4894 réponses à ce sujet

[Paul]

Pour être dans le ferroviaire et surtout dans le corridor c (Rotterdam Italie), la capacité a tellement été réduite que l infrastructure est déjà full. Malheureusement on va vers un désinvestissement.

 

 

Bof, suffit de le vouloir.

 

Les Suisses ont construit un tunnel de 57kms sous les montagnes (tu vois le boulot?) pour arriver à faire transiter 70% des bahuts par le rail (à commencer par ceux de ce corridor C), en encaissant en retour plus d'un milliard de taxes annuelles pour ce transit), et les Belges ne pourraient pas mettre les camions sur des trains de nuit, pendant que les usagers humains dorment et que le réseau est désert?...

 

Structure follows strategy... Tu vas voir ton chef lundi et tu lui en parles?

[miguelvigie]

Justement la nuit ils font les travaux d entretien de ce qui reste. Un vrai casse casse-tête de trouver un itinéraire pour sortir un train d Anvers. Ils nous ont déjà fermé tous les points frontières le même jour. Le fret n est clairement pas une priorité, l argent n est pas là déjà pour finir le RER qui a déjà 25 ans de retard. Tous les jours on démonte le réseau. Malgré 60% de voyageurs en plus la dotation a diminuée de 30%...

[JéJé3.4]

Pour être dans le ferroviaire et surtout dans le corridor c (Rotterdam Italie), la capacité a tellement été réduite que l infrastructure est déjà full. Malheureusement on va vers un désinvestissement.

C'est pareil ici, on est dans le paradoxe total de nos gouvernants, quelle incurie !!!

[Paul]

Justement la nuit ils font les travaux d entretien de ce qui reste. Un vrai casse casse-tête de trouver un itinéraire pour sortir un train d Anvers. Ils nous ont déjà fermé tous les points frontières le même jour. Le fret n est clairement pas une priorité, l argent n est pas là déjà pour finir le RER qui a déjà 25 ans de retard. Tous les jours on démonte le réseau. Malgré 60% de voyageurs en plus la dotation a diminuée de 30%...

 

 

C'est fou, cela. Totalement incohérent avec la volonté politique de séduire les gens avec les transports publics au vu de la saturation du réseau routier.

 

C'est au moins bien qu'on entretienne le réseau, même de nuit !

 

Beaucoup d'argent mis pour le rail en Suisse; lignes d'ailleurs très agréables (confortables, ponctuelles) à travers tout le pays. Je 'déteste' pourtant les transports publics ... y compris les avions (devenus trop casse-pieds, les contrôles, les restrictions, les retards, les correspondances et les bagages égarés), mais je reconnais apprécier le train quand je traverse le pays. Wifi et 220V partout ... même pas besoin de prendre la 1ère classe en dehors des heures de pointe. Si je vais à Zürich, je préfère 10X prendre le train plutôt que l'avion. Par contre, les tarifs du train ne sont pas donnés...

 

Après ce détour par les trains électriques, revenons peut-être aux ... voitures électriques?

[miguelvigie]

https://m.rtl.be/info/1174428

 

Deux choses:

 

• apparemment en 2050 on aura plus que des voitures autonomes ;-)
• et les voitures de sociétés se rechargeront au boulot...or on veut supprimer ces voitures de sociétés...bref, les analyses vont dans tous les sens

[Paul]

...

et les voitures de sociétés se rechargeront au boulot...

 

 

Ca, c'est déjà le cas...

 

Ainsi que la mise à dispo de bornes de recharge pour les clients en visite.

[Edelrot]

Ca, c'est déjà le cas...

Ainsi que la mise à dispo de bornes de recharge pour les clients en visite.

C’est déjà notre cas au boulot, 10 bornes de recharge pour les employés (c’est une petite entreprise). Et tout ça pour 0$. C’est aussi pour inciter les gens à passer à l’électrique.

[Paul]

Ca bosse, ça bosse. On n'arrête pas le futur!

 

2900 bornes de recharge publiques en Suisse, si je ne me trompe (aucune idée de leur performance)

 

 

 

et on fait flèche de tout bois: http://www.linfodura...de-geneve-10480

 

 

 

 

( ' me demande si ça va les aider à être meilleur au foot?... )

[Paul]

Autonomie de catégorie 4, où tu as le choix de conduire ou de laisser la voiture le faire... Excellent, pour les liaisons (si ça marche...)

 

Mais ne mélangeons pas les sujets.

[Rom]

De mon côté j'ai fait l'expérience d'un Range Rover sport hybride rechargeable pendant 15 jours récemment. Véhicule livré neuf en août 2019 donc pas bien vieux.
On fait moins de 30km sur la batterie seule, même en ayant une conduite très souple et en anticipation.
En combiné thermique/électrique, en conduite normale, on fait moins de 100km avant que la batterie soit vide.
En revanche, avec plus de 400cv en combiné, ça vous envoie ce parpaing de 2 tonnes à des allures surprenantes. Mais à vrai dire le thermique fait 300cv donc marche déjà très bien seul.
Il faut environ 8h pour recharger la batterie sur une prise normale.
Le bloc essence, seul ou avec l'aide de l'électrique consomme peu (moteur 2 litres) pour la taille de la voiture, mais quand même pas loin des 10 litres/100, en usage normal avec quelques accélérations. Dès qu'on s'énerve en revanche.. On est sur du +15 litres facilement.
Le vrai intérêt c'est son bilan carbone à l'immatriculation.

