247 réponses à ce sujet

[Iceman 29]

C'est quand même fou toute la pignolle qu'il y a sur les tampons Porsche dans le carnet quand on se dit qu'il faut vite dégager du CP dès qu'il y a un problème potentiellement significatif..

 

C'est en voie d'extinction.. à prendre les clients pour des américains, avec un boulot loin d'être à la hauteur pour la plus part, mieux vaut des factures et "tampons" d'un indépendant reconnu.

[Iceman 29]

Une vidange avec autopsie du filtre peut renseigner aussi ... .

 

C'est la première chose à faire dans ce cas. Et à faire à chaque vidange pour ma part.

[750machiv]

C'est la première chose à faire dans ce cas. Et à faire à chaque vidange pour ma part.

+1! en plus je fais une photo du filtre développé pour mettre dans le dossier...

[Paul]

C'est en voie d'extinction.. à prendre les clients pour des américains, avec un boulot loin d'être à la hauteur pour la plus part, mieux vaut des factures et "tampons" d'un indépendant reconnu.

 

 

Je distinguerais les modèles récents (ou sous PA) où le suivi Porsche reste nécessaire, avec des mécanos qui sortent de la formation continue en usine, avec les mises à jour effectuées ...

 

... et des modèles plus anciens où des CP d'importance moyenne ont peut-être perdu un peu la compétence, avec des jeunes mécanos qui n'ont connu ces modèles (été formés dessus, pris l'expérience de la maintenance, des faiblesses typiques de ces modèles...)

[JéJé3.4]

Je distinguerais les modèles récents (ou sous PA) où le suivi Porsche reste nécessaire, avec des mécanos qui sortent de la formation continue en usine, avec les mises à jour effectuées ...

 

... et des modèles plus anciens où des CP d'importance moyenne ont peut-être perdu un peu la compétence, avec des jeunes mécanos qui n'ont connu ces modèles (été formés dessus, pris l'expérience de la maintenance, des faiblesses typiques de ces modèles...)

Ne nous faisons pas trop de films sur la "formation usine des techniciens"...C'est du verbiage marketing, tout en réalité est dans le management humain des équipes de mécanos dans les CP, et là je pense qu'il y en a beaucoup où ça laisse à désirer...
Malgré le prestige de la Marque, il n'est pas plus intéressant d'être mécano chez Porsche que chez Peugeot ou Ford (au hasard...)

[Paul]

Ne nous faisons pas trop de films sur la "formation usine des techniciens"...C'est du verbiage marketing, tout en réalité est dans le management humain des équipes de mécanos dans les CP, et là je pense qu'il y en a beaucoup où ça laisse à désirer...
Malgré le prestige de la Marque, il n'est pas plus intéressant d'être mécano chez Porsche que chez Peugeot ou Ford (au hasard...)

 

 

Mmmmhhh ... je crois au contraire que l'usine a un programme de training très structuré (pour s'assurer d'apporter un service autorisé à la clientèle de la marque).

 

Les mécanos des CP ont des certifications à aller chercher et ça passe par des trainings internes (et des examens?).

 

Et les gars les passent, parce que cela leur apporte de la compétence ... et ça leur permet de négocier le salaire (en ayant un certificat de la marque).

 

Le CP de Genève n'a pas envie de voir ses mécanos aller bosser au CP de Lausanne, une fois formés et certifiés, pour une question de 200.- par mois...

 

Ca fait partie des contrats des CP avec Porsche, d'avoir des techniciens formés. Des vendeurs aussi, certainement, d'ailleurs, avec des trainings adaptés à leur métier.

 

 

Mécano Or, Argent, Bronze, Classic, Restauration, Mobility & E-connect (ben tiens, vive le monde moderne!) ... Pas mal de niveaux et spécialisations (qu'on retrouve forcément dans nos factures...)

 

 

 

 

[JéJé3.4]

Oui je connais çà, mais au risque de me répéter tout ça ne sert à rien s'ils ne sont pas bien managés localement...et dans ce domaine le meilleur cotoie probablement le pire. (J'ai des exemples de choses auxquelles j'ai assisté que je vais garder pour moi...)

 

Si on était dans un monde idéal, tous les CP seraient sur un niveau top d'excellence, on en est loin...(et c'est vrai, tout du moins en France, dans l'entretien/réparation automobile toutes marques confondues- peut-être avec quelques exceptions du style Rolls, Lambo, Ferrari...mais désolé jamais eu affaire à eux... )

[Alex]

Les formations Porsche ne sont pas si difficiles... puisque j’ai eu accès au questionnaire et que j’arriverais à être certifié Gold sans trop de difficulté...

[Paul]

Tu devrais être Platinum, Alex!

 

 

Les CP's sont très audités par la marque.

 

Je reçois un questionnaire de satisfaction systématiquement du constructeur après la moindre intervention (idem chez Lexus).

 

Et l'insistance des agents locaux à ce qu'on les remplisse positivement me laisse à penser que ces questionnaires ont une réelle importance.

 

Ca va dans le sens d'un contrôle qualité; c'est très bien.

 

 

Mais je comprends aussi que tous les CP n'ont pas les mêmes volumes de vente / les mêmes moyens.

