé pour les ps4s, j’ai conservé les 2 P0 d’origine arrières et l’avant droit. J’ ai bien regardé ces P0 arrières et je pense qu’ils ne sont même pas usés à 30%, je pourrai mettre des photos pour avoir vos avis, ils sont largement moins usés que ps4s actuels.
J’aurai pu mettre mettre des ps4s qu’à l’avant mais j’ai voulu remplacer mesP0 arrières.

[Guillaume83]

Je pourrai peut être changer le train avant de ps4s par des P0 N1, finir mes ps4s arrières puis les remplacer par P0 d’origine?? Je ne sais pas trop

[rtooky]

comme j'ai progresse dans la conduite et que je fais beaucoup plus de circuits qu'avant, je ne melange plus les marques/types et N.

J'avais recemment des p0 n0 a l'avant mort et arriere neuf... j'ai vendu les pneus arrieres sur ebay et mis des ps4s partout.

[rtooky]

au fait, quand vous dites bonne geo, avez-vous des valeurs pour le 981 pour un usage mixte sorties clubs avec grosses liaisons / 6-7 circuits?

 

 

voici les valeurs constructeurs donnees par mon CP - que faudrait-il modifier a votre avis? (a part le pilote et sa conduite:D )

 

[kpi10¿]

Tu mets le carrossage (camber) au mini partout. Ca devrait donner -1° a l'avant et -1°40' a l'arrière.

[rtooky]

Tu mets le carrossage (camber) au mini partout. Ca devrait donner -1° a l'avant et -1°40' a l'arrière.

Merci, en dehors du range dessus?!!

[rtooky]

Tu mets le carrossage (camber) au mini partout. Ca devrait donner -1° a l'avant et -1°40' a l'arrière.

Merci, en dehors du range dessus?!!

[kpi10¿]

Oui, après si tu veux aller plus loin vers une geo "piste" il faut changer les bras inférieurs.
Les valeurs que je te dis sont un bon compromis ´route piste' et ca ne coute rien

[Olivier_TFE]

Ne pas mettre au max (ou mini négatif) car selon la voiture, cela peut faire trop.

 

 

Pour ma part, j'ai mis sur mon Box 981 GTS:

Carrossage Avant: -0°53' (livré usine à -0°31')

Carrossage Arrière: -1°57'(livré usine à -1°40')

 

Nous avions regardé le carrossage maxi négatif possible à l'Avant: -1°28' quand même (!), sur le GTS PASM. Donc le S PASM doit permet idem.

 

C'est sur un banc de géo laser top qualité, je précise.

 

Je ne faisais plus de piste, donc j'avais mis ce setting "route Sport"

[Olivier_TFE]

Tu veut que je te dise quoi ?

Tu est convaincu de tes dire , perso je fait plus confiance au gens donc c’est le métier et au pilote pros, plus quelques retour de personne qui on fait c’est réglages.

 

Juste que tu répondes en étayant ton affirmation (raisons précises).

Je ne suis pas convaincu de mes dires, mais de mon expérience et de celle de 95% des usagers, pro, revues, etc.

Regarde ce qui arrive à Guillaume: le pro pneus dit que Michelin est nul et le CP dit que c'est. Donc attention aux avis "pro", "compétition" et autre.

[Olivier_TFE]

Alors dans’ l’absolu tu rentre un peu mieux en courbe et tu use un peu moin les pneus, mais c’est tellement anecdotique sans changement de pièces....pratiquement imperceptible derrières le volant.

 

Et quel est le problème de Guillaume? Justement une usure de pneus, donc...

[Olivier_TFE]

Plutôt que ce lancer dans c’est réglage ( qui ce font Tj au détriment d’autre chose ) il vaut mieux prendre quelques cours de conduite.......

 

Idem que des pneus neufs ne permettent pas de régler un châssis car ils gomment trop ses défauts, un bon pilote s'adapte aux défauts de l'auto. Mais je trouve sain - en plus des cours de pilotage - de faire ce qu'on peut avec nos moyens pour que la voiture soit plus adaptée à l'usage piste.

 

Et sur 981 PASM ou châssis sport -20mm, on peut déjà bien régler le carrossage sans changer de pièces (voir mon message plus haut).

[rtooky]

Idem que des pneus neufs ne permettent pas de régler un châssis car ils gomment trop ses défauts, un bon pilote s'adapte aux défauts de l'auto. Mais je trouve sain - en plus des cours de pilotage - de faire ce qu'on peut avec nos moyens pour que la voiture soit plus adaptée à l'usage piste.

 

Et sur 981 PASM ou châssis sport -20mm, on peut déjà bien régler le carrossage sans changer de pièces (voir mon message plus haut).

c'etait une autre question mais, ces reglages passent egalement sur chassis sport donc...

Merci les gars!!

[Olivier_TFE]

@Re135: merci pour ta réponse.

 

Peut-être que ces pilotes ou ex pilotes avaient un tel niveau qu'ils sont "déphasés" par rapport à nos modestes problèmes...?

[Guillaume83]

Je tiens à tous vous remercier pour vos commentaires et vos conseils.

[Paul]

Sans doute.

On en revient aux recommandations qu'auraient formulées un préparateur comme Prospeed, à relativiser sur nos sportives de ville avec quelques capacités de piste.

A un moment, tu dois choisir d'investir sur un 'jouet' dédié du type Cat, Lotus, GT4-MR ou GT3-RS,
ou te 'contenter' de t'amuser avec ce que propose ta Porsche 'grand public', poussée dans ses retranchements avec des B16, des Pagid, des durites, un plenum, des catas etc...

Et des Michelin, puisque c'est le thème de ce topic.

[criss]

Une géométrie est différente selon la voiture utilisée,la façon de conduire et les routes empruntées.
À l'avant je mets toujours la pince à 0 ,certains mettent de l'ouverture pour avoir une voiture plus incisive en entrée de virage mais cela peut provoquer une instabilité au freinage.
Pour moi le carrossage est bon quand le pneu s'use à plat.
Si on ne fait que des routes avec des virages serrés on peut user le pneu à plat même avec plus de 2 degrés de carrossage négatif.
À l'arrière vu que c'est une propulsion augmenter le carrossage fera perdre de la motricité, il faudra faire un compromis.
Par contre jouer avec la pince à l'arrière est très intéressant pour donner le comportement survireur que l'on souhaite,pas besoin d'artifices qui jouent sur les freins.