34 réponses à ce sujet

[Clashman-u]

Pour la petite histoire

 

 Alors voilà n'ayant eu jusque là aucune peur avec l'ims j'ai roulé un bon bout de temps sans insoucience, pis lors d'un de mes rassemblement je demande à Alex de me contrôler le jeu et il me répond que j'ai 5.22° et qu'il serait bien de le prévoir (apparement chez porsche la tolérance c'est jusqu'a 6°)

Donc vue que mon embrayage était dure je décide de sauter le pas et prend rendez vous chez un spécialiste, qui m'a expliqué tout le processus avec outil etc...

 

Dans un premier temps l'embrayage est pas au bout mais le diafragme est bien bleu ainsi que la buté pas mal de jeu, bon je rappelle quand même que l'auto à ses 148000 km 

 

il démonte tout ça et me rappelle en me disant que l'ims est triste et qu'il fallait pas insisté longtemps pour que ça ca... bref premier coup de chaleur 

il à pris tout son temps quart de tour par quart de tour + chauffe pour l'extraire droit car la tige filleté lui est resté dans les mains  en faites une cassure style paille 

il me demande l'autorisation de lui donné une faiblesse avec une petite fraise, moi pas de soucis je lui fait confiance.

bon ok là on vois le diafragme et en noir juste en dessous petite fuite d'huile coté ims 

 

Il l'extrait enfin et le remplace par le fameux kit céramique double rangé skf ainsi que j'avais demandé en plus vidange boite, et puits de bougie  et plein d'autre choses à coté joint etc ..

 

bref ma box est prête aprés 2 semaines et demie (je sais c'est long mais moi la patience je préfère) carnet remplie et m'est rendu dans un état propre de chez propre 

puis il me donne le fameux ims 

 

Bien au final heureusement que je l'est fait car celui ci à du jeu et était bien mure, moi qui au début m'inquietait plus pour l'embrayage et son mécanisme j'évite ainsi un moteur, d'ailleurs il refait un moteur de 996 pour casse ims actuellement mais c'est pas toujours possible dans certain cas.

 

Je viens de reprendre la voiture, le mécano m'a dit de conduire tranquille pour l'embrayage 200 km juste pour que les garnitures se combine bien (bref je sais pus le mot exacte)

 

Donc merci au mécano qui à été patient et à fait ça aux petits oignons.

Merci Alex pour l'alerte (point de départ de cette histoire) au MR 18

Merci Carlos pour ce contact très pros et transparent  (respect du bouche à oreille)

 

Niveau conduite ça change les dones, je sais pas comment j'ai pus m'habituer a un embrayage aussi dure et la vidange boite on sent les rapports plus fluides bref j'ai plus la même auto va falloir que je redompte le monstre

 

Vraiment une grosse révision, faut que je me retrouve un bras et un oeil mais ça en vallait la peine et suis sous garanti.

 

 

 

 

 

 

 

[champion33]

Impeccable, te voilà rassuré.
Tu as eu raison de ne pas prendre de risque .

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[Stéphane]

Comme quoi, le Camshaft déviation peut être prédictif.

Bravo Manu...

[Clashman-u]

Tu m'étonnes moi je peux dire que je fait partie des 0.001% qui ont eu vraiment très chaud et pourtant je devais être a l'abris au vue de mon kilometrage  

[309 gti16]

Super

[Fab91]

Dans quel coin es-tu allé Manu?

Pour quel budget finalement?

[Turbofan]

Le camshaft déviation ne donne qu'une valeur par rapport à un calage de distribution idéal, ce n'est pas sa valeur de déviation qui donne l'état du roulement, c'est les variations

de celle-ci,

il vaut mieux un - 7 constant que des variationsqui oscille de -1 à -4.

Plus de la moitié des véhicules de 10 ans tournent vers -5 , -6 car les patins et chaines de distributions s'usent.

Dans ton cas, l'axe aurait probablement cassé.

[Laurent]

Merci pour ton CR Manu, il est de quelle année ton box? car mon Ims ne ressemble pas du tout au tient...

 

[Knarf]

Le camshaft déviation ne donne qu'une valeur par rapport à un calage de distribution idéal, ce n'est pas sa valeur de déviation qui donne l'état du roulement, c'est les variations

de celle-ci,

il vaut mieux un - 7 constant que des variationsqui oscille de -1 à -4.

Plus de la moitié des véhicules de 10 ans tournent vers -5 , -6 car les patins et chaines de distributions s'usent.

Dans ton cas, l'axe aurait probablement cassé.

+1

[Alex]

Le camshaft déviation ne donne qu'une valeur par rapport à un calage de distribution idéal, ce n'est pas sa valeur de déviation qui donne l'état du roulement, c'est les variations
de celle-ci,
il vaut mieux un - 7 constant que des variations qui oscille de -1 à -4.
Plus de la moitié des véhicules de 10 ans tournent vers -5 , -6 car les patins et chaines de distributions s'usent.
Dans ton cas, l'axe aurait probablement cassé.

Ça passait de -1 a -5...

[bucanero]

Le voilà reparti pour un bon bout de temps ce 986. Bravo!

[Turbofan]

Ça passait de -1 a -5...

En effet, je n'aurais même plus roulé avec, cela représente le jeu du roulement.

[Clashman-u]

Il est de 2000 ce boxster mais en tout cas au prochain MR je vous le ramènerai pour que vous jugez du jeu du roulement c'est assez causant on le sent bien

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[Alex]

Il est de 2000 ce boxster mais en tout cas au prochain MR je vous le ramènerai pour que vous jugez du jeu du roulement c'est assez causant on le sent bien

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Il avait un roulement double rangee... Donc premiere generation... Laurent avait un simple rangee...

[Clashman-u]

Coût de l'opération
Donc kit embrayage avec kit ims puits de bougies joints spi vidange en10w60 filtres vidange boîte visseries joints de boîte 16 heures de M.o 2392,95 euros ttc

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[Clashman-u]

A savoir que oui c'est un double rangé et que le kit pour la tripode est taillé masse et pas brute de fonderie comme l'origine et possède un double joint d'étanchéité et pas un simple vraiment un beau produit mais pas bon marché

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[Phil92]

merci Manu pour ton compte rendu.

[309 gti16]

07/2002, j'avais aussi un simple rangée, 6204.