882 réponses à ce sujet

[JéJé3.4]

Qui achète des Tesla en France?

Dans l'Hexagone, la clientèle de la marque est plus jeune que la moyenne. 8 % des clients habitent Paris, 7 % dans les Yvelines.

 

 

 

https://www.lesechos...ec_18h-20200130

 

 

Devenue en quelques années l'attraction de la scène automobile mondiale, Tesla,qui a encore enthousiasmé la Bourse jeudi avec ses résultats annuels , a encore une présence relativement discrète en France. Si les ventes restent loin de celles réalisées aux Pays-Bas ou en Norvège, le spécialiste californien des véhicules électriques a tout de même immatriculé 7.442 véhicules l'an dernier dans l'Hexagone. Sur ce créneau, la marque est désormais deuxième, derrière Renault (18.800 véhicules écoulés), mais devant Nissan (3.892).

 

Qui sont les clients français de Tesla ? Les données compilées par AAA Data pour « Les Echos » permettent d'esquisser un portrait-robot, avec des spécificités assez nettes par rapport au profil de l'acheteur moyen de voitures électriques. La marque suscite par exemple un engouement supérieur à la moyenne chez les particuliers : ceux-ci représentent 56 % de la clientèle, contre 44 % chez les entreprises. En comparaison, Renault n'a écoulé que 51 % de ses voitures électriques auprès de particuliers en 2019, et Nissan 48 %.

 

 

 

8 % des acheteurs habitent la Capitale

Les fans des Tesla sont par ailleurs très présents en Ile-de-France : la marque a réalisé à Paris 8 % de ses immatriculations l'an dernier (soit deux fois plus que le marché), et 7 % dans les Yvelines. Le département compte d'ailleurs 3 des 12 concessionnaires Tesla établis dans le pays.

 

Top 10 des ventes de Tesla en France

Part des départements dans les immatriculations totales du constructeur

 

 

Au total, la région francilienne représente 31 % des véhicules écoulés l'an dernier par la firme d'Elon Musk, alors que cette région ne pèse que 20 % des ventes de voitures électriques chez Nissan et Renault. Le Losange, en comparaison, n'a vendu que 2 % de ses ZOE à Paris. Tesla a également réalisé 5 % de ses immatriculations dans les Bouches-du Rhône, 4 % dans les Alpes Maritimes, et 4 % dans le Rhône.

 

Une clientèle plus jeune

 

 

Autre particularité, Tesla séduit des acheteurs plus jeunes que la moyenne. Selon les chiffres collectés par AAA Data, 65 % des particuliers qui ont acheté une voiture neuve l'an dernier (toutes marques confondues) ont plus de 50 ans. Pour Tesla, à l'inverse, ce sont les 30-49 ans qui sont majoritaires : ils fournissent 54 % des acheteurs. 30 % ont entre 40 et 49 ans.

 

L'âge des propriétaires de Tesla 

 

La firme est en revanche sous-représentée chez les 18-29 ans. On n'en dénombre que 5 % parmi les acheteurs de Tesla, contre 7 % pour l'ensemble du marché des particuliers. Il faut, il est vrai, avoir les moyens pour s'offrir la marque : la Model 3,qui a réalisé un carton cette année , est le plus abordable des véhicules de la gamme mais coûte tout de même 49.600 euros - sans aucune option. Ce qui nécessite, pour se l'offrir, d'être bien installé dans la vie active. Ou bien d'avoir des parents très généreux : l'an dernier, 3 acheteurs avaient moins de 18 ans.

 

Lionel Steinmann  

[309 gti16]

On en voit quand même beaucoup, même en campagne. Encore une modèle 3 et une modele S en 40 kms autour de chartres hier soir.
Par contre les gars roulent toujours très cool.

[10000tr]

On en voit quand même beaucoup, même en campagne. Encore une modèle 3 et une modele S en 40 kms autour de chartres hier soir.
Par contre les gars roulent toujours très cool.

Nous nous sommes jamais croisés alors ! Hi hi

[309 gti16]

Non, juste en sortie Porsche ;-)

[f3d73]

Question aux possesseurs ...

On peut tracter combien de kgs avec une Tesla ???? 

[Paul]

Avec le TeslaTruck, on tracte un Ford Ranger...

[10000tr]

Model s pas prévue . 

 

Model x  http://www.breezcar....e-enneigee-0118

 

Model 3 950kg 

[rtooky]

bon j'essaie une modele 3 samedi

[f3d73]

Donc pour une caravane ou un bateau ou chevaux c’est limite pour le X et avec les autres c’est niet

La messe est dite ....

