170 réponses à ce sujet

[thetchak]

vraiment désolé de ce qu il t arrive

 

cette société est situé en angleterre c est bien ça ? pourquoi si loin ? tu leurs enverrai donc ton moteur ? 

Non, la voiture entière.

Ofzky (mon spécialiste en Suisse) m'a parlé d'eux, donc j'en ai déduis qu'ils devaient être plutôt bon.

[Djesp]

Aïe pas de bol le coup de la bielle. C'est effectivement rare et clairement lié à un problème de lubrification à un moment donné. Reste à voir si le vilo est fortement touché ou pas. Ça peut être récupérable.

De très bons retours sur Hartech d'après le net.

C'est un coup dur ce genre de panne. Soit en vend comme ça et on perd pas mal de ronds, soit on répare au moindre coût et on garde encore l'auto qq temps pour amortir les frais engagés soit enfin on prépare et on garde l'auto "à vie" avec le plaisir de rouler dans un truc exclusif.

Tout n'est qu'une question de point de vue et d'argent bien entendu.

Dans tous les cas je compatis à ce mauvais coup du sort.

Courage.

[Steve]

Verdict : bielle coulée
Donc moteur cassé...

 

ah p***** les boules.

Vraiment désolé.

[Nikos]

Non, la voiture entière.

Ofzky (mon spécialiste en Suisse) m'a parlé d'eux, donc j'en ai déduis qu'ils devaient être plutôt bon.

 

Ok, et ton spécialiste en suisse ne peut pas le faire ? 

 

Sinon il ne serait pas moins couteux de le faire faire en France par exemple ? ( je me doute qu en suisse, les prix sont assez élevée ) mon frere habite en suisse ( a lausanne d ailleur ) et il a une 964 et les prix des spécialistes porsche sont souvent bien plus élevée qu en france ) 

[10000tr]

Je compatis a ta galéré , Fabien ... Bon courage pour la suite !!! 

[Paul]

Gotia, Aiôn et maintenant Thetchak ...

 

Mais qu'ont-ils donc, ces 'Suisses', à exploser leur moteur ???

 

Sans oublier FIA...

 

Si je pouvais éviter d'être le prochain sur la liste...

[thetchak]

Je suis passé au garage ce matin.

Le filtre à huile est plein de limaille de fer.

 

C'est un coussinet de bielle qui a laché.

 

Par contre le pourquoi reste un mistère. Après 5 tours sur une piste mouillée (autant dire que ça tounait vraiment doucement, donc dégeaugeage impossible, en plus j'ai un carter d'huile plus grand exprès).

Niveau d'huile ok, par de surrégime, pas de surchauffe.

 

Pour le moment, si je répare, je pense me toruner vers Hartech qui pourrons remettre mon moteur à neuf avec du Nikasil.

Je vais prendre contact avec eux pour voir le tarif.

[JéJé3.4]

Ok, et ton spécialiste en suisse ne peut pas le faire ? 
 
Sinon il ne serait pas moins couteux de le faire faire en France par exemple ? ( je me doute qu en suisse, les prix sont assez élevée ) mon frere habite en suisse ( a lausanne d ailleur ) et il a une 964 et les prix des spécialistes porsche sont souvent bien plus élevée qu en france )

Avec le taux de change actuel de la £, et outre que Hartech ont une bonne réputation, ça peut être aussi une bonne façon de limiter les frais, à voir ce que te coûte le transport...

[thetchak]

Oui, pas mal de casse mine de rien.

 

J'ai envoyé une demande à Hartech pour :

- remplacement du vilebrequin

- remplacement de la bielle

- révision complète culasse

- cylindres neufs

- pistons neufs

[benjamin987]

Désolé de lire ça... bon courage...

[timaloo]

Je compatis a ta galéré , Fabien ... Bon courage pour la suite !!! 

+1

[f3d73]

+1

Désolé pour tes déboires

[Jmj08]

Fabien désolé pour ces déboires. J'espère que tu pourras trouver une solution favorable.


Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

[Paul]

Et si tu contactais Sportec, en Suisse, Fabien?

 

Ils implantent le 3.8 dans le 987...

[thetchak]

C'est prévu que Sportec me refasse le passage au banc et programmation après le passage chez les anglais.