Donc pour moi, un bilan mitigé. C'est une voiture excellente comme les range rover peuvent l'être, mais le côté hybride rechargeable c'est du green washing une fois sur la route (selon moi).

[Paul]

'me rappelle du Cayenne S, gabarit similaire au Range, et ses 340CV's ... c'était un veau. C'est ce qui m'a amené à passer au Cayenne Turbo.

 

15L en thermique avec un Range Rover Sport, c'est sans doute le minimum à prévoir (c'était aussi le tarif sur ce Cayenne S)

[Rom]

Les plus de 15 litres/100 sont en utilisation dynamique avec la combinaison thermique/électrique.

Quant aux perfs, c'est très subjectif, mais par rapport à ce que, personnellement, j'attends de l'utilisation d'un Range Rover tout 'sport' fut-il, le P400e est déjà 'inutilement' performant (404 CV en cumulé quand même) .

[miguelvigie]

La solution au problème d autonomie, je me demande avec une Porsche

https://www.tomsguid...n-pick-up /amp/

[Driver50]

Hier, reportage sur les voitures électriques dans la haute vienne (ci dessous le lien de la video) et bien c'est un vrai bordel pour le moment.

Problème de disponibilité des bornes, moyen de paiement, type de prise en fonction du véhicule etc etc.....

A voir a la fin du reportage, il y a le problème des trottinettes sur le trottoir et bien maintenant ça va être les rallonges électriques.

https://www.tf1.fr/t...s-21582424.html

 

Lors des grands départs des vacances d'été, ça va bouchonner non seulement sur la route mais aussi en station de charge.Le temps de trajet va être bien plus long.

 

Également, lors du Tour de France cycliste, il y a 6000 véhicules qui suivent cette épreuve. (véhicules et camions du Tour, véhicules des équipes, caravane publicitaire, les particuliers.....etc etc)

Même si on a que 800 véhicules électriques, il va y avoir un problème de charge dans le village étape.

[Paul]

T'inquiète, Ludo, l'offre va vite s'adapter à la demande.

 

Le Luxembourg compte déjà 5% du nombre de bornes de recharge publiques qu'on ne trouve sur l'ensemble du territoire français. La Suisse en dispose de 40%, sur son tout petit territoire. Sans même compter les bornes privées! La France saura vite s'adapter...

[Driver50]

T'inquiète, Ludo, l'offre va vite s'adapter à la demande.

 

Le Luxembourg compte déjà 5% du nombre de bornes de recharge publiques qu'on ne trouve sur l'ensemble du territoire français. La Suisse en dispose de 40%, sur son tout petit territoire. Sans même compter les bornes privées! La France saura vite s'adapter...

 

J'espère que la France va s'adapter à un moment donné bien que les voitures électriques sont dispo en France depuis un bon moment, 

C'est un LONG démarrage et difficile à se mettre en place

[GoFlat]

T'inquiète, Ludo, l'offre va vite s'adapter à la demande.

Le Luxembourg compte déjà 5% du nombre de bornes de recharge publiques qu'on ne trouve sur l'ensemble du territoire français. La Suisse en dispose de 40%, sur son tout petit territoire. Sans même compter les bornes privées! La France saura vite s'adapter...

Tu as raison Paul, l’offre s’adapte, du moins en France.
Nous passons en mode, rentabilité des recharges des véhicules électriques. Le groupe Auchan vient d’annoncer la fin des recharges gratuites chez eux.
Le tarif.... asseyez-vous, 7,50€ la demi-heure !!!
Je ne suis pas sûr que ce soit pour des super chargeurs.

La vraie raison de ce tarif peut-être, enfin j’espère, c’est que ces points de charges servent en appoint au maximum de clients et pas aux voitures ventouses ou plutôt... « suceuses ».

[MARCO83]

il y a du changement dans l'air :

 

http://www.caradisia...ique-179907.htm

[Olivier_TFE]

Petit commentaire sympa que j'ai trouvé sur la page donnée juste ci-dessus par Marc:

 

"Avec les lois (95g/km en moyenne sur toute la gamme), taxes et restrictions liées au CO2 qui fleurissent un peu partout, les véhicules essence de plus de 80CV sont IN-VEN-DA-BLES et devront passer à l'hybride pour survivre. Celles de plus de 150CV devront passer à l'hybride rechargeable ... ce qui leur permettra de faire moins de 50 g de cO2 sur le cycle d'homologation et de foncer à 250 km/h sur l'Autobahn grâce au moteur ... thermique.

 

Sous prétexte d'écologisme punitif, cette vaste fumisterie n'est pas prête de s'éteindre car en final ça ne changera rien pour la planète quand on fait, comme en Allemagne, son électricité au Charbon.

 

Quant au VE pur et dur : LOL

 

Quand un VE fonce à 130 km/h sur l'autoroute, il bouffe déjà souvent largement plus de 20 kWh/100kms. Quand il fonce à 200, il bouffe .... et en moins de 2 heures, il doit s'arrêter au moins une heure pour recharger."