117 réponses à ce sujet

[750machiv]

Désolé, mais tu ne peux pas dire que la tension nominale d'une batterie voiture de 12V est 15V!!

 

On est à la limite de ce qui est acceptable par l'électronique embarquée.

 

Pour info, la plupart des cartes électroniques embarquées sont équipées de condensateurs dont la tension "nominale" d'isolement est 16V.

Si on tient compte des tolérances de fab', si tu te balades au-delà des 15V tu risques de griller pas mal de choses!

[Jazznet2004]

Désolé, mais tu ne peux pas dire que la tension nominale d'une batterie voiture de 12V est 15V!!

On est à la limite de ce qui est acceptable par l'électronique embarquée.

Pour info, la plupart des cartes électroniques embarquées sont équipées de condensateurs dont la tension "nominale" d'isolement est 16V.
Si on tient compte des tolérances de fab', si tu te balades au-delà des 15V tu risques de griller pas mal de choses!

J’ai du mal m’exprimer, je parlais la tension de la batterie en charge lorsque le moteur est en marche
La nominal est un chouilla au dessus de 12 on est d’accord

En sachant que la tension de la batterie moteur en marche varie si elle est rechargée ou non… surtout sur long trajet à ce que j’ai vu où elle peut passer de 14,8 à 12,3

Après je ne comptais pas répondre vu le message de Alex
Je me suis juste pas courtoisie de te répondre à toi

[Alex]

J’ai du mal m’exprimer, je parlais la tension de la batterie en charge lorsque le moteur est en marche
La nominal est un chouilla au dessus de 12 on est d’accord

En sachant que la tension de la batterie moteur en marche varie si elle est rechargée ou non… surtout sur long trajet à ce que j’ai vu où elle peut passer de 14,8 à 12,3

Après je ne comptais pas répondre vu le message de Alex
Je me suis juste pas courtoisie de te répondre à toi

Mon message faisait suite à une discussion avec JJ et un autre Tech… c’est juste moi qui me suis permis de mettre les choses au point.


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[seb8306]

Sujet intéressant pour ce GT4 dit donc! moi qui cherche un nouveau véhicule dont celui ci est dans la liste! 

 

j'ai hâte de savoir ce qu'il en est réellement avec ce problème.

[Manu-57]

Bonjour,

 

Je vais suivre ton post avec intérêt car j'ai également un soucis sur mon GT4 (jaune également), en réalité un double soucis :

- de temps en temps le moteur ratatouille vers les 4000 tours,

- et de temps en temps coupure brutale vers les 7000.

 

De mon côté pas de message d'erreur ni de voyant moteur, juste un code P1023, qui quand il apparait en roulant, correspond vraisemblablement au capteur PMH (je vois que tu l'as déjà changé).

La voiture est de toutes façons sous PA et va au CP la semaine prochaine.

Bonjour matbreth,

As-tu eu un retour du CP concernant ton problème ?

Manu

[Eagle 4]

Salut,

 

Je viens de voir une vidéo chez Flat69, et bien ça fait peur le manque de fiabilité des Porsche !

 

Après c'est peut-être une "effet loupe" !

 

Je vais suivre aussi !

[Manu-57]

Désolé, mais tu ne peux pas dire que la tension nominale d'une batterie voiture de 12V est 15V!!

 

On est à la limite de ce qui est acceptable par l'électronique embarquée.

 

Pour info, la plupart des cartes électroniques embarquées sont équipées de condensateurs dont la tension "nominale" d'isolement est 16V.

Si on tient compte des tolérances de fab', si tu te balades au-delà des 15V tu risques de griller pas mal de choses!

 

Bonjour JJ,

D'après toi un tension au dessus de 15 volts n'est pas normale ?

Sur ma voiture la tension montait régulièrement à 15,2 volts.

J'ai lu quelque part sur le forum un problème similaire au mien.

L'allumage au TDB du message : panne ESC/TC.

C'était le régulateur (alternateur) qui était en cause.

 

[750machiv]

De mon point de vue d'électronicien, allez au delà de 15V me semble extrêmement dangereux pour l'électronique embarquée.

J'ai expliqué pourquoi, plus haut.

 

Il faudrait que je mette mon contrôleur en poste durant une petite balade. 

