47 réponses à ce sujet

[Loak]

Je compte pas changer de suite mais j'avoue m'être posé la question.

 

N'aimant pas la ligne de la 911 cab, j'avoue que le dilemme reste présent.

 

J'avais regardé par curiosité les Audi R8, mais à ce tarif c'est les premiers modèles en V8.

De plus l'entretien semble assez coûteux, et Audi Lyon me donne plein de raisons au quotidien de ne pas basculer pour cette marque...

 

Bref à l'instant T si je devais changer ça serait pour un GTS avec moins de kilomètre pour reprendre du plaisir avec un 981 qui arrive largement à me satisfaire.

 

Mais comme je suis pas entièrement convaincu j'ai quand même voter "fais pas chier et viens aux sorties":D

[f3d73]

Garde le 981 s (en attendant tu peux mettre  un Pse ) et ......mets de l'argent sous l'oreiller  pour (la question n'est pas dans ton enquête) ..pour un 991 TARGA c'est rare c'est beau (enfin pour moi ) 

je n'aime pas la ligne de la 911 cab mais la Targa OUI 

 

 

[Aymeric GE]

C'est vrai que la targa Ça le fait bien, je trouve que c'est une bonne idée

[Loak]

Par contre la Targa, c'est l’inconvénient de pas pouvoir décapoter n'importe quand, et surtout n'importe ou, des bruits d'air très supérieurs à en croire les utilisateur, un poids supérieur par rapport à un cab, et surtout un prix supérieur 

 

Après tu y gagne la classe, et le plaisir de'avoir un modèle qu'on croise peu. 

[Gerdou]

Je rejoins Henri, la 991 qui me plait c’est la targa mais il me faut minimum le GTS pour avoir suffisamment de Watts par rapport a ma turbo donc les prix s’envolent.

Pour ton 981S Steve ne l’a pas mentionné mais il a essayé mon GTS et la différence de puissance est quasi imperceptible, donc reste le look cela vaut il le coup de remettre de l’argent sur la table pour cela , toi seul peux en juger. Maintenant le contre argument c’est que d’un autre côté la côte du GTS tiendra encore le haut du panier pour un petit moment donc ce n’est pas totalement de l’argent perdu si tu as de la dispo .

Je pense que dans quelques années les 981S auront toujours une belle côte mais que l’écart avec les GTS se sera encore creusé, juste question de feeling, je suis pas Nostradamus et pas vendeur non plus.

Bon courage avec tous ça, comme dirait un ami, ( bisous Laurent) c’est chiant les problèmes de rîches

[tintin83]

Pour en avoir lus, vus et essayés avant de lister mes options obligatoires, j'ai opté pour un 981 S avec PSE (entre autre, mais pour rester dans le sujet).
C'est un si ce n'est pas LE meilleur compromis dans ton budget. Donc fais monter un PSE, qui par ailleurs en 2ème monté en after-Market est celui... du GTS.
Hugues des ateliers Palmers le fait par exemple, ainsi que tout CP ou indépendant qui se respecte.
Le PSE te redonnera du peps...

Tu as 2 voitures en une : tous boutons sport éteint, une vraie GT confortable, silencieuse, etc. Et cheveux au vent...
Tu actives le sport ou sport+, le PASM, le PSE, tu sors l'aileron et tu déconnectes le PSM ... et tu as une vraie bête de course qui aligne les chronos sur un circuit...

J'avais hésité avec une classique... Et même si aujourd'hui je me pose encore des fois la question (quand je suis assis sur un canap' ou à table... pas quand je suis assis au volant :-p) mes adultes d'enfants et ma moitié me regardent avec des yeux écarquillés : "elle est trop top ta Porsche j'veux pas que tu la changes"...

[f3d73]

Par contre la Targa, c'est l’inconvénient de pas pouvoir décapoter n'importe quand, et surtout n'importe ou, des bruits d'air très supérieurs à en croire les utilisateur,

 

Ah bon pourquoi on ne peut pas décapoter n'importe quand et pas n'importe ou ??? 

Pour le bruit ,,,j'essaye une Targa en mai je te dirais   

[Loak]

Ah bon pourquoi on ne peut pas décapoter n'importe quand et pas n'importe ou ???

 

 

 

La cinématique impose un véhicule à l'arrêt contrairement au 50 Km/h du cab, et environ 1 mètre d'espace derrière  le véhicule et une hauteur suffisante pour ouvrir le mécanisme.

 

 

Après j’avoue que la ligne est d'enfer et si tu es prêt à faire ce genre de concessions c'est un véhicule magnifique.

[Aurmorea]

PSE et basta. A moins que tu ne reves 911.

Le GTS etait une affaire neuf, car il proposait beaucoup d’options en serie, avec 15ch en cerise.mais desormais il tient bien (trop?) la cote.
Aujourd’hui ce ńest clairement pas la meilleure affaire face au 981S (bien optionné).

[Steve]

La cinématique impose un véhicule à l'arrêt contrairement au 50 Km/h du cab, et environ 1 mètre d'espace derrière le véhicule et une hauteur suffisante pour ouvrir le mécanisme.



Après j’avoue que la ligne est d'enfer et si tu es prêt à faire ce genre de concessions c'est un véhicule magnifique.

Ma femme rêve d'une 991 Targa, mais pour exactement les problèmes que tu as cité, je ne pense pas jamais franchir le pas.

[rtooky]

Bah alors Aymeric! Ce ST t’a-t-il retourne la tête?! 🤣!

