5190 réponses à ce sujet

[JéJé3.4]

Merci, j'ai déjà la Norev, mais nul doute que l'Otto est mieux...au fait c'est une A 110, pas une A 310...

[Aurmorea]

Dommage, un petit airbus...!

[ThierryG]

Et voici un petit comparatif entre la C4 (*) et l'A110 par Asphalte. Bonne lecture.

 

Juste pour le fun, une petite phrase du CR:

 

 " Le passage à l’Alpine A110 est pour le moins contrasté, presque surréaliste "

 

https://www.asphalte...omeo-4c-spider/

 

 

 

(*) Edit : lire 4C (Alfa)

[Olivier_TFE]

La 4C (Alfa), pas la C4!

 

J'ai cru que tu parlais de la Citroën!

[frizou51]

J'en ai aperçu une hier en région parisienne ouest en pleine accélération (autoroute A13).

Le cul semble bas.

Le son ne m'a pas marqué...ni en bien ni en mal.

[JéJé3.4]

Les commandes fermes des Pure et Légende sont ouvertes, J'ai pris RV, je confirme ma commande samedi.

Date de livraison "butoir" qui sera indiquée sur le BC : 31/03/19....soit 2 ans après ma pré-réservation à Genève l'an dernier. C'est à 2 ou 3 mois près un peu mieux que ce que j'attendais.

[JéJé3.4]

Et voici un petit comparatif entre la C4 et l'A110 par Asphalte. Bonne lecture.

 

Juste pour le fun, une petite phrase du CR:

 

 " Le passage à l’Alpine A110 est pour le moins contrasté, presque surréaliste "

 

https://www.asphalte...omeo-4c-spider/

Ils sont bien sévères avec la 4 C je trouve. Je ne l'ai pas essayée, mais pour en avoir suivi (ou précédé) une une journée entière, ce n'est pas aussi scabreux qu'ils le disent, sauf peut-être sur petites routes défoncées (le col de Murs après Venasque pour ceux qui connaissent, n'est ce pas Djesp ?.. ) qui sont justement le point fort de l'Alpine.

Par ailleurs le fait qu'elle soit dépourvue de DA encourage bien évidement le phénomène de "tramlining", ce n'est pas une surprise !

Et leur commentaire sur les "regards désaprobateurs", en Suisse peut-être, mais je peux vous dire que les passants n'en avaient que pour la 4C (perso j'étais en Cayman, quelle banalité.; .

 

Concernant l'Alpine je retrouve mes 1ères sensations dans leur commentaire sur la prise de roulis, c'est justement ce qui a justifié que j'en loue une une journée pour vérifier si je peux m'y faire et la réponse est oui !

En revanche pas du tout noté un coté "spartiate" de l'amortissement secondaire, au contraire, les inégalités petites ou grandes sont extrêmement bien amorties, et c'est ce qui met en confiance pour passer - très - vite sur des routes au revêtement imparfait typées rallye, en tout cas beaucoup plus vite que je pourrais passer avec le Spyder ou même encore le Cayman. Bluffant !

Asphalte voudrait vraiment que cette voiture dispose d'un amortissement piloté, mais quelque part c'est contraire à la philosophie de cette auto (simplicité - légèreté).

A voir, comme pour d'autres sportives, ce que l'aftermarket sera en mesure de proposer en remplacement des amortos d'origine si besoin.

[Paul]

Pour le côté (très) bruyant et d'accès spartiate de la 4C, je ne peux que confirmer (nous sommes sans doute montés dans la même, Jérôme... ). Je n'imagine pas une liaison avec cette voiture.

 

Pour une voiture qui 'joue' au point de se dandiner à volonté dans les virages comme cela semble être le cas de l'Alpine, on avait ces caractéristiques (très) plaisantes sur la MX-5 et la GT86, sensiblement moins bien motorisées. C'est donc un choix qui demande la complicité du pilote et qui va dans le sens du plaisir si celui-ci adhère.

