Bonjour les amis,
Je lance ici un petit Help ! Ce n'est pas un flat6 c'est vrai, mais les 6 cylindres sont tout de même présents !!!
Il y a 3 ans, j’ai acheté une BMW 430 dans une concession BMW de l’ile de France (je ne la cite pas pour le moment).
Véhicule de démo de la concession (10 mois / 5000kms)
Tout se passe sans aucun souci, je roule avec cette voiture pendant 3 ans et fais 70 000kms, jusqu’au moment où je décide la vendre.
Un acheteur se présente, laisse un chèque de réservation, et la veille de la livraison mon acheteur m’appelle pour me dire : « Monsieur, j’ai regardé l’historique de votre véhicule sur Histovec, et votre véhicule a été lourdement accidenté puisque 4 mois de suspension de carte grise »
L’acheteur se désiste, et je creuse de mon coté. Effectivement, il a raison le véhicule a bien une « longue suspension de CG », mais AVANT que je ne l'achète.
La concession ne m’a absolument RIEN dit.
Je décide de retourner à la concession. Directeur absent, directeur adjoint en vacances, je tombe sur un commercial, à qui j’explique le problème.
Il sort voir le véhicule (BMW individual intérieur/extérieur donc assez rare !).
Il lâche : « oui je m’en souviens de cette voiture, le commercial de l’époque a été pris dans un carambolage sur l’A86 »
Je lui demande si je peux avoir la liste des pièces. Très gentiment (ou naïvement) il me sort la liste.
Et là les bras m’en tombent : 5 pages complètes de pièces changées (mais sans les prix)
J’ai donc chiffré par moi-même (merci internet !) le prix des pièces. Nous dépassons les 20 000€.
Auxquels il faut rajouter
19h de MO en T1
45h de MO en T2
3h de MO en T3
18h de MO en M1
3h de MO en M3
24 de MO en peinture
Je n’ai pas le tx horaire de l’époque, mais je pense que pièces&MO on dépasse les 30 000€ de réparation.
J’ai contacté le cabinet d’expertise qui s’est occupé du véhicule à l’époque, et vu l’agressivité avec laquelle ils m’ont envoyé balader, je doute fort qu’il ait la conscience tranquille…
J’ai d’abord fait un courrier recommandé au DG du groupe dont fait partie ce garage, (avec une copie à BMW France) en demandant un accord amiable avec reprise de mon véhicule, et un geste commercial « fort » sur l’achat d’une nouvelle 330.
La soulte est 5000€ plus élevée que celle du concessionnaire à coté de chez moi…
En d’autres termes, ils n’en n’ont rien à faire.
BMW France m'a contacté rapidement, en disant que, le véhicule n'étant pas neuf, ils allaient suivre le dossier, mais qu'ils ne pouvaient pas intervenir directement.
Le directeur de la concession m’a expliqué que lorsque le véhicule est classé VE, il n’y a pas d’obligation d’informer le client. S’il est classé VGE, là il y a obligation.
On est quand même très loin d’une griffe sur un pare-choc, et ou d’une jante rayée, pour moi il y a obligation MORALE d'en avertir le client, et surtout défaut de conseil.
Pour preuve mon véhicule est aujourd’hui invendable au prix du marché.
J’ai pris l’avis d’un expert indépendant, qui n’exclut pas le fait qu’un certain nombre d’heures T3 aurait pu « glisser » en T2, pour masquer un passage au marbre, et donc une procédure VGE…
Il m’a conseillé d’entamer une procédure via mon assurance.
Ma protection juridique (CIVIS) a d’abord fait
- lettre recommandée AR de mise en demeure avec date butoir de réponse
- lettre recommandée AR "dernier avis avant poursuite"
La partie adverse ne va même pas chercher les recommandés.
Les délais étant à ce jour échus, il faut maintenant, soit faire confiance à l’avocat de ma protection juridique, soit je peux en choisir un par moi-même…
Que feriez-vous à ma place ?
Je suis preneur de vos idées, de vos conseils, de vos expériences.
D'avance merci
Amicalement
Harold