170 réponses à ce sujet

[FIA]

Dans une Mazda sympa y a souvent un moteur rotatif, et là on n'est pas avancé sur la fiabilité.

[thetchak]

Chez Flat69, j'en aurai environ (d'après leur site) pour 7'800 pour le moteur et 2'500 pour la MO (plus éventuellement embrayage).

 

A savoir que quand je leur avais apporté la voiture pour fiabilisaiton IMS et changement embrayage il y a environ 2 ans et quasi 40'000km, ils m'ont dit que j'avais un modèle scellé et que l'embrayage était quasi neuf.

 

Donc cette solution me parait clairement mieux qu'un moteur d'occasion (environ 3'000 € d'économie, mais occasion...).

Je vais demander pusieurs devis et réfléchir à plusieurs solutions avant de décider de toutes façons.

 

 

Maxime, peux-tu, stp, m'envoyer par MP les détails de stravaux effectués pur ta voiture?

[10000tr]

Dans une Mazda sympa y a souvent un moteur rotatif, et là on n'est pas avancé sur la fiabilité.

Souvent ???? Juste dans les rx ... Ce qui est loin d'être le plus gros des ventes de Mazda !!!!

Sinon pour la fiabilité du rotatif , c'est assez aléatoire...

[Ma✘ime]

Maxime, peux-tu, stp, m'envoyer par MP les détails de stravaux effectués pur ta voiture?

 

C'est fait . Niveau tarif, c'est ça en gros oui.

Regarde aussi les garanties je pense. Et les termes.
Chez Flat69 tu as 2 ans de garantie, rapatriement de l'auto inclus.

 

Niveau logistique c'est pas trop mal aussi. Tu loues un plateau 1 journée et tu amènes l'auto à Lyon.

Et une fois réparée, tu peux rentrer avec en quelques heures.

En tout cas, je valide clairement ta conclusion sur un moteur d'occasion. Souvent 100'000km, garantie 3 mois, 6 max.

Ca ne vaut sans doute pas le coup par rapport a un échange standard avec garantie 2 ans et 0km.

[FIA]

Souvent ???? Juste dans les rx ... Ce qui est loin d'être le plus gros des ventes de Mazda !!!!

Sinon pour la fiabilité du rotatif , c'est assez aléatoire...

 

Comme il n'y a que les RX qui me plaisent j'ai pris un raccourci

[10000tr]

Comme il n'y a que les RX qui me plaisent j'ai pris un raccourci

Tu es donc pardonné , car si tu préfères les rx , tu es un homme de bon goût !!! J'en est une dans mon garage ... Hi hi

[Alex]

Tu es donc pardonné , car si tu préfères les rx , tu es un homme de bon goût !!! J'en est une dans mon garage ... Hi hi

Ca c'est le prochain projet après le poussin...

[10000tr]

Ca c'est le prochain projet après le poussin...

Exact ....

[Lord Jack]

Mais qu'est ce que vous avez tous à nous casser les nougats avec ces Mazda ?
Faut renommer le forum Miata-Cayman-911 ?

[champion33]

Mais qu'est ce que vous avez tous à nous casser les nougats avec ces Mazda ?
Faut renommer le forum Miata-Cayman-911 ?

connecté avec tapatalk

[Paul]

Mais qu'est ce que vous avez tous à nous casser les nougats avec ces Mazda ?
Faut renommer le forum Miata-Cayman-911 ?

 

Euhhh... NON !

 

[Paul]

...

Mon mécano suisse me disait que ces modèles modernes étaient fragiles...

...

Soit vous acceptez ça, même si on fera au mieux avec un entretien suivi et régulier, soit vous prenez une Mazda. Moins prestigieux mais tellement plus fiable".

Et le gars ne fait que Porsche :x...

 

 

J'ai reçu exactement le même propos de la part de celui qui me 'fait' la 928.

 

Peut-être aussi que ces 'dynosaures' de la marque ont une forme de nostalgie en pensant aux anciennes, à leur jeunesse?

 

 

A lire tout ceci, je pense deux choses:

 

> vendre la 991 actuelle qui approche les 40'000.- kms, sachant que son moteur a eu tendance à tourner 'haut dans les tours'

 

> à tout le moins, prolonger la PA (qui ne fonctionne pas si c'est prouvé que l'incident est sur circuit, même pour une pistarde avérée comme la GT3 ! quel paradoxe )

[Fisico]

Tout pareil que Max...2 mois pile aussi que je débute, j'espere ne pas connaître de telles misères, deja que sur mes SAAB, j'ai aussi eu des déboires comme jamais j'aurais pensé, alors que j'entretien mes véhicules TRES minutieusement...et méthodiquement, ...

[Ma✘ime]

Pour les 9x7 je ne sais pas te répondre Max.
Par contre, la génération 9x6, que ce soit les 986 ou les 996, c'est clairement pas ce que Porsche a pu faire de meilleur en terme de fiabilité.