[10000tr]

 Déjà de la contre façon:) , mais Porsche 1 contre facon 0 !!!   

 

  

 

 http://www.facebook....5573238949/?t=0

[JéJé3.4]

En attendant l'action a doublé depuis le début de l'année....mais gare au retournement probable !

[10000tr]

Retracement certain même .... trop tard pour en acheter. Un retour vers les 400 dollars dans quelques temps . Les schorteurs on pris chère là !!!

[JéJé3.4]

 Déjà de la contre façon:) , mais Porsche 1 contre facon 0 !!!   

 

  

 

 http://www.facebook....5573238949/?t=0

Trop forts ces Russkoffs !!!

[rtooky]

J’ai essayé ça auj...

Tout à plus ou moins été dit: c’est super en ville, l’écran tactile est génial. C’est fluide, la résolution est excellente.
On profite du silence à basse vitesse et de l’autopilote. Les bruits de roulis sont présent à partir de 60km/h.

Çe n’est carrément pas une sportive mais pour un daily c top. Je me vois bien en avoir une quand ils auront amélioré les temps de recharge et la disponibilité des bornes.






Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Alex]

En effet... il existe même un kit de retrofit pour réduire les bruits de roulement...

[XLF]

Un article qui m'a bien plu !

https://www.investir...pidite-humaine/

[Paul]

Je connais Thomas, un financier à l'approche iconoclaste qui vaut ce qu'elle vaut mais qui me fait en tout cas (sou)rire chaque matin avec sa chronique depuis plus de 10 ans.

 

Accessoirement, le gaillard aime les voitures de sport 'à l'ancienne', notamment les Porsche (il publie parfois un essai succinct dans des revues sérieuses comme Bilan), et je lui avais proposé de se joindre à nous l'an passé pour le circuit de Bresse et la sortie Jura... (ne s'est pas fait).

 

 

Marrant que tu suives ce site suisse, Christian...

[10000tr]

En démontant une Model 3, des ingés de VW/Toyota estiment que Tesla a 6 ans d'avance

 

Le 18/02/2020 à 11h41

Par Didier

 

C'est une habitude chez les constructeurs automobiles, que de venir désosser les voitures de leurs concurrents pour tenter d'en percer les secrets de fabrication.

Tesla n'échappe pas à la règle, le constructeur ayant pris une avance substantielle en matière de mobilité électrique, mais aussi sur le plan de l'électronique embarquée. Mais cette fois, c'est la publication japonaise Nikkei Business qui a décidé de confronter des ingénieurs de l'industrie auto en démontant intégralement une Model 3.

Ce véhicule, dans sa version la plus récente, est équipée du « Hardware 3 », la dernière génération de l'informatique embarquée. En examinant les puces, un ingénieur de Toyota aurait déclaré « Nous ne comme pas capable de le faire ». Il faut dire que cette puce maison affichait la couleur il y a un an, notamment par la voix d'un ancien de PASemi et d'Apple, à l'origine des puces AX, qui estimait avoir créé la plateforme la plus puissante jamais vue en automobile. Cette intégration hardware/software doublée d'une expertise interne, rappelle d'ailleurs le fonctionnement de Cupertino, qui limite au maximum ses sous-traitants et crée ses propres puces adaptées à l'iPhone depuis presque 10 ans, avec le niveau de performances que l'on connait.

Un autre ingénieur (apparemment, de Volkswagen) aurait estimé qu'un tel hardware ne verrait pas le jour chez eux avant 2025, au mieux. Cela donnerait donc environ 6 ans d'avance à la société d'Elon Musk, face à des constructeurs automobiles qui n'ont pas assez anticipé les besoins technologiques à venir, notamment en matière de conduite autonome et de puissance de calcul.

Comment expliquer un tel retard ? La justification entonnée par le média japonais a de quoi faire sourire : « La vraie raison ? Les constructeurs automobiles craignent que des ordinateurs comme ceux de Tesla rendent obsolètes les chaînes d'approvisionnement de pièces qu'ils ont cultivées au cours des décennies, a déclaré un 'ingénieur. De tels systèmes réduiront considérablement le nombre d'unités de commande électronique, ou ECU, dans les voitures. Pour les fournisseurs qui dépendent de ces composants et leurs employés, c'est une question de vie ou de mort. » Difficile de croire qu'un Volkswagen ou un Toyota puisse renoncer à rester dans la course à l'innovation simplement pour faire plaisir à quelques sous-traitants.