Mais une des défaillances connues d'un régulateur/redresseur, est de laisser "filer" la tension!!!

[matbreth]

Bonjour matbreth,

As-tu eu un retour du CP concernant ton problème ?

Manu

Bonjour Manu,

Je re-poste ici ce que je t'ai envoyé en MP pour ceux qui seraient intéressés par le sujet :

 

En l'absence de voyant moteur, le CP, qui a gardé ma voiture trois jours et fait quelques tours avec, me dit ne pas pouvoir faire jouer la PA...

Pourtant le défaut est enregistré à de multiples reprises dans l'électrique de bord (visible au piwis).

Donc je vais changer moi-même le capteur PMH et je verrai si c'est résolu.

J'ai une sortie circuit le 13 septembre donc je serai rapidement fixé.

[Manu-57]

Et donc, ça sert à quoi une PA ?


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[750machiv]

A vider ta carte Visa!

[Pilou.be]

Et donc, ça sert à quoi une PA ?


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Je me pose la même question.

Tous ces systèmes "d'assurance" ont l'art de te trouver des exceptions afin de ne pas intervenir.
Vu le prix qu'ils demandent, y a de quoi péter une durite !

[750machiv]

Petit retour, sur cette histoire de tension batterie.

Nous avons fait une virée de 400 bornes (2x 200km).

Jamais ma tension au TDB n'a dépassée les 14.2V.

Ce qui me semble très cohérent...

[Manu-57]

Petit retour, sur cette histoire de tension batterie.
Nous avons fait une virée de 400 bornes (2x 200km).
Jamais ma tension au TDB n'a dépassée les 14.2V.
Ce qui me semble très cohérent...

Je pense que mon GT4 a vraiment un souci de tension!!
J’en ai parlé au responsable du SAV chez JLH.
Il n’a pas relevé !
Porsche Lyon n’a pas encore identifié le problème !
La voiture est chez eux depuis le 21 août.


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[matbreth]

Je pense que mon GT4 a vraiment un souci de tension!!
J’en ai parlé au responsable du SAV chez JLH.
Il n’a pas relevé !
Porsche Lyon n’a pas encore identifié le problème !
La voiture est chez eux depuis le 21 août.


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J'avais 14,5 hier soir sur un trajet de 30 km. Quand la voiture n'a pas roulé depuis longtemps je suis à 14,7 et à l'inverse sur un long trajet ça descend vers les 14,1 / 14,2.

[matbreth]

Bonjour à tous,

 

De mon côté les problèmes de ratatouillage moteur à 4000 tours et de coupure brutale 1000 tours avant le rupteur ont été résolu par le changement du capteur de vilebrequin (que j'ai donc fait moi-même malgré la PA).

Nouvelle référence 9P1 906 401 A (celui de la GT3) contre 991 606 112 02.

Si jamais votre voiture n'est pas approved, vous pouvez prendre directement la référence Bosch 0 261 210 30L, qui coute 40 € au lieu de 180 chez Porsche...

[750machiv]

J'avais 14,5 hier soir sur un trajet de 30 km. Quand la voiture n'a pas roulé depuis longtemps je suis à 14,7 et à l'inverse sur un long trajet ça descend vers les 14,1 / 14,2.

Oui, c'est cohérent...

[Manu-57]

Bonjour à tous,

Après Jean Lain Héritage, mon GT4 est depuis le 21 aout au CP de Lyon Nord.
Ils sont en relation directe avec l'usine Porsche en Allemagne:
Ils font des diagnostics demandés par l'usine, envoient les résultats à l'usine et attendent les commentaires de l'usine, puis recommencent... 
Ça dure depuis un mois! Ils ont toujours rien trouvé !
Bon, je reste confiant, j'ai pas vraiment le choix... 

[GhostEd]

Je compatis ....
en espérant pour toi que ce soit vite résolu.

c'est un problème qui a déjà eu lieu (sur d'autres GT4), ou t'es "une première ? " (car CP + usine porsche ça commence à faire...)

[Manu-57]

Je suppose qu’ils n’ont pas encore eu un problème identique au mien (ou alors il a été mal répertorié…)!
Le CP m’a dit que c'est une panne « complexe » mais qu’ils allaient mettre le doigt dessus !



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