 

Ta réflexion sur les amortos tiges filetées 'aftermarket' est à joindre à la remarque de Asphalte sur les pneus Michelin. A voir l'effet sur la rigueur.

 

On peut imaginer que cette A110 verra des évolutions. Si j'ai bien compris, le choix de sa boîte (vocation légèreté) empêche de mettre un moulin plus coupleux... Mais on n'en restera certainement pas là. Le même moteur Nissan donne déjà 280CV's dans la Megane et 300 dans la Trophy.

 

Au sujet de la Megane, Asphalte en présente un test élogieux. Il n'y a donc pas de partialité chez ces journalistes (par exemple en faveur de la rigueur des sportives allemandes).

 

La 4C est vraiment restée confidentielle, chez nous (j'allais écrire marginale). Je ne vois toujours aucune Alpine sur nos routes et celles qui sont proposées (avec un mark-up) sur Autoscout ... restent invendues. Ce n'est d'ailleurs pas un phénomène lié à l'Alpine: il y a par exemple une bonne dizaine de 991 GT2-RS proposées à la vente chez nous, avec des surcoûts finalement relativement raisonnables (10 à 15%) ... et elles ne trouvent pas preneur. Comme quoi, les spéculateurs ne vont pas faire fortune avec ces voitures, que ce soit de gentilles Alpine ou des monstres comme ces GT2.

[JéJé3.4]

Une fois qu'on a bien assimilé le mode d'emploi, il y a vraiment de quoi s'amuser avec cette auto...et çà a l'air facile !

[Paul]

Il se marre bien, le gars.

 

Mais il va prendre un drapeau noir...

[kpi10¿]

Il se marre bien, le gars.

 

Mais il va prendre un drapeau noir...

 

Ben je vois pas pourquoi, il a pas le coude à la portière

[Paul]

Jérôme sait pourquoi...

[macumba]

Pour avoir essayé l'Alpine, je peux vous dire que pour moi, c'est clairement un JOUET ! C'est LE-GER ! et ça, ça fait beaucoup ! Tout d'abord, ça marche bien avec un moteur coupleux mais rageur, un bande sonore dynamique (pas moche) mais pas lyrique comme peut l'être le 6cyl du Cayman. Par contre ce qui m'a le plus marqué c'est l'aspect joueur de la voiture. Le Cayman est une très bonne voiture, mais ne me donne pas "envie" plus que ça d'aller tester ses limites, malgré le fait qu'elle soit de plus en plus plaisante à conduire plus on lui rentre dedans !
L'A110, c'est réellement léger (comme une lotus), mais plus simple à appréhender. On se retrouve à jouer avec l'arrière, le faire partir en dérive et c'est "facile".

Des points durs => l'accès au "coffre" avant, le coffre arrière qui chauffe beaucoup, pas de rangement intérieur, etc... mais p^@ù$* qu'est ce qu'elle donne comme plaisir !
Si j'avais à choisir je l'aurais échangé avec le Cayman

[Olivier_TFE]

Merci pour ce retour intéressant, Anthony!

[JéJé3.4]

Sympa ton essai, tu as fait combien de kilomètres avec ?

[macumba]

Sympa ton essai, tu as fait combien de kilomètres avec ?

Un peu plus de 1000kms. Ça m'a permis de l'utiliser un peu plus en mode quotidien qu'un essai à exploiter la voiture. Les qualités dynamiques et d'amortissement sont bluffantes, une véritable voiture de rallye en gardant du confort.

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[JéJé3.4]

Génial, 1 000 kms tu as fait commentsi c'est pas indiscret ?

[macumba]

Génial, 1 000 kms tu as fait comment si c'est pas indiscret ?

Un avantage du boulot
Le côté négatif c'est que j'ai envie de l'acheter !!!!

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[macumba]

Un beau petit duo

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