144 réponses à ce sujet

[Turbofan]

[Turbofan]

En ce qui concerne les guides de chaine, je ne pense pas, à vérifier , en tout cas celui tout en bas non, c'est sûr

[750machiv]

Tu noteras que ce sont les patins disposants des trous de graissage qui sont les plus usés !
Certainement car ce sont ceux qui se trouvent côté traction...
Le fait de désassembler la couronne d'entraînement de l'arbre à cames, nécessite un recalage de la distribution, avec les outils idoines et les tendeurs de chaînes d'atelier.
Perso, je préfère tomber le moteur pour ce type d'intervention ! Trop bordélique à faire, moteur en place !

[750machiv]

Mignon ton petit miroir Philippe !! :-)
Comme moi, tu as été fouiller dans la "caisse à outils" de Madame !! :-)

[Turbofan]

le tuto, c'est pour un changement de solénoïde, mais le démontage est le même

 

https://drive.google...?usp=share_link

[squale]

C’est cela ton outils fait maison ?
Oui je veux bien le schéma de fabrication

C’est pas le même que pour bloquer les arbres à cam ? Comme j’ai utilisé pour retirer les tendeurs ?

[Turbofan]

regarde le tuto, les dimensions sont indiquées

[squale]

Et bien , voilà chose faites , voici mon travail du week-end !
Bank 1 démonté ;-)
Comme vous l’aviez prévu, les patins sont entamés, sur celui de derrière qui rognés !


Mais franchement j’en ai baver pour démonter le tout!! C’est une intervention bien plus compliqué que l’embrayage…
Déjà pour l’accès, la distribution qui est complètement démonté, mais j’ai Surtout eu du mal pour démonter les 2 paliers d’arbres qui sont maintenu avec les ergots .
J’espère juste que je remonterai le tout sans encombre et que j’ai pas fait de bêtises ..

Les pièces et joints sont commandées chez RP, dès que c’est remonté, j’attaque le bank 2
Ça risque d’être chaud déjà pour démonter le tenseurs supérieur…
On Véra

En tout cas merci pour les divers infos , conseils

[squale]

Les arbres à surtout pas faire tomber !!!

[squale]

En attendant puisque que j’ai reçu le volant moteur et l’embrayage, je l’ai remonter sur l’auto

[Viking]

Très bon travail!

[mistergood]

Chapeau !

Envoyé de mon 2201117SY en utilisant Tapatalk

[YVAN]

Chapeau bas

Envoyé de mon SM-A528B en utilisant Tapatalk

[750machiv]

Tu changes tes chaînes de variocam ?

[Turbofan]

Bravo

 

quelques trucs pour le remontage, comme indiqué dans tuto, attention à la quantité de "sealant" sur la partie mentionnée, si les petites nervures sont bouchées par un excédent , la pression d'huile monte et les bouchons sautent, (du vécu et d'après un ami chez Porsche ça arrive plus souvent que l'on ne pourrait le penser).

 

Ces fameux bouchons vert, les plaquer avec un plat rigide car si tu pousses au centre...PLOP....ils passent à l'intérieur car les contours sont très souples, ensuite grosse galère pour les ressortir, soit redémonter, ou essayer de les transpercer en travers pour le sortir et bien sûr il est détruit.

 

Pour le calage de la distribution, il y a le tuto d'ALAIN, on ne cale pas les deux bancs en même temps...

 

https://www.youtube....nel=alaincayman

[750machiv]

Je pense avoir également donné pas mal d'info, dans le topic de réfection du moteur d'Antoine...

[750machiv]

https://www.boxster-...-23#entry556859

[Steph3.4S]

Good job !

[bmtn]

Félicitations pour ce travail : respect !

[750machiv]

Chaud de faire tourner le moteur sans les cales de bout d'arbres à cames!

 

L'avantage de ce moteur est de pouvoir réaliser un calage quasi-parfait; autant en profiter en utilisant les bons outils.