148 réponses à ce sujet

[JéJé3.4]

Un article, pas tout récent car contemporain du dernier Mondial de l'Auto à Paris, mais qui résume bien les causes du "malaise" des salons autos..

[JéJé3.4]

Un article, pas tout récent car contemporain du dernier Mondial de l'Auto à Paris, mais qui résume bien les causes du "malaise" des salons autos..

[Steve]

Ah au fait ...
J'espère que ce sera lisible

[Steve]

Les fichiers en haute définition :

https://1drv.ms/f/s!...c5BpY-OeuIKzscQ

[JéJé3.4]

Thks Stéphane !!!

[bruno987S]

J'avais lu cet article de Carlos Tavares, qui est très intéressant et éclaire sur une vision plus globale du marché et son futur.

Une fois de plus, le législateur ne semble pas être dans la vérité et sans parler de bon sens qu'il a perdu depuis longtemps ....

[Paul]

Il y a quand-même une solide part de politique, derrière les propos de Carlos, Bruno.

 

La gars a trouvé très récemment hautement stratégique de racheter (d'investir dans...) une entreprise comme Opel ( ); c'est donc que lui et surtout son CA croient fort dans l'industrie auto européenne.

 

Mais c'est sûr que la cadence imposée par l'Europe impose de sacrées remise en question, et notamment pour l'industrie allemande (ses gros moulins...)

 

 

Il y a souvent la vision du verre à moitié vide ou à moitié plein. Pour le salon de Genève, j'ai (un peu) lu sur les absences de Ford, Volvo ou Jaguar. Et j'ai (beaucoup) lu sur la présence de nouveau constructeurs/intervenants qui voient une opportunité et qui se lancent.

 

On est dans un changement de philosophie. Comme le passage du minitel à Internet? Comme le passage à la montre à quartz? Comme la transition argentique/numérique en photo? Comme les changements dans l'industrie du disque? Dans tous ces cas, on est allé vers un monde 'meilleur' !

 

 

On a vu un salon Porsche médiocre mais en contrepartie, ils invitent ce 15 mars à la présentation de la 992, ils invitent le 23 mars à un autre événement... Ils ne restent pas passifs, ils tiennent à occuper le terrain. Peut-être aussi simplement parce que la belle saison revient (enfin...).

 

 

 

 

Les prochaines années vont être intéressantes... Faudra pas louper le virage!

[JéJé3.4]

C'est bien la preuve que les salons perdent du terrain vs des événements "privés"...

[Paul]

C'est complémentaire.

 

Mais c'est sûr que contrairement à d'autres, le stand Porsche était peu ambitieux, cette année. Vraiment pas compris l'absence des sportives, aucun fleuron GTx ... et pourtant il y avait matière!

 

Quand tu vois l'envolée de 'gros' comme Aston ou de petit comme RUF (quel stand !), tu te demandes pourquoi il n'y a pas chez Porsche la 935 '2018' ou pourquoi il faut aller chez KW pour voir une GT2-RS Cup.

[Sergus]

Porsche n'était pas fort présent peut-être aussi à cause du dieselgate et de la nouvelle mise en conformité aux normes qui leur à couté beaucoup de temps, d'argent et un déficit de ventes.

[bruno987S]

Les constructeurs ne retrouvent plus leur retour sur investissement (je le concède parfois mesuré) par rapport aux budgets importants de ces salons.

Les évènements ponctuels et les moyens de communication actuels font évoluer l'exposition des constructeurs.

Quant au rachat d'Opel par Peugeot, il y a surtout je pense une taille critique qu'il faut aujourd’hui atteindre pour pouvoir subsister.

Ce qui me gène le plus dans l'orientation vers laquelle nous nous dirigeons (contraint par la législation), c'est que l'on jette le bébé avec l'eau du bain !

L'électrique a du sens, mais pas pour toutes les utilisations, tout comme les énergies fossiles.

L'hydrogène, une fois le sujet de production réglé, sera je pense la meilleure solution.

L'écologie, c'est bien, mais il y a aussi une réalité économique (à tous les niveaux : constructeurs et utilisateurs) que souligne bien Carlos Tavarès.

[Paul]

...

Les prochaines années vont être intéressantes... Faudra pas louper le virage!

 

 

Je me demande où on en sera dans 10 ou 15 ans... En tout cas, ça va bouger.

 

Pour ce qui est d'adapter l'industrie, c'est une caractéristique de l'être humain de s'adapter. Carlos a un peu de retard, donc il bougonne un peu, mais quand sa 208 Elec aura du succès, il publiera des avis inverses...

 

OK, on ne va pas recycler un ajusteur en informaticien, donc il y a une question de génération, mais on a toujours vécu cela. Je viens d'un pays où les paysans ont du se recycler en industriels, puis les mineurs de fond ont du s'adapter, puis la génération suivante les métallurgistes, ...

 

Ainsi va la vie; place aux jeunes. Je ne dis pas que c'est bien mais je pense qu'on n'a guère d'autre choix que de regarder l'avenir dans les yeux. C'est intéressant de voir comme les Chinois se bougent alors que c'est dans la vieille Europe qu'on tente d'imposer la nouvelle technologie.

 

 

Et oui, l'hydrogène est aussi une nouvelle énergie possible. On y travaille depuis longtemps sans grand progrès... parce que le marché n'était pas mûr. Mais maintenant qu'il s'ouvre, on voit tout à coup les Asiatiques (Hyundai, Toyota) qui se réveillent. A suivre.

[Steve]

Bon, j'aurai pu mettre ça dans le topic Trombinoscope...

https://www.linkedin...171345733980160

[Rom]

J't'ai mis un like là-bas

Chouette vidéo.

[Paul]

Héhé, c'était donc cela la vidéo du mercredi ~ 14h00...

[Steve]

Héhé, c'était donc cela la vidéo du mercredi ~ 14h00...

Exactement

[Loak]

Bon, j'aurai pu mettre ça dans le topic Trombinoscope...

 

 

Le bon arrêt sur image sur la miniature   

[Steve]

Le bon arrêt sur image sur la miniature

Grave !

[MARCO83]

Number one : electrification ...

mais comment résoudre l'équation :

 

http://www.caradisia...etat-175194.htm

[Steve]

Number one : electrification ...

mais comment résoudre l'équation :

 

http://www.caradisia...etat-175194.htm

 

le vrai problème de l'electrification de l'industrie automobile, à mon sens, sera surtout celui de l'emploi.

Si tous les véhicules sont électriques, que feront les constructeurs et les équipementiers des milliers de personnes qui travaillent sur les moteurs à combustion ?