Mon avis, on est nombreux à être passer du box à la 911 pour revenir au moteur central!
==> garde ton box, il est magnifique et tu vas te mordre les doigts avant de trouver une config analogue (couleurs et PTV)!!
Faut en essayer un avec le PSE pour voir s’il te convient!!

Je veux bien te faire essayer mon crocro mais g peur que tu craques sur un RHD boîte manu

[Paul]

La 991 c'est beau... mais sur le sinueux ça ne vaut pas un 981... ça se voyait au Spain Tour...

 

Quelques exceptions: GT3 et GT3RS (ça aussi on l'a vu!)...

 

 

Ca va 'contre' nos convictions, ici, mais d'expérience, une 'lourde' 991 ne va pas du tout moins bien qu'un 981, dans le sinueux.

Et toujours 'contre nos convictions', et les ayant essayé, les 997(.1 et .2 et RS) GT3 ou 991.1 RS ne vont guère mieux dans le sinueux non plus, avec notre niveau de pilotage. Dans les bouts droits, les watts parleront, bien entendu. Mais dès que le terrain se dégrade un peu, ces voitures 'de course' sont de suite moins à l'aise. Elles sont larges, elles tressautent, elles ont besoin d'être à 6000 pour 'donner'... il leur faut du billard.

 

Bref, dans le sinueux, je trouve qu'il y a désormais un nivellement du niveaux de nos voitures (comment aller plus vite qu'on ne va, dans ce terrain sur route ouverte, sans devenir dangereux?). Regarde encore comment 'marchaient' les deux 987S blanches, malgré leur châssis réputé moins bien que les 981. Tu les as vus à l'oeuvre, quand ils se lâchent?

 

 

Dommage qu'on n'ait pas parlé de cela quand on s'est vu samedi, Aymeric. Tu aurais essayé le 981GTS. Comme dit si justement Richard, il peut flatter certains égos mais les 15CV's supplémentaires (?) sont compensés par le surplus de poids (voilà quelque chose de sensible, dans un 981... le poids! 2 à bord au Spain Tour avec les bagages dont une douzaine de paires de chaussures, je peux vous en parler) et à part le bruit du PSE, tu n'aurais guère senti de différence.

 

Tu me le rappelles aux Grands Cols et tu essayes le 981GTS !

[Stef-3.2S]

Dommage qu'on n'ait pas parlé de cela quand on s'est vu samedi, Aymeric.

Tu me le rappelles aux Grands Cols et tu essayes le 981GTS !

Si c'est pas trop la classe quand même ce fofo où tu peux compter sur des gens qui te prêtent un 981 GTS juste pour que tu puisses te faire une idée

[Ma✘ime]

Dans ta situation je garderais le 981 et j'y mettrais le PSE.
Le GTS est sublime mais fait surtout sens en venant par exemple d'un 987.
Pour moi le delta de prix entre 981S et 981GTS ne se justifie pas si on a déjà le 981S.

 

La solution 991 est sympa aussi. Mais ça c'est personnel et il faut voir si ça t'attire.
Je visais plutôt une 991S pour finalement prendre un 981S. Je me félicite de mon choix à chaque sortie.

 

Je rejoins Alex sur un point car j'ai le même avis, à part GT3/RS je trouve que le 981S est le modèle qui fait le mieux "le job" en ratio efficacité/prix/plaisir.

[ofstring]

Beaucoup de propriétaires de 981S dont je fais parti se posent la question. Mais il est evident a lire toutes les reponses et je le pense aussi que le 981 s est le meilleur compromis alliant plaisir, beaute,budget et sonorité.
Pour la sonorite il te manque le PSE donc fais le installer en plus tu vas avoir les dernières generations donc une sonorite comme sur les GTS.

[Steve]

C'est exactement la raison pour laquelle il ya très peu de 981S sur le marché...
Ceux qui en ont les gardent...

[Jmj08]

Dans mon cas la question ne se posait pas car je n’aime pas le box et je suis entièrement satisfait de mon choix


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

[ofstring]

C'est exactement la raison pour laquelle il ya très peu de 981S sur le marché...
Ceux qui en ont les gardent...

Il y.a meme des proprietaires de 991 turbo s qui changent pour un 981 GTS c'est dire si ce 981 est une auto fantastique

[Paul]

La Turbo S Cab est inégalable, Luc.

Je n'ai acheté ce Boxster que parce que le prix était excellent pour une voiture 'neuve' (4250 kms) et parce que ça me permet de rouler avec les copains. J'ai payé ce GTS 10% moins cher que mon S fin 2013, pourtant plus kilométré et déjà assez bien acheté ...

A l'usage et au retour de deux sorties, un Boxster, c'est Top... mais une 991 (j'en ai eu deux), c'est tout de même un cran au-dessus. Et 2x plus cher...

 

Si c'est pas trop la classe quand même ce fofo où tu peux compter sur des gens qui te prêtent un 981 GTS juste pour que tu puisses te faire une idée

 

Tu fais un mélange de confiance (maturité au volant) et d'amitié... et tu prêtes volontiers ta voiture, Stef.

J'ai prêté ma Turbo S à certains amis car je sais qu'on n'a pas la possibilité d'essayer une telle caisse tous les jours. Je suis heureux de faire partager ce plaisir à des amis!

De la même manière, DreamCar a tenu à me faire essayer spontanément sa 991 GT3-RS toute neuve sans même que je ne lui demande. Je me sens gratifié d'une telle confiance et de ce témoignage d'amitié!

L'amitié est une valeur!

[Stef-3.2S]

Tu as tout à fait raison Paul et c'est bien dans le même sens que j'ai laissé le volant de mon Boxster à mon père et à quelques amis que j'apprécie particulièrement