En réalité, beaucoup ne comprennent pas que des firmes comme Tesla (ou Sonos par exemple) ne sont pas réellement des constructeurs d'automobile (ou d'enceintes, pour faire le parallèle) mais bien des société technologiques avant tout. Il se passe aujourd'hui la même chose que dans la téléphonie il y a 10 ans, lorsqu'Apple et Google ont débarqué : les Nokia, HTC et autres Ericsson n'ont jamais réussi à se réinventer sur la partie software, là où la Apple, Samsung et consorts ont recréé un smartphone sur la base d'un ordinateur, et non d'un téléphone. Reste maintenant à savoir si Tesla saura conserver son avance dans un domaine où la capacité de production a sans doute plus de poids que dans la production d'un petit smartphone...

En démontant une Model 3, des ingés de VW/Toyota estiment que Tesla a 6 ans d'avance

 

Le 18/02/2020 à 11h41

Par Didier

 

C'est une habitude chez les constructeurs automobiles, que de venir désosser les voitures de leurs concurrents pour tenter d'en percer les secrets de fabrication.

Tesla n'échappe pas à la règle, le constructeur ayant pris une avance substantielle en matière de mobilité électrique, mais aussi sur le plan de l'électronique embarquée. Mais cette fois, c'est la publication japonaise Nikkei Business qui a décidé de confronter des ingénieurs de l'industrie auto en démontant intégralement une Model 3.

Ce véhicule, dans sa version la plus récente, est équipée du « Hardware 3 », la dernière génération de l'informatique embarquée. En examinant les puces, un ingénieur de Toyota aurait déclaré « Nous ne comme pas capable de le faire ». Il faut dire que cette puce maison affichait la couleur il y a un an, notamment par la voix d'un ancien de PASemi et d'Apple, à l'origine des puces AX, qui estimait avoir créé la plateforme la plus puissante jamais vue en automobile. Cette intégration hardware/software doublée d'une expertise interne, rappelle d'ailleurs le fonctionnement de Cupertino, qui limite au maximum ses sous-traitants et crée ses propres puces adaptées à l'iPhone depuis presque 10 ans, avec le niveau de performances que l'on connait.

Un autre ingénieur (apparemment, de Volkswagen) aurait estimé qu'un tel hardware ne verrait pas le jour chez eux avant 2025, au mieux. Cela donnerait donc environ 6 ans d'avance à la société d'Elon Musk, face à des constructeurs automobiles qui n'ont pas assez anticipé les besoins technologiques à venir, notamment en matière de conduite autonome et de puissance de calcul.

Comment expliquer un tel retard ? La justification entonnée par le média japonais a de quoi faire sourire : « La vraie raison ? Les constructeurs automobiles craignent que des ordinateurs comme ceux de Tesla rendent obsolètes les chaînes d'approvisionnement de pièces qu'ils ont cultivées au cours des décennies, a déclaré un 'ingénieur. De tels systèmes réduiront considérablement le nombre d'unités de commande électronique, ou ECU, dans les voitures. Pour les fournisseurs qui dépendent de ces composants et leurs employés, c'est une question de vie ou de mort. » Difficile de croire qu'un Volkswagen ou un Toyota puisse renoncer à rester dans la course à l'innovation simplement pour faire plaisir à quelques sous-traitants.

En réalité, beaucoup ne comprennent pas que des firmes comme Tesla (ou Sonos par exemple) ne sont pas réellement des constructeurs d'automobile (ou d'enceintes, pour faire le parallèle) mais bien des société technologiques avant tout. Il se passe aujourd'hui la même chose que dans la téléphonie il y a 10 ans, lorsqu'Apple et Google ont débarqué : les Nokia, HTC et autres Ericsson n'ont jamais réussi à se réinventer sur la partie software, là où la Apple, Samsung et consorts ont recréé un smartphone sur la base d'un ordinateur, et non d'un téléphone. Reste maintenant à savoir si Tesla saura conserver son avance dans un domaine où la capacité de production a sans doute plus de poids que dans la production d'un petit smartphone...

[Steve]

cet "article" est un tissus d'âneries, ça fait peur. 

[f3d73]

Je ne suis pas spécialiste mais !!!!!
J’ai du mal a croire que des Groupes comme Toyota WV ne sont pas capables d’avoir une informatique embarquée dépassée de 6 ans ....