Cette semaine j'étais à l'hôtel à Munich, et comme je m'emmerdais un peu je me suis repassé pas mal de tests vidéos effectués lors de la sortie des 981 GTS (en particulier ceux des journalistes anglais et américains).
Pour ceux qui ne les auraient pas regardés, les journalistes sont dithyrambiques aussi bien sur le Cayman que le Boxster : jouissif, parfait, mieux qu'une 911, et j'en passe. Et un truc en particulier revient dans tous les tests : le son du moteur. Au bas mot, 3 ou 4 fois par vidéo.
La raison est liée au fait que la plupart des journalistes testaient leur premiers 981 équipés de PSE, puisqu'en 2012, quand ils ont testés les 981 S lors du lancement, le PSE n'était pas encore disponible. Et comme le PSE du GTS est dantesque...
Du coup, le pauvre 718 va dès les premiers tours de roue des journalistes, lors du lancement presse, être inévitablement comparée aux derniers 981 testés : les 981 GTS, Cayman GT4 et Spyder. Inutile de dire que le pauvre 4 pattes ne va pas être à son avantage. D'autant que si j'ai bien tout compris, le PSE risque de ne pas être dispo, comme au lancement du 981.
La nature humaine adorant brûler ce qu'elle a adoré, je ne serai pas étonné que le 718 se fasse laminer - en tous cas au moins sur ce point. Ou alors Porsche les a tous lobotimisé durant la conf de presse.
Une fois les essais presse réalisés et les premiers 718 dans les concessions, cela va être au tour des clients.
Ceux-là peuvent être divisés en 2 catégories : ceux qui achètent un 981 pour la ballade, sans jamais dépasser les 3000 tours, ou même comme voiture de fonction (assez courant en Allemagne). Ceux-là vont à mon avis se jeter sur le 718 parce que c'est le dernier, et le seul disponible en neuf (donc configurable à loisir).
Et puis il y a les autres, ceux pour qui un 981 c'est une Porsche, donc une voiture de sport, et donc qui fait un joli bruit. Et ceux-là, surtout si ils ont essayé un 981 GTS ou S+PSE, je pense qu'ils vont vraiment hésiter entre un 718 et un 981 d'occasion.
Tout ça pour vous dire que je vois un marché de l'occasion du 981 assez actif juste avant l'été quand les premiers 718 vont arriver dans les CP.
Mais je pense que tous les 981 ne seront pas à la même enseigne.
Pour les 981 "pas S", et sans PSE, je pense que ça va être compliqué.
Le différentiel de puissance face au 718 est lourd, et quitte à chercher un 981 qui fasse du bruit, autant le prendre avec PSE. De plus, c'est un des plus diffusé donc la concurrence sera rude.
Les 981+PSE s'en sortiront mieux à mon avis, ils sont assez rares, mais l'handicap de puissance restera là.
Pour les 981S, c'est à mon avis ceux qui ont les bonnes options "sportives" qui seront recherchés (PSE bien sûr, Sport Chrono, PASM, PTV) car ils correspondent à la deuxième catégorie de clients dont je parlais, en particulier s'ils sont récents.
Mais ceux qui ont gagné le pompon, selon moi, sont les possesseurs de GTS. Encore plus que les 981S bien équipés, ils seront à mon avis une cible de choix pour ceux qui décident de ne pas aller sur un 718 tout en ayant un budget confortable. Ils sont superbes, assez rares, équipés en standard de toutes les options qui vont bien, et en plus forcément récents.
Restent les GT4 et Spyder, qui boxent dans une catégorie à part, celle des 981 qu'on rêve de s'offrir. Là tout peut arriver, comme aux 993...
Voilà, ce n'est que mon humble avis, rien d'autre, et je peux bien me gourer complètement...
A vos claviers, et donnez-moi le votre !
Porschement votre,
Stéphane