[Alex]

J'ai relu le topic de gotia que j'ai suivi à l'époque. Ce qui m'inquiète c'est quand il écrit qu'en arrivant chez Flat69, il était inquiet mais "rassuré de voir qu'il n'était pas le seul".

Si on fait un sondage sur le forum, on sera surpris du nombre de changements de moteurs pour X ou Y raisons... je ne remets pas en cause la fiabilité de nos Flats, mais plutôt la tenue dans le temps de certaines pièces. On est quand même sur une marque Premium.

Marque premium ou pas ce sont des voitures de Sport... des problèmes identiques sont vus quelques soit la marque... et la "normalité" reste toute relative...

[Ma✘ime]

J'ai relu le topic de gotia que j'ai suivi à l'époque. Ce qui m'inquiète c'est quand il écrit qu'en arrivant chez Flat69, il était inquiet mais "rassuré de voir qu'il n'était pas le seul".

Si on fait un sondage sur le forum, on sera surpris du nombre de changements de moteurs pour X ou Y raisons... je ne remets pas en cause la fiabilité de nos Flats, mais plutôt la tenue dans le temps de certaines pièces. On est quand même sur une marque Premium.

 

 

Fabrice de Flat69 me disait justement que de manière générale, un moteur de Porsche avait une durée de vie de 200'000km. Et qu'il finissait généralement pas casser aux alentours de ces kilométrages. Parfois plus tôt, et parfois pas... Mais que de son côté, il prenait ce repère comme référence. Dans son approche, il apparaissait clairement que nos moteurs étaient finalement un consommable comme un autre, et qu'on pouvait grosso modo en estimer la durée de vie. Evidemment, je parle ici de cas général. Pas de cas particulier avec une utilisation ou un entretien qui permettrait de sortir de ce cadre.

Bref, il me semble que la casse moteur n'est pas si rare que ça, surtout si on parle d'autos ayant un certain KM au compteur.

 

A prendre en compte dans notre approche, et a anticiper sereinement "au cas où" si on se trouve dans un cas de figure où une casse pourrait intervenir.

[FIA]

J'ai relu le topic de gotia que j'ai suivi à l'époque. Ce qui m'inquiète c'est quand il écrit qu'en arrivant chez Flat69, il était inquiet mais "rassuré de voir qu'il n'était pas le seul".

Si on fait un sondage sur le forum, on sera surpris du nombre de changements de moteurs pour X ou Y raisons... je ne remets pas en cause la fiabilité de nos Flats, mais plutôt la tenue dans le temps de certaines pièces. On est quand même sur une marque Premium.

 

Je le disais déjà quand mon IMS a laché malgré un entretien rigoureux ( 9 vidanges en 90000km ) et une utilisation régulière, 5% de casse c'est assez improbable. Le roulement s'use sur 100% des flat6, point.

J'ai emmené 3 autres 6 cylindres ( en ligne cette fois ) à 100000km, en tout j'ai changé un thermostat, un viscocoupleur, 2 flectors de transmission ( ça sur Boxster ça pose pas trop de problème ).

[Ma✘ime]

Mon mécano suisse me disait que ces modèles modernes étaient fragiles. Que ce soit par leur conception (IMS) ou les matériaux utilisés, etc.
Pour lui, Porsche a cherché a faire des économies sur certains modèles, au détriment de la fiabilité. Il disait aussi que ça s'améliorait un peu récemment.
 

A priori, certaines générations de Porsche ( 9x6 surtout, peut-être aussi 9x7... ) ne sont pas forcément à la hauteur de la légendaire fiabilité de la marque.

 

A ce sujet, quand j'ai eu ma casse moteur, il me disait en plaisantant: "prenez une ancienne, pas une 964... une 3.0, une SC... quelque chose de costaud. Ou si vous voulez du moderne, prenez une Mazda. Ca coute pas cher, c'est super fiable. Votre Boxster vous aurez toujours un certain nombres d'emmerdements avec. Soit vous acceptez ça, même si on fera au mieux avec un entretien suivi et régulier, soit vous prenez une Mazda. Moins prestigieux mais tellement plus fiable".

Et le gars ne fait que Porsche :x...