802 réponses à ce sujet

[750machiv]

Séquence éprouvante que ce remontage des pistons 4 5 6!
Le calme d'Antoine a permis de mener à bien cette épreuve !
Sincèrement, l'alignement des pistons, bielles et du tunnel n'est pas simple !!
En fait, l'autre galère est la mise en place du clip d'axe de piston...... sur l'outil de montage !!
J'avais une routine qui fonctionnait bien....... jusqu'au dernier piston !!
Il m'a fallu un bon quart d'heure pour monter ce fichu clip sur l'outil !!!
Aujourd'hui une étape délicate nous attend : la remise en place de la pompe à huile !!!
Installée à l'autre bout de l'IMS, sa mise en place semble délicate...
Nous verrons bien...

[Alex]

Vous êtes justes impressionnants les gars!!!


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[Ted92]

Super boulot
Bon courage pour la suite

Boxster 987-2

[750machiv]

Je comprends mieux pourquoi certains mettent en caisse le moteur direction un spécialiste de la rénovation "moteur Porsche", du beau travail  !

Ça permet aussi de comprendre pourquoi ça coûte aussi cher !
Remonter un moteur de A à Z prend du temps.
Dans le cas présent, on a passé un bon moment pour le nettoyage et à faire des choix sur les pièces à changer et chez qui les acheter. Problématique que n'aura pas un pro, facturant son gentil client !!

[RUF911]

Ah oui et au prix de la main d oeuvre chez popo sans savoir si ils ont les compétences;plus le prix des pieces et les risques que ca comporte;il prefere mettre un moteur.On est jamais aussi bien servis que par sois meme.

[Viking]

Chapeau!

Je suis preneur des détails de calage distri avec les tendeurs mécaniques
Vivement la suite!

[750machiv]

Bin je n'invente rien !
C'est assez bien décrit dans le shop manual...

[RUF911]

Bin je n'invente rien !
C'est assez bien décrit dans le shop manual...

 

Yapuka étudier Floki:lol:

[Kris]

Séquence éprouvante que ce remontage des pistons 4 5 6!
Le calme d'Antoine a permis de mener à bien cette épreuve !
Sincèrement, l'alignement des pistons, bielles et du tunnel n'est pas simple !!
En fait, l'autre galère est la mise en place du clip d'axe de piston...... sur l'outil de montage !!
J'avais une routine qui fonctionnait bien....... jusqu'au dernier piston !!
Il m'a fallu un bon quart d'heure pour monter ce fichu clip sur l'outil !!!
Aujourd'hui une étape délicate nous attend : la remise en place de la pompe à huile !!!
Installée à l'autre bout de l'IMS, sa mise en place semble délicate...
Nous verrons bien...

Avec les photos d'Antoine on comprend bien la complexité de l'opération.

Bravo à vous deux !

[JM69]

Bravo et respect , rien de plus à dire!

[750machiv]

Samedi soir, apéro time !!

[kpi10¿]

Cool c'est presque fini

plus qu'a monter les accessoires

[750machiv]

Non non...
Reste à faire l'ajustage final de la distribution...
Juste une formalité !
Ensuite, mise en place des tendeurs neufs...
Actuellement, c'est tellement serré, que s'en est même difficile de faire tourner le vilo !!

[10000tr]

Vous avez bien avancé

[Viking]

Superbe !

[RUF911]

Merci pour les dernieres news de la grotte a Ferdinand.

[PGA]

Bravo


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[Lono25]

Je me délecte de ce post. Merci pour le temps passé à faire les photos et à publier tout çà !

[nicogri]

Ça sent bon quand même avec le beau carter FVD ! A ce rythme là elle sera sur la route en un rien de temps

[750machiv]

Bon, retour en détail de cette journée.

 

Mise en place des récupérateursd'huile et crépine d'aspiration:

 

Avant

 

Après 

 

Mise en place de la culasse1-2-3

 

Mise en place du joint de culasse. Attention, il y a un pour chaque banc.

 

Culasse posée

 

Support des poussoirs et des arbres à cames en place

Mise en place des poussoirs

 

Les serrages dans la culasse, à la clé dynamo...

 

L'outil de maintien des arbres à cames, en bout d'arbres. Il permet le remontage du couvre culasse.

 

Sur le banc 1-2-3, l'arbre d'admission avec le doigt vers le haut...

Le tendeur "atelier" en place et ajusté en tension...

 

Le serrage de culasse en 5 étapes!

- Serrage à 30N

- Desserrage

- Serrage à 20Nm

- + 60° d'angle

- + 60° d'angle

Le tout à + ou - 2% d'angle!!

 

Donc, ce soir nous avons installé les deux culasses. 

Le réglage "basique" des 2 bancs est fait.

Reste le collage du couvre-culasse 4-5-6 à faire.

 

Pour demain, il faudra finir l'ajustage de la distribution banc 1 et 2.

Ensuite, les tendeurs "atelier" seront remplacés par des tendeurs std neufs.

Mise en place des pompes à huile de culasse.

Mise en place des bouchon de bout d'arbre.

 

Puis viendra la mise en place des accessoires ( alternateur, compresseur de clim', pompe de direction assistée.

AOS, échangeur Eau/huile, collecteurs d'admission, électricité....

Ensuite il sera temps de déposer le moteur de la "rôtissoire" pour installer le volant moteur et l'embrayage.

 

A ce point, on ne devrait plus être loin de la remise en place du moteur!!