A priori il y a tout de même eu un nombre assez important de pépins sur cette génération. Ceci-dit, c'est aussi peut-être la première fois que des modèles étaient vendus a autant d'exemplaires.
Donc si on analyse les proportions réelles sur le volume produit... je ne sais pas trop.
Mais dans l'inconscient collectif, ainsi que dans les ateliers de réparation, c'est très certainement une génération qui a posé des problèmes.

 

Pour les 987 comme je te disais, je ne peux rien affirmer. Je ne maitrise pas vraiment le sujet. Alex pourrait peut-être nous en dire plus ? Ou d'autres membres du forum.

Mais je retiens certaines choses:

1) Le moteur est je crois relativement proche entre ces générations ? Sur le plan de la conception ?

2) Les premiers 987 ont aussi eu des soucis d'IMS. Moindres mais présents (voir le sujet sur ce sujet).

 

Pour autant, relativisons les choses:

- On parle ici de casses sur des modèles très kilométrés. Pour ma part, mon auto avait eu de la part des précédents proprios une utilisation sans doute assez "sportive".

Auquel cas un moteur qui lâche a 145'000km, ou 15 ans après la mise en circulation. Ce n'est pas si choquant.

- On parle donc de sportives. Quelles autres marques auraient des autos avec de tels kilométrages sans soucis ? Je ne suis pas sur qu'il y en ait beaucoup.

- On parle de réparations chères si elles ne sont pas prévues. Mais comme on l'a mentionné, cela reste dans des budgets qu'on peut maitriser, et qui correspondent malgré tout a une remise à neuf / "reset" du moteur. Ce n'est pas une "obligation". Mais n'oublions simplement pas qu'arrivé a un certain âge, cela peut arriver, et qu'il est donc peut-être prudent de prendre ça en considération.

- Toutes les autos cassent. Porsche pas forcément plus ou moins que les autres de manière globale. Mais compte tenu du contexte d'utilisation, des coûts d'entretien, etc... ça reste une marque qui propose des produits au top.

 

Cela ne reste qu'une considération générale. Il ne faut pas être alarmiste. On le dit toujours, mais les expériences négatives ressortent 10x plus que les positives.

Mais il ne faut pas non plus se mentir. Nos Porsche ne sont pas indestructibles. Elles ont des défauts, peuvent casser. Appréhendons cette éventualité si elle semble crédible dans le cas de notre auto ( gros KMs, génération connue pour des soucis, etc ). Sans tomber dans la psychose ! Il s'agit d'objets de plaisir. Et ça doit le rester.
On est aussi ici pour accompagner ceux qui ont parfois une expérience plus désagréable de leur passion.

Je sais que lorsque notre moteur a cassé, avoir les conseils d'autres membres, pour prendre la bonne décision a été précieux.

L'objectif derrière ces débats est de rapidement "sauter" de l'étape désagréable d'une panne. En faisant de la prévention pour dire de manière objective que cela peut (parfois) arriver. Au plaisir retrouver de reprendre le volant d'une auto en bonne santé !

C'est tout ce qu'on peut souhaiter à l'ami thetchak. Et si nos conseils ou avis peuvent l'aider dans ce cheminement, tant mieux ! C'est ça une communauté .

[Paul]

Tout est dit.

 

Perso, je n'ai jamais eu aucun problème avec mes 5 Boxster's et la 991, mais je les ai tous achetés avec peu de kms et revendues sous 50'000.- kms.

[Alex]

Pas de psychose... ces moteurs cassent... un jour ou l'autre et comme partout il y a une disparité dans les kilometrage... La casse apparaît en general, bien après ce qu'on peut voir chez les Italiennes notamment... pour le reste, pourquoi répare-t-on ces voitures? Tout simplement parce que ca reste rentable vu leur côte... beaucoup de modèles du meme âge iraient à la casse...

[Jmj08]

Un moteur débute sa vie a 0 km. Ensuite le rodage est très important et va déterminé la bonne tenue du moteur. Donc lorsque l'on a acheté d'occasion on prends la voiture avec son historique et ce n'est pas le piwis qui peut déterminer la qualité du rodage.
Maintenant le piwis va donner des infos sur la manière qu'il a été utilisé . L'entretien et le suivi de meme mais je ne suis pas certain qu'un carnet d'entretien bien remplie par PC pourra me rassurer quand a la qualité de cet entretien. Le reste est une relation de confiance que l'on peut obtenir lorsque l'on fait l'essai avec la voiture. Je parle bien sur de voiture kilométré vendu par son propriétaire.


Jm

[Paul]

Un moteur débute sa vie a 0 km...

...
Jm

 

J'adore.

 

Du Jean-Marie dans son pragmatisme tout craché