[frizou51]

Je connais un tech de chez Porsche certifié or
Il a été récemment à la maison mere pour se former...dans le cadre de sa certification
Et aussi sur la 992....la il etait accompagné d un collègue non certifié or

[Edelrot]

Je viens de faire l’expérience d’un petit souci en CP. Pendant l’entretien je remonte un souci d’haut-parleur de basse, porte passager qui grésille. Je donne mon accord pour remplacer la pièce, à mes frais ou non (PA). Et bien il aura fallu 4 rdv, 3 diagnostiques, plus 1 vidéo faite par moi-même, pour finalement remplacer ce p... de haut-parleur. En écoutant la vidéo, ils m’ont confirmé immédiatement, c’est une évidence monsieur votre haut-parleur doit être remplacer.

Idem pour un antibrouillard cassé. Je leur donne mon accord pour le remplacer pendant l’entretien. Au final comme rien n’a été fait, j’ai commandé la pièce et remplacé moi-même. On est jamais mieux servi que par soi-même.

Certes ce sont de petits trucs sans importance, mais j’ose pas imaginer ce que ce serait pour un plus gros soucis. Du genre problème moteur.

[Gerdou]

Je viens de faire l’expérience d’un petit souci en CP. Pendant l’entretien je remonte un souci d’haut-parleur de basse, porte passager qui grésille. Je donne mon accord pour remplacer la pièce, à mes frais ou non (PA). Et bien il aura fallu 4 rdv, 3 diagnostiques, plus 1 vidéo faite par moi-même, pour finalement remplacer ce p... de haut-parleur. En écoutant la vidéo, ils m’ont confirmé immédiatement, c’est une évidence monsieur votre haut-parleur doit être remplacer.

Idem pour un antibrouillard cassé. Je leur donne mon accord pour le remplacer pendant l’entretien. Au final comme rien n’a été fait, j’ai commandé la pièce et remplacé moi-même. On est jamais mieux servi que par soi-même.

Certes ce sont de petits trucs sans importance, mais j’ose pas imaginer ce que ce serait pour un plus gros soucis. Du genre problème moteur.

C'est pas mieux au Canada alors

[Paul]

Clairement pas normal.

 

Reviens en Europe, Pascal...

 

 

Je connais un tech de chez Porsche certifié or
Il a été récemment à la maison mere pour se former...dans le cadre de sa certification
Et aussi sur la 992....la il etait accompagné d un collègue non certifié or

 

 

Le training peut tout à fait être suivi par un mécano non certifié.

 

La certification est juste une conséquence du training (mandatory) et sans doute d'un examen.

[Edelrot]

C'est pas mieux au Canada alors

Le plus marrant dans l’histoire, l’ancien président de Porsche France est maintenant président de Porsche Canada. Peut-être un lien (?)

[Paul]

Mouais, ces gars qui quittent la France pour aller au Canada, c'est TOUJOURS strange !

[JéJé3.4]

Tu devrais être Platinum, Alex!

 

 

Les CP's sont très audités par la marque.

 

Je reçois un questionnaire de satisfaction systématiquement du constructeur après la moindre intervention (idem chez Lexus).

 

Et l'insistance des agents locaux à ce qu'on les remplisse positivement me laisse à penser que ces questionnaires ont une réelle importance.

 

 

L'importance est très simple, mais ça marche de la même façon au niveau évaluation du service client pour l'hôtellerie, les services etc, une partie de leur rémunération et de leur évaluation est indexée là-dessus. C'est pour cela qu'ils disent tous qu'en dessous de 9/10 c'est considéré comme passable...

 

Mais ce n'est pas la même chose que les certificats gold ou machin chose, car là on évalue une vraie qualité de prestation et de service, donc le comportement compte au moins autant sinon plus que la compétence technique (que le quidam moyen serait bien en peine d'évaluer d'ailleurs).

[Fab91]

Merci pour vos suggestions et votre soutien:204633:

 

Je vais déclencher au CP l’auscultation par caméra et si on m'on cylindre (s) rayé(s), changement de crèmerie...

[Steve]

Merci pour vos suggestions et votre soutien

Je vais déclencher au CP l’auscultation par caméra et si on m'on cylindre (s) rayé(s), changement de crèmerie...

Je viens de découvrir ce post, vraiment désolé pour toi Fabrice
Mais je suis sûr qu'au final ce ne sera pas grand-chose et qu'on parlera tranquillement de tout ça autour d'un verre en octobre en Alsace !

[miguelvigie]

C'est quand même fou toute la pignolle qu'il y a sur les tampons Porsche dans le carnet quand on se dit qu'il faut vite dégager du CP dès qu'il y a un problème potentiellement significatif..

C est exactement ma reflexion à lire les posts sur le forum.

Les cp seraient juste un ptit cran au dessus de Norauto pour un prix...×10.
A relativiser le carnet tout tamponne Porsche

[309 gti16]

Ça me rappelle un changement de batterie auxiliaire sur une s500 chez mercedes. Le "mecano" venu chercher la voiture où je l'avais laissé ne devait pas avoir bien plus que les 18 ans nécessaires à son permis et l'état de sa combinaison m'a fait sur le moment craindre le pire pour le cuir beurre frais (heureusement, il a mis une housse que je n'avais pas vu).
Puis ensuite, le service... 2h à me promener en profitant des cafés et autres sucreries. Franchement, 2h pour si peu. Faut bien justifier le tarif